Нефтяное притяжение

Об этом украинский президент рассказал журналистам, подводя итоги встречи. "Мы много времени уделили технико-экономическому обоснованию поставок каспийской нефти в страны ЕС, в Беларусь, в Украину", - отметил он.

А. Лукашенко, в свою очередь, сказал, что Беларусь поддерживает предложения руководства Украины по сотрудничеству в энергетической сфере. "Я сразу же ответил - да, это нам очень выгодно, потому что это диверсификация нашей деятельности, белорусской, по этим направлениям. "Нет" мы ни в коем случае сказать не можем, не имеем права и не должны. Поэтому мы все эти проекты будем поддерживать, будем реализовывать", - заявил А. Лукашенко.

Ющенко пошел ва-банк.

В последнее время В. Ющенко активно стремится форсировать перевод нефтепровода Одесса - Броды в европейском направлении. Профильные эксперты в связи с этим отмечают, что очередную попытку Киева запустить данный проект можно считать своеобразным рубиконом: либо перевод в аверсный режим состоится, либо о нем можно будет надолго забыть.

На минувшей неделе В. Ющенко потребовал от правительства срочно принять решение о переводе нефтепровода Одесса - Броды, поставляющего сейчас российскую нефть, в аверсный режим для транспортировки каспийской нефти в страны Евросоюза.

Об этом он заявил на совещании по вопросам практической реализации Евро-Азиатского нефтетранспортного коридора (ЕАНТК). "Я понимаю, какие политические подтексты были у правительства и остаются, чтобы блокировать такое решение, но сегодня я обращаюсь к здравому смыслу и к национальным интересам. Я убежден, что у правительства найдутся мужество и мудрость для принятия соответствующих решений", - подчеркнул В. Ющенко.

Проект Одесса - Броды уже не один раз был на стадии готовности. Однако самой главной проблемой оставался вопрос заполнения сырьем.

За последнее время ситуация принципиально не изменилась, тем не менее украинский президент настойчиво продвигает этот проект.

В Варшаве 24 апреля на общем собрании акционеров пятистороннего Международного нефтетранспортного предприятия "Сарматия" было утверждено ТЭО данного проекта. Согласно озвученной информации, ТЭО подтвердило наличие достаточных объемов нефти для реализации проекта. Так, добыча нефти в Каспийском регионе до 2015 года должна возрасти на 100 млн. т в год, а в период до 2025 года - на 150 млн. т в год. На маршруте ЕАНТК спрос на легкую нефть из Каспийского региона составит не менее 30 млн. т в год.

Но эти расчеты, похоже, сделаны с учетом казахстанской нефти. Однако Казахстан - основной потенциальный поставщик нефти для аверсного запуска нефтепровода Одесса - Броды - официально к проекту не присоединился. По словам президента Казахстана Нурсултана Назарбаева, Казахстан "потенциально может удовлетворить потребность Украины в энергоносителях" и "имеет желание это сделать", но остерегается конфликта с Москвой и настаивает на переговорах с ее участием. Ведь на казахстанскую нефть во многом рассчитан и российский проект Бургас - Александруполис, потенциальным конкурентом которого является нефтепровод Одесса - Броды.

_{Беларусь в ближайшей перспективе вряд ли присоединится к проекту, позволяющему поставлять каспийскую нефть в нашу страну и в Европу, несмотря на политические заверения на самом высоком уровне.}

Пока поставлять нефть по новому маршруту готов только Азербайджан. Президент Азербайджана Ильхам Алиев 9 апреля подтвердил, что Азербайджан имеет объемы до 5 млн. т нефти в год. У Азербайджана свой интерес. Азербайджанская сторона сделала ставку на получение активов за пределами страны, выход на рынок ЕС и рынки соседних с ЕС стран. И украинский проект в этом плане - неплохая возможность.

Несмотря на мировой финансовый кризис и падение цен на нефть, Азербайджан по-прежнему заинтересован войти в украинскую нефтепереработку и получить свою долю в сети АЗС в Украине. Более того, Государственная нефтяная компания Азербайджана недавно открыла свое представительство в Украине, что подтверждает стабильность этого интереса.

Видимо, с учетом отсутствия на сегодняшний день сырьевых гарантий утвержденный в Варшаве проект Одесса - Броды разбит на несколько этапов. Начальный этап предусматривает транспортировку от 5 до 10 млн. т каспийской нефти в год до украинских, австрийского, польского НПЗ. Отмечается, что на этом этапе каких-то значительных дополнительных капиталовложений в проект не потребуется.

