Цена имеет значение

«Китайские партнеры покупают у нас 10-й номер льноволокна за 41 млн руб./т. За 11-й номер (мы поставляем его только по госзаказу) Оршанский льнокомбинат платит 12 млн руб., плюс дотация 13 млн руб. за тонну. Итого 25 млн руб.», — проиллюстрировал разницу директор ОАО «Кореличи-Лен» Сергей Тур.

«Рентабельность сырья, которое мы продаем льнокомбинату, — минус 30 %, а льноволокна, реализуемого китайцам, — плюс 30 %, — продолжил мысль своего коллеги директор ОАО «Дубровенский льнозавод» Анатолий Босенков. — Только благодаря экспорту предприятию удалось выйти примерно на нулевую рентабельность по итогам года».

Руководители убеждены: льнозаводы можно вывести на прибыльную работу, только сняв ограничения на экспорт. Правда, Сергея Тура беспокоит наметившееся в начале года падение спроса со стороны китайских партнеров, которые в отличие от льнокомбината работают по предоплате.

В планах правительства уменьшение количества льнозаводов с 38 до 25: семь предприятий ликвидируют, шесть — перепрофилируют на выращивание льна. В Минсельхозпроде утверждают, что оптимизация проводится для укрепления финансового состояния отрасли. Однако на местах не все довольны таким решением. «В ноябре — декабре прошлого года к нам присоединили ОАО «ЛидЛен» со всеми его просроченными миллиардными долгами, которые никто не собирается прощать, — рассказал директор ОАО «Кореличи-Лен». — Да, 2015 год нам удалось завершить в плюсе, однако на 2016-й я не могу дать положительный прогноз».

По мнению главы ОАО «Поставский льнозавод» Петра Скурко, работать рентабельно льнозаводам мешают большие затраты на возделывание льна: «Когда этим занимались сельхозпредприятия, было гораздо проще. Нам же, например, нужно обработать 2 тыс. посевных площадей на будущий год. Земля, которую выделяют хозяйства, мягко говоря, не совсем хорошая. Для уборки камней с полей и удобрения почвы приходится привлекать много техники и людей, расходовать значительные средства».

Некоторые считают, что корень проблемы — в межведомственном конфликте интересов. Сейчас льнозаводы подчиняются Минсельхозпроду, а льнокомбинат — концерну «Беллегпром». Из-за ведомственной разобщенности постоянно возникают споры. В частности, руководители отечественных льнозаводов считают несправедливыми обвинения представителей Оршанского льнокомбината: мол, производители поставляют некачественное сырье. По версии последних, монополист-переработчик распространяет такое мнение, чтобы добиться низких закупочных цен на льноволокно в рамках госзаказа.

Льноводческую отрасль следует объединить в холдинг, считает бывший директор «ЛидЛен» Николай Горегляд: «Если бы льнозаводы вошли в одну структуру с комбинатом, то последний делился бы с ними прибылью, да и налогов платили бы меньше. Нужна четкая структура управления отраслью».

Читайте нас в: