Грузы – на высоте

В 2015 году объем перевозок грузов воздушным транспортом увеличился на 2,2 %. По сравнению с 2014-м темп роста снизился вдвое, а совокупная выручка авиакомпаний уменьшилась с 67 млрд до 52 млрд долларов. Такие данные приводятся в годовом отчете Международной ассоциации воздушного транспорта (International Air Transport Association, IATA).

Прошлый год начался с уверенного роста, что позволило аналитикам сделать весьма оптимистичные прогнозы, однако затем грузооборот на воздушном транспорте начал замедляться. Лишь некоторое оживление мировой экономики под конец года помогло воздушному транспорту сохранить положительную динамику.

Основными виновниками глобального замедления стали страны Азии и Тихоокеанского региона, где рынок грузоперевозок прирос только на 2,3 %. С явной стагнацией столкнулись Северная Америка и Европа: первая увеличила грузовые авиаперевозки на 0,1 %, вторая настолько же их уменьшила. Вследствие политической и экономической нестабильности Бразилии рынок Латинской Америки упал на 6 %. Вялый прирост (+1,2 %) продемонстрировала Африка. Только Ближний Восток оказался светлым пятном на общем сером фоне: объем авиационных грузоперевозок в этом регионе увеличился на 11,3 %.

Развитие парка воздушных судов в условиях вялого спроса ухудшило коэффициент загрузки самолетов. В 2015 году данный показатель временами падал до многолетних минимумов. Средний коэффициент используемой грузоподъемности составил 44,1 % против 45,7 % в 2014-м.

Оживление мировой экономики в конце 2015 года позволило аналитикам IATA предположить, что период спада для грузовых авиаперевозок завершился, однако начало 2016-го также выдалось в целом непростым. В феврале глобальные грузоперевозки воздушным транспортом в тонно-километрах упали на 5,6 % по сравнению с тем же месяцем прошлого года, что оставляет отрасли мало шансов на позитивную динамику в нынешнем году.

Африканские авиакомпании сократили перевозки на 1,7 %, европейские — на 2,4, североамериканские — на 4, азиатско-тихоокеанские — на 12,4 %. В положительной зоне остались лишь латиноамериканские (прирост на 2,7 %), и ближневосточные (на 3,7 %) перевозчики.

По мнению главы IATA Тони Тайлера, в условиях вялого спроса конкурентные преимущества авиационных компаний будут зависеть от модернизации и перехода на электронные технологии документооборота. Основой коммерческого успеха станет внутренняя эффективность перевозчиков.

По данным Белстата, в 2015 году грузооборот на воздушном транспорте Беларуси увеличился на 18 %, до 76,6 млн т·км. При этом объем перевозок грузов уменьшился на 5,3 %, до 38,7 тыс. т. Зато обнадежило начало 2016 года. По итогам I квартала уверенный прирост отмечен и по грузообороту (на 61,7 %), и по объему грузов (на 37,2 %).