Президент Украины Виктор Ющенко 14 мая утвердил план по реализации проекта Евро-Азиатского нефтекоридора, который представляет альтернативный существующему российскому маршрут поставки каспийской нефти в Европу. В документе говорится, что Украина намерена привлечь к реализации этого проекта Беларусь, Казахстан, Россию, Словакию и Чехию.
В соответствии с планом в июне текущего года МИД, Минтопэнерго, "Нефтегаз Украины" и "Укртранснефть" должны подготовить решение по этому вопросу.
В мае украинская сторона предложит России изменить маршрут перекачки российской нефти, которая сейчас ведется по трубопроводу Одесса - Броды в реверсном режиме. Российским нефтяникам порекомендуют перенаправить эти потоки на маршруты Самара - Зелекоц - Великоцк - Морской терминал "Южный" и Самара - Головашивка - Кременчуг - Южный.
Правительству Украины поручено в июле принять меры по техобеспечению последовательной прокачки различных сортов нефти на маршруте Броды - Кралупы (Чехия) с использованием южной части магистрального нефтепровода "Дружба". Уже в августе намечено подготовить условия для использования нефтепровода Одесса - Броды в прямом режиме - для транспортировки нефти украинским и зарубежным НПЗ.
А в сентябре кабинет министров Украины должен принять решение об использовании трубопровода Одесса - Броды в проектном направлении с учетом ТЭО Евро-Азиатского нефтекоридора и результатов переговоров с заинтересованными партнерами.
В плане также отмечается, что кабинет министров, "Нефтегаз Украины" и "Укртранснефть" должны в июне инициировать вопрос об увеличении уставного капитала предприятия "Сарматия" (оно занимается реализацией данного проекта). В июле намечено ускорить работу по привлечению дополнительных инвестиций в проект, в том числе через создание международного инвестиционного фонда.
Украина рассчитывает в июне этого года получить от ЕБРР кредит на 40 млн. USD для строительства "Укртранснефтью" дополнительного резервуара нефти на 120 тыс. т на терминале "Южный". Летом также ожидается проработка возможности привлечения "Сарматией" средств в данный проект, что предусмотрено программой Евросоюза "Инфраструктура и окружающая среда" для польского предприятия по эксплуатации нефтепроводов "Приязнь".
"БР" уже писал (см. № 19/2009 г.), что данный проект сейчас реализует польско-украинское международное трубопроводное предприятие "Сарматия", в состав которого входят Азербайджан, Грузия, Литва, Польша и Украина. Проект предусматривает перевод нефтепровода Одесса - Броды в аверсный режим и достройку его до Польши (с конца 2004 года он работает в реверсном режиме и поставляет около 9 млн. т российской нефти в порт Южный).
Собирается ли белорусская сторона на данном этапе участвовать в этом проекте, большой вопрос.
Это, как очевидно, - проблема выбора между Россией и Европой. И вопрос прежде всего в цене этого выбора. Главным критерием поиска альтернативных источников нефти белорусская сторона всегда называла экономический эффект. "Сверхвысокие цены на нефть нам не нужны", - неоднократно подчеркивал А. Лукашенко.
Белорусские чиновники также постоянно обращают внимание, что в соответствии с Концепцией энергобезопасности альтернативные поставки нефти в страну необходимо рассматривать лишь при условии их экономической и экологической целесообразности.
Очевидно, что пока Россия загружает белорусские НПЗ сравнительно дешевым сырьем, необходимость в альтернативных поставках нефти вряд ли возникнет.
Профильный чиновник в беседе с корр. "БР" отметил, что перспективы транспортировки нефти по маршруту Одесса - Броды в аверсном режиме обсуждались в последнее время на межмидовских консультациях с Украиной, Польшей, Литвой и Латвией.
В декабре 2008 года этот вопрос рассматривался на заседании рабочей группы по сотрудничеству в сфере энергетики между Украиной и Беларусью. По итогам его обсуждения белорусские чиновники вынесли следующий вердикт: возможность реализации данного проекта в ближайшее время оценивается как низкая ввиду отсутствия подтвержденной ресурсной базы.
Тем не менее думается, что реализация Россией собственных планов развития нефтяной отрасли и маршрутов транспортировки сырья, а также прагматичная энергетическая политика в отношении стран СНГ подстегнет Беларусь к поиску альтернативных маршрутов обеспечения энергоресурсами.