Второй и третий этапы предусматривают постепенное строительство новых объектов инфраструктуры на всех маршрутах ЕАНТК для поэтапного увеличения объемов транспортировки нефти в целом до 20, 30 млн. и более 40 млн. т в год. Объем инвестиций на этой стадии составит от 2 до 8 млрд. USD - в зависимости от транзитных мощностей и потребностей.

В. Ющенко уже заявил, что ТЭО ЕАНТК должно быть представлено на одном из заседаний Европейской комиссии. По словам президента, 7 мая должен начаться диалог, в том числе с председателем Еврокомиссии, по определению конкретной даты презентации.

Белорусский интерес.

Беларусь давно приглашают участвовать в создании нового маршрута транспортировки каспийской нефти в европейском направлении, что позволило бы и ей иметь альтернативный коридор для поставок нефти. Речь идет о расширении проекта путем подключения к нему нефтепровода "Дружба".

"На уровне президента Азербайджана было заявлено о заинтересованности в диверсификации поставок нефти и газа. Присоединение Беларуси к этому проекту - ключевой момент", - заявил журналистам в начале января этого года посол Азербайджана в Беларуси Теймур оглы Нагиев.

В минувшем году Польша также приглашала Беларусь подключиться к достройке нефтепровода Одесса - Броды. Но официально Минск к данному проекту так и не присоединился, хотя интерес к нему у белорусской стороны есть. Этот интерес - необходимость диверсификации нефтяных поставок, без чего невозможно решить стратегическую задачу обеспечения энергобезопасности государства.

Техническая возможность включить новый маршрут каспийской нефти в действующую сеть белорусских нефтепроводов есть. Для этого на территории Беларуси необходимо построить перемычку между трубопроводами Одесса - Броды и "Дружба". В перспективе через этот коридор каспийская нефть могла бы поставляться не только в Беларусь, но и в Литву и  Латвию.

И хотя Концепция энергобезопасности Беларуси включает данный проект в качестве маршрута поставок альтернативной нефти, пока белорусская сторона держит дистанцию и занимается лишь мониторингом этого вопроса.

Скепсис у белорусских специалистов вызывает позиция Казахстана в отношении участия в проекте "Сарматия". В отсутствие казахстанской нефти европейский нефтепровод не заработает на полную мощность.

Однако самый главный аргумент для того, чтобы держать дистанцию, иной: сегодня никто не сможет обеспечить поставки нефти в Беларуси выгоднее российских.

Пока Россия с лихвой обеспечивает поставки на белорусские НПЗ нефти по ценам, существенно ниже мировых, официальный Минск вряд ли реально поддержит альтернативный проект.

Появилась интрига.

Между тем официальный Киев смотрит на реализацию Евро-Азиатского нефтетранспортного коридора весьма оптимистично.

"Надеюсь, что через месяц-два мы - 6 президентов - представим этот проект в Брюсселе. И начнем реализацию его как одного из самых рентабельных по поставке энергоносителей", - цитирует слова В. Ющенко газета "Украинская правда" от 3 апреля 2009 года.

Напомним, что на энергосаммите в Вильнюсе в октябре 2007 года проект о соединении украинского трубопровода Одесса - Броды с польским городом Плоцк и портом Гданьск на Балтике, призванный стать альтернативой поставкам нефти из России, поддержали 5 президентов - Азербайджана, Грузии, Литвы, Польши и Украины.

Кого имел в виду В. Ющенко сейчас в качестве шестого президента - Н. Назарбаева или же А. Лукашенко, неизвестно. Впрочем, на сегодня вызывают сомнение как одна, так и вторая кандидатура.

Справка "БР"
Нефтепровод Одесса - Броды построен между городами Одесса и Броды (Львовская область) и проходит вблизи нефтепровода "Дружба". Первоначально проект был предназначен для транзита каспийской нефти в Центральную Европу, а в перспективе - в порты Балтийского моря.
Его строительство завершили в мае 2002 года. Магистраль имеет длину 674 км, диаметр трубы - 1.020 мм. Мощность первой очереди нефтепровода и терминала составляет 9-14 млн. т в год.
Украина в течение 2 лет с момента постройки безуспешно пыталась договориться о транспортировке каспийской нефти по нему в прямом направлении. В конце июня 2004 года правительство Украины разрешило использовать трубопровод для транспортировки российской нефти в реверсном направлении.

Читайте нас в: