В конце июня во время посещения ОАО "2566-й завод по ремонту радиоэлектронного вооружения" в Борисове президент Беларуси Александр Лукашенко поручил организациям и предприятиям отечественного ВПК создать собственный зенитно-ракетный комплекс, который по своим характеристикам "будет не хуже С-300".
Надо сказать, многие комментаторы весьма скептически отнеслись к возможности претворения этого указания в жизнь. Ведь производство противовоздушных вооружений - удел развитых стран с наиболее высоким научно-техническим потенциалом в области оборонной промышленности. А небольшую и небогатую Беларусь вроде бы не принято относить к лидерам в сфере разработки передовых военных технологий.
Однако пессимисты были посрамлены скорее, чем того ожидали оптимисты. Гвоздем международной выставки вооружений MILEX-2014, которая проходила в Минске c 9 по 12 июля, стал белорусский зенитно- ракетный комплекс (ЗРК) средней дальности "Алебарда".
Как рассказал представителям СМИ Александр Сташевский, помощник генерального директора компании "Белспецвнештехника" (одного из основных экспортеров вооружений в нашей стране), здесь нет никакого чуда: созданию первого отечественного зенитно- ракетного комплекса предшествовала длительная работа.
Насколько можно было понять из слов А. Сташевского, ЗРК "Алебарда" - это модернизированный вариант ЗРК "Печора-2БМ", который, в свою очередь, является версией ЗРК "Печора-2М", созданного более 10 лет назад белорусско-российской Международной финансово-промышленной группой (МФПГ) "Оборонительные системы" на базе еще советского ЗРК С-125М "Печора".
Во времена СССР он довольно широко экспортировался и до сих пор состоит на вооружении армий более 30 государств, в том числе бывших советских республик, стран Восточной Европы и дальнего зарубежья (свыше 400 комплексов). В условиях реальных боевых действий ЗРК С-125 показал себя как весьма эффективное средство противовоздушной обороны, особенно для уничтожения низколетящих целей.
Так, во время арабо-израильской войны в октябре 1973 г. сирийские и египетские войска выпустили 305 ракет ЗРК "Печора" и поразили 54 самолета. А в ходе войны в Югославии в 1999 г. двумя ракетами комплекса "Печора" был сбит американский самолет F-117 "Ночной ястреб", построенный по технологии "стелс".
Поэтому, когда небогатые развивающиеся страны предъявили спрос на массовое, относительно недорогое, надежное и высокоэффективное средство ПВО, ЗРК С-125 оказался весьма подходящим вариантом. В роли ведущих исполнителей данного проекта с белорусской стороны выступили "Алевкурп", "ВолатАвто"(дочерняя структура Минского завода колесных тягачей) и 2566-й завод по ремонту радиоэлектронного вооружения.
В процессе модернизации в каждую исходную систему был интегрирован ряд блоков электронного оборудования, используемых в мобильном ЗРК C-300ПМУ1, что не только резко сократило габариты аппаратных модулей, но и в 5 раз увеличило наработку на отказ. При этом номенклатура запасных частей сокращена в 10 раз (с 3.000 до 300 позиций).
В состав модернизированного комплекса была введена оптико-электронная система "день/ночь", состоящая из телевизионного и тепловизионного каналов. Она позволяет обстреливать и уничтожать воздушные цели в условиях подавления радиолокационного канала, а также избегать поражения противорадиолокационными ракетами противника.
Важным вкладом в проект является создание минским предприятием "Алевкурп" не имеющей аналогов станции наведения ракет, помехозащищенность которой, если сравнивать с оборудованием исходного ЗРК, возросла на несколько порядков. Вдвое увеличилась дальность обнаружения целей при воздействии помех. Такие цели, как, например, истребитель F-16, обнаруживаются на расстоянии 30 км, более крупные - 35 км.
Скрытность и живучесть ЗРК "Печора-2М" обеспечиваются возможностью автоматизированного приема данных целеуказания от любых внешних источников радиолокационной информации. Для непосредственной защиты комплекса от противорадиолокационных ракет типа HARM российские разработчики создали не имеющую в мире аналогов систему радиотехнической защиты.
Еще одним существенным фактором обеспечения живучести этого комплекса является возможность рассредоточения элементов ЗРК (до 10 км от командного пункта) с установлением между ними оптоволоконной и беспроводной связи. При этом каждый из них (антенный пост, кабина управления, наведения и контроля, командный пункт и пусковая установка) устанавливается на самоходные тягачи МЗКТ. В результате время развертывания/свертывания комплекса существенно сократилось.
После всех доработок и инноваций на базе старого советского ЗРК разработки еще 60-х годов XX века был создан практически новый зенитно-ракетный комплекс, характеристики которого, по различным оценкам, вплотную приблизились к показателям С-300ПМ и даже С-300ПМУ. Но при этом ЗРК "Печора-2М" может использовать и старые ракеты, что экономически оправданно для вооруженных сил небогатых стран.
С учетом того, что головным разработчиком ЗРК "Алебарда" выступает уже упомянутое выше минское предприятие "Алевкурп", можно предположить, что в новом проекте будут использованы наиболее удачные конструкторские и технологические решения, найденные при создании ЗРК "Печора-2М". Как заявил Александр Сташевский, аналогичные показатели ЗРК "Алебарда" будут как минимум не хуже, чем в исходной системе.
При этом комплекс является практически полностью белорусским, так как при его производстве используются агрегаты и составные части, выпущенные отечественными предприятиями. Более того, не исключено, что в Беларуси будет налажено собственное производство ракет для ЗРК средней дальности. Сейчас изучается целесообразность подобного шага, так как помимо экономических сложностей просматриваются и определенные технические проблемы.
К числу наиболее заметных внешних отличий ЗРК "Алебарда" от ЗРК "Печора-2М" относится размещение его антенного поста и пусковых установок на автомобильных полуприцепах (в качестве седельных тягачей, в роли которых могут выступать траки любого типа), а кабины управления - на автомобиле типа МАЗ-6317 (6х6). Как указывалось выше, в предыдущей версии все элементы ЗРК размещались на более дорогих специальных автомобильных шасси типа МЗКТ.
Не исключено, что переход на новую колесную базу (как и на собственные комплектующие) связан с намерением сэкономить на издержках и сделать "Алебарду" привлекательной по цене для небогатых стран. И, похоже, эта ставка себя оправдывает. Хотя работы над опытным образцом комплекса будут завершены только к концу текущего года, на него уже есть конкретный покупатель.
Более того, уже поступили предварительные заказы на полтора десятка ЗРК "Алебарда". Среди потенциальных покупателей - государства Центральной Африки, Юго- Восточной Азии и Латинской Америки. Это вполне объяснимо, так как развивающиеся государства при покупке оружия не хотят связываться с ведущими мировыми поставщиками, которые часто обставляют сделки политическими условиями.
