Состав швейцарской компании Standler, изготовленный специально для Белорусской железной дороги, везли из Швейцарии на 6 грузовиках. На 4 автомобилях находились вагоны, на 2 - тележки. Из-за больших габаритов груза машины передвигались медленно и только ночью. Конечным пунктом маршрута состава стала станция Барановичи-Центральные.
В локомотивном депо Барановичей состав будет проходить предэксплуатационную подготовку, руководить которой будут швейцарские специалисты.
"В локомотивном депо "Барановичи" два восстановительных крана уже установили вагоны на тележки, проводятся подключение электро- и автотормозного оборудования, установка токоприемников, - рассказали корр. "БР" в пресс-службе Белорусской железной дороги. - Ожидается, что в начале апреля третий швейцарский электропоезд прибудет в моторвагонное депо "Минск", где специалисты проведут настройку систем диагностики, безопасности, проверку электрооборудования".
Электропоезд для "Городских линий" состоит из 4 вагонов, в которых смогут разместиться 624 пассажира. Конструкционная скорость этого электропоезда для Белорусской железной дороги составляет 160 км/ч, ускорение при трогании с места - 1,2 м/с (для сравнения: ускорение метро - 1 м/с), что позволяет достичь скорости 120 км/ч за 43 секунды.
Городская электричка, как отметили в пресс-службе БЖД, имеет и ряд других преимуществ: торможение используется для выработки электроэнергии; предполагается уменьшение износа механических узлов и деталей пневматического тормоза; система жесткой сцепки между вагонами и особая конструкция опоры вагона на тележку обеспечивают плавный ход; устройство тепловых завес входных дверей препятствует поступлению холодного воздуха снаружи и выходу теплого воздуха изнутри салонов, зоны с подогреваемым полом около входных дверей препятствуют скоплению снега и льда в зимнее время.
Кроме того, электропоезд имеет пониженный пол, который позволяет быстро осуществлять посадку и высадку пассажиров, светлые и просторные салоны. В одном из вагонов оборудована многофункциональная зона для пассажиров с ограниченными физическими возможностями, а также для пассажиров с детскими колясками, велосипедами и крупногабаритным багажом. В салонах электропоезда установлены кондиционеры, система видеонаблюдения с передачей изображения на дисплей в кабине машиниста и информационные табло. Предусмотрен и туалет вакуумного типа.
Первый и второй электропоезда для "Городских линий" БЖД, прибывшие в Беларусь еще в феврале, на данный момент проходят обкатку без пассажиров. Опытная эксплуатация с пассажирами начнется на участке Минск-Пассажирский - станция Беларусь (Заславль) с вводом летнего графика.
Открытие регулярного движения по маршруту "Городских линий" запланировано на конец III квартала нынешнего года после выполнения всех технических и организационных процедур, разработки необходимых стандартов и нормативной базы, а также реконструкции железнодорожной инфраструктуры.
Городская электричка будет ходить по специально построенному третьему пути, не мешая, таким образом, движению других поездов. Уже произведена его укладка. Продолжаются реконструкция контактной сети и строительство путепровода через проспект Пушкина. На станции Ждановичи, остановочных пунктах Лебяжий, Масюковщина ведется реконструкция пассажирских платформ.
Для удобства пассажиров и в целях улучшения транспортной логистики остановочные пункты "Городских линий" будут максимально приближены к остановочным пунктам городского транспорта и станциям метрополитена. Проход на платформы будет осуществляться по сквозным пешеходным тоннелям. Для укрытия пассажиров от дождя и снега платформы оборудуются навесами. В районе станции Минск-Северный будет построен пешеходный тоннель к станции метро "Молодежная".
Кроме того, будут установлены платежно-справочные терминалы, предназначенные для выполнения в режиме самообслуживания платежных операций с использованием банковских карт и наличных денежных средств, а также для оперативного предоставления рекламно-справочной информации.
Напомним, в начале 2010 года швейцарская компания Stadler Bussnang AG заключила контракт с БЖД на поставку в Беларусь 10 составов семейства Flirt для городской электрички. Приблизительная стоимость одного состава тогда оценивалась в 6 млн. USD.
Справка "БР" В соответствии с Государственной программой развития железнодорожного транспорта Республики Беларусь на 2011-2015 гг. Белорусская железная дорога начала внедрять новый формат пассажирских перевозок. Согласно ему рынок пассажирских перевозок будет классифицирован на линии: международные, коммерческие, региональные, межрегиональные и городские. При этом линии будут дифференцированы в зависимости от класса комфортности. Каждая из линий получит собственный знак из "цветочной" серии. Например, проект "Городских линий" будет обозначен астрой.
