- 26.03.2025
- КОНВЕРТЕР ВАЛЮТ
- USD 3.533
- EUR 3.7148
- RUB 3.3073
По оценкам представителей отрасли, дефицит кадров в транспортно-логистической отрасли страны превысил 15%.
Как рассказала HR-специалист компании 4Logist Вера Полуян порталу infotrans.by, особенно не хватает водителей-международников, диспетчеров, специалистов по мультимодальным перевозкам и экспертов по таможенному оформлению.
В перечне причин дефицита, по ее словам, первое место занимает отток специалистов за границу.
«Водители ищут более высокие зарплаты в Польше и Литве, а менеджеры — работу в IT и международных компаниях», - говорит Вера Полуян.
Далее следует недостаточная подготовка кадров.
«Выпускники вузов и колледжей не всегда готовы сразу включиться в работу. Компании тратят много времени и ресурсов на их обучение», - отмечает специалист.
Еще одна причина - возрастной дисбаланс.
«Многие опытные специалисты выходят на пенсию, а приток молодых кадров недостаточен», - отмечает специалист компании 4Logist.
Наконец, четвертая причина – это сложные условия труда.
«Логистика — это стресс, дедлайны, частые командировки и высокий уровень ответственности», - напомнила она.
Как компании принимают этот вызов и какие решения предлагают?
Один их выходов - автоматизация процессов.
«Многие рутинные задачи переводятся в программы, чтобы снизить нагрузку на персонал», - подчеркивает специалист».
Второй момент - повышение зарплат и соцпакетов.
«Например, в 2023 году средняя зарплата водителя грузового автомобиля в Беларуси выросла на 20%, а логистов — на 15%. Некоторые компании стали предлагать дополнительные бонусы, такие как оплата медстраховки, обучение, компенсация за топливо и дополнительные выплаты за длительную работу в компании», - говорит Вера Полуян.
Третье – это инвестиции в обучение. По ее словам, сейчас многие компании создают внутренние обучающие программы.
И четвертое - гибкие условия работы.
Как рассказала специалист, компании стали предлагать удаленную работу для логистов и диспетчеров, что привлекает больше кандидатов.
