Пробная "авиаласточка"

"Думаю, по результатам работы за сезон, где-то в сентябремы сможем принять решение о целесообразности развития внутриреспубликанских авиаперевозок", - сообщил журналистам в конце июня гендиректор авиакомпании "Белавиа" Анатолий Гусаров.

Проработать проект по восстановлению внутриреспубликанского сообщения Минтранс Беларуси поручил авиакомпании "Белавиа" в прошлом году.

Для этого "Белавиа" с 11 июня открыла авиасообщение Минска с Гомелем с вводом рейса Минск - Гомель - Калининград. Кстати, первым внутренним рейсом "Белавиа" из Минска летели 22 пассажира, из них 11 - до Гомеля, а остальные направлялись транзитом в Калинин- град. В Гомеле к ним присоединились еще 36 человек.

Минимальный тариф на перелет из Минска в Гомель составляет 22 EUR, в который включены НДС и новый, введенный 1 июня в Национальном аэропорту Минск, сбор.

Летает из Минска в Гомель и дальше в Калининград "Белавиа" дважды в неделю на самолете CRJ-100/200, рассчитанном на 50 кресел. Пассажирам, следующим авиарейсом до Гомеля, необходимо проходить через зону досмотра, как и летящим за рубеж гражданам.

Однако рейс Минск - Гомель вводится на летний период. "По результатам сезона можно будет судить, есть ли смысл выполнять такой рейс в дальнейшем", - цитирует БЕЛТА замгенерального директора по маркетингу и внешнеэкономической деятельности "Белавиа" Игоря Чергинца.

Экономическая целесообразность полетов из белорусской столицы в регионы воздушным транспортом еще просчитывается, но специалисты считают, что самолет с учетом скорости, сервиса и комфорта доставки пассажиров вполне может посостязаться с железнодорожным и автомобильным транспортом. Мировая практика также говорит о том, что авиатранспорт на расстояниях более 500 километров вполне конкурентоспособен по сравнению с другими видами транспорта.

Согласно планам, Минск собираются связать воздушными линиями со всеми областными центрами страны. Как предполагается, сначала могут быть налажены маршруты из Минска в Витебск, Гродно и Гомель. Если они окажутся популярными, авиаперевозчик готов и далее развивать местные полеты, в частности, связать несколько городов, например, Минск - Гродно - Брест - Минск.

Министр транспорта и коммуникаций Анатолий Сивак в июне сообщил журналистам, что планы по развитию региональных пассажирских авиаперевозок упираются в наличие воздушных судов. Однако в ближайшее время региональные авиаперевозки планируется развивать. "Мы определились с типом воздушных судов для этих целей. Это будут чешские самолеты марки L410 (19-местный универсальный двухмоторный самолет для местных воздушных линий. - Прим. ред.)", - рассказал он.

Покрывать вероятные убытки от региональных линий за счет прибыли от международных рейсов "Бел- авиа" не планирует. Что касается внебюджетного фонда авиации, который в этом году сформирован в размере 120 млрд. BYB, то его планируется направить на закупку самолетов для выполнения внутренних полетов.

В Беларуси разработан проект программы развития гражданской авиации в Беларуси до 2020 года, который включает позицию о развитии внутриреспубликанских авиаперевозок и их государственной поддержке.

Как показывает опыт, в мире местные авиаперелеты сегодня развиваются по двум основным моделям.

Первая - когда их наличие является социальной обязанностью государства. Такие авиалинии есть в России, в Канаде, в США, на Севере Европы - там, где наземная транспортная инфраструктура либо отсутствует, либо не позволяет выполнять сообщение круглогодично. Вторая - когда местное авиасообщение развивается в странах, где наземная альтернатива присутствует, но решается задача повышения мобильности и создания благоприятных условий для развития бизнеса и туризма.

По мнению экспертов, реализация второй модели в Беларуси возможна, но без господдержки осуществить такой проект нельзя. Напомним, в Беларуси еще недавно существовала сеть региональных авиалиний. Последний рейс "Гомельавиа" был закрыт в 2011 году - как было заявлено, из-за отсутствия коммерческой выгоды (билеты стоили примерно 11 EUR за перелет на 300 километров).

Между тем министр транспорта и коммуникаций Беларуси Анатолий Сивак 28 июля заявил журналистам, что Минтранс видит потенциал в использовании региональных аэропортов Беларуси для выполнения международных авиарейсов.

"Перевозки авиационным транспортом в нашей стране динамично развиваются. Мы ставим перед собой задачу задействовать не только национальный аэропорт, но и региональные - как для межрегионального сообщения, так и для того, чтобы самолеты летали из региональных аэропортов по миру", - сказал А. Сивак.