Вступление в силу Указа № 361 от 21 июля 2014 года директор УП "Техновиза" Сергей СУВОРОВ назвал самым серьезным вызовом уходящего года для компании.
- В соответствии с документом была введена отсрочка зачета ввозного НДС на 90 дней от даты ввоза товаров, предназначенных для продажи на территории Беларуси. Таким образом, фактически со второй половины года приходится уплачивать НДС дважды и, как следствие, изымать значительные денежные ресурсы из оборота компании.
Могу предположить, что в схожей ситуации оказались все поставщики нашей отрасли. Ведь складская грузоподъемная техника в Беларуси не производится, за исключением вилочных погрузчиков, которые выпускает холдинг "Амкодор" (их доля на рынке незначительна).
Ситуация может ухудшиться, если нормы указа перенесут в Налоговый кодекс и закрепят на постоянной основе. На мой взгляд, подобное развитие событий может привести к сужению рынка и снижению объемов ввоза складской техники. Таким образом законодатели пытаются ограничить импорт, однако негативным следствием этого шага станет снижение конкуренции на рынке и общее падение эффективности в отрасли.
Что касается сегодняшнего состояния рынка грузоподъемной техники, то пока его можно оценить как довольно неплохое. По данным WITS, небольшое падение рынка в прошлом году сменилось значительным ростом в текущем. За 10 месяцев 2014 года количество заказов из Беларуси на вилочные погрузчики, штабелеры и другую складскую технику выросло на 12,7% по сравнению с 2013 годом.
Все бы хорошо, однако рынки соседних с нами стран показывают совсем другую динамику. Если в Казахстане наблюдается небольшой рост (1,2%), то в России падение составляет почти 14%.
Сложная экономическая ситуация у россиян объясняется санкциями, снижением цен на нефть и оттоком капитала. Можно предположить, что это еще не предел. Ожидаемое в России снижение деловой активности может привести к еще большему уменьшению спроса. Так что нынешний сценарий может оказаться даже худшим в сравнении с 2008-2009 годами, когда финансово-экономический кризис в РФ привел к резкому падению спроса на напольный транспорт (спрос снизился более чем на 70%).
Еще хуже обстоят дела в Украине, где за 10 месяцев рынок сузился на рекордные 41,2%.
Учитывая зависимость белорусской экономики от экономик России и других соседних стран, можно ожидать некоторого снижения спроса в будущем году. По крайней мере, со стороны белорусских производителей-экспортеров и связанных с ними производственными цепочками предприятий может упасть спрос на погрузчики и малую складскую технику.
На мой взгляд, в лучшем положении находятся торговые сети и логистические центры: первые работают на внутреннем рынке и продолжают развиваться, несмотря на кризисы, а вторые оказывают услуги.
