Кто поможет белорусским автоперевозчикам?

Выставка была организована на площадке у Национальной библиотеки, а в самой библиотеке прошли две научно-практические конференции: «Направления и пути совершенствования образовательного процесса подготовки водителей-международников» и «Особенности выполнения международных перевозок в условиях функционирования ЕАЭС. Проблемы и перспективы».

Никто не скрывал, что отечественные грузоперевозчики переживают непростые времена, но, как отметил глава Ассоциации «БАМАП» Николай Боровой, «удалось увеличить объем грузоперевозок на 10 %». Объем экспорта грузоперевозок в прошлом году составил 1100 млн долларов. Слова руководителя ассоциации подтвердил и заместитель министра транспорта и коммуникаций Александр Шишко, обратив внимание на то, что, несмотря на трудности, наши грузоперевозчики «приросли по количеству и качеству».

В кулуарах же участники выставки делились друг с другом переживаниями и неутешительными оценками состояния отрасли. Напряженность ощущалась и на конференции, призванной прояснить порядок работы в условиях ЕАЭС.

Дискуссия развернулась после выступления заместителя председателя Государственного таможенного комитета Республики Беларусь Сергея Борисюка. Он отметил, что благодаря совершенствованию работы представляемого им ведомства сегодня каждый час госграницу пересекают 300 грузовых авто. Оппонируя ему, представитель одной из компаний-перевозчиков отметил, что приведенные цифры — это хорошо, но «на всех совещаниях и конференциях мы говорим об одном и том же, но трудно сказать, что мы видим конкретные шаги». Сергей Борисюк признал, что «мы с вами не до конца общаемся на одном языке». Заместитель председателя ГТК призвал перевозчиков выполнить определенные требования раз и навсегда, чтобы снять все вопросы на будущее.

Рука помощи.

Неподдельный интерес вызвало выступление Дениса Шаврука, национального менеджера Группы поддержки малого бизнеса (SBS) Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР). Он предложил конкретные меры для повышения экономической эффективности транспортных компаний. В рамках своей некоммерческой программы ЕБРР помогает подобрать для предприятия консультанта и реализовать проект модернизации. Немаловажным аспектом является компенсация до 80 % затрат на реформы. Речь идет о помощи ЕБРР по внедрению Transportation Management System (TMS) — системы управления транспортом, обеспечивающей расчет стоимости перевозки, агрегирующей таможенные затраты и данные о погрузочно-разгрузочных работах и отслеживающей сроки перевозок.

О плюсах новинки Денис Шаврук рассказал на примере компании «Белспецагротранс», которая интегрировала систему с бухгалтерией и системой контроля движения транспорта (GPS). Первые результаты стали видны уже через полгода после внедрения TMS: снизилось количество незагруженного транспорта и за счет отказа от бумажной работы высвободилось 60 % рабочего времени экспедиторов. На 20 % выросла выручка, а коэффициент груженого пробега увеличился на 8 %.

Порадовало грузоперевозчиков и обращение к ним начальника транспортного сектора группы компаний «АЛЮТЕХ» Станислава

Закревского. Он отметил, что «текущие потребности «АЛЮТЕХ» в перевозках продукции и сырья позволяют говорить о возможности использования наемного подвижного состава расчетной мощностью до 300 единиц».

Перевозчикам был дан зеленый свет на сотрудничество с этим производственно-сбытовым холдингом, объединяющим шесть производственных предприятий и более двадцати пяти сбытовых компаний в Чехии, России, Беларуси, Украине, Германии, Австрии.

В целом конференция показала: несмотря на сложности, работать грузоперевозчикам можно и нужно.

Читайте нас в: