В рейс по рельсам

Кто станет спорить с тем, что трамвай - один из самых романтичных видов транспорта?

Среди потоков машин, автобусов, троллейбусов именно он привлекает внимание людей, кажется каким-то волшебством. Его неповторимый, мелодичный, жизнерадостный звонок не спутаешь ни с чем. Романтичный образ трамвая нередко вдохновляет художников, поэтов, писателей, режиссеров. Трамвай - это символ городского транспорта, символ поездки, небольшого путешествия, в ходе которого могут случиться непредвиденные происшествия, завязаться разговор, знакомство.

В ряде крупных городов Европы, таких как Рим, Прага, Вена, обычные трамвайные маршруты - одна из обязательных черт городского пейзажа. Их полюбили и местные жители, и туристы, в том числе за то, что из окна трамвая очень удобно рассматривать городские достопримечательности.

Во время второй мировой войны трамвайные линии во многих городах были повреждены и затем ликвидированы. Кроме того, трамвай с улиц стали вытеснять автомобили.

Однако прошло не так много времени и отношение к трамваю кардинальным образом изменилось. Возрождение трамвая началось в 80-е гг. XX века. При этом характерно, что оно было вызвано причинами, противоположными тем, из-за которых трамвай исчез. Подвергшийся каре за то, что мешал развитию автотранспорта, трамвай восстанавливается, чтобы создать альтернативу доминированию автомобилей.

Сейчас трамвай является самым современным и популярным, а также одним из наиболее экологически чистых средств общественного транспорта. Последние десять лет стали эпохой настоящего трамвайного бума в Европе.

Австрия. Венские уличные железные дороги ведут свою историю с открытия в 1865 г. конки. А электрический трамвай начал свою службу на венских улицах 28 января 1897 г. и продолжает ее уже больше века.

Сегодня на 33 трамвайных маршрутах в Вене работает около 450 составов, а в восьми депо "живут" почти 550 моторных и более 300 прицепных вагонов. На линиях можно встретить вагоны разных лет выпуска - от вагонов типа Е, изготовленных в 60-х годах ХХ века, до новейших сверхнизкопольных вагонов ULF, которые постепенно заменяют отработавших свой срок "старичков". Но состояние вагонов любого года выпуска - безукоризненное.

Трамваи в Вене - не только для пассажиров. Есть и грузовые - венские власти считают более выгодными перевозки грузов на трамваях, чем на машинах, особенно с экологической точки зрения. Есть и туристические.

Многие гости австрийской столицы предпочитают осматривать достопримечательности из окна ретротрамвая. Еще в Вене есть трамваи для специальных случаев: в них справляют свадьбы, дни рождения, устраивают банкеты.

Помимо Вены, трамваи есть также в других австрийских городах - Линце, Граце, Инсбруке и Гмундене.

Германия. Немецкая столица по праву считается родиной электрических трамваев.

Первый трамвай появился на улицах Берлина 128 лет назад. Инициатором его появления стал глава электрической компании инженер Вернер фон Сименс. К железным дорогам европейская публика уже успела привыкнуть, но поезд без дымящего паровоза удивил многих. Однако отношение к электрификации транспорта у населения все же оставалось настороженным.

Чтобы доказать жизнеспособность такого вида транспорта, Сименсу пришлось на собственные деньги строить демонстрационную модель трамвая на электрической тяге. Трамвай, двигавшийся со скоростью 30 км/ч, за первые три месяца перевез более 12 тысяч пассажиров.

Прошли годы, а трамваи до сих пор ездят по Берлину, более того - они стали популярным видом общественного транспорта. Ежедневно на улицы немецкой столицы выезжает 300 трамваев. Маршруты - около 200 километров - охватывают весь город. Каждый день трамваи перевозят более миллиона берлинцев.

Трамвайные линии сейчас существуют в 50 городах Германии. Чтобы трамваи не считали пережитком прошлого, немцы их постоянно модернизируют. От этого вида транспорта они отказываться не хотят. Мол, не страшно, что изобрели трамваи в позапрошлом веке, наоборот - они придают городу особый шарм. В некоторых немецких городах, например в Магдебурге, на линиях работают отдельные отреставрированные составы, которые вызывают восторг и симпатии у жителей и туристов.

Италия. Итальянцы начали ездить на трамваях в конце XIX в. - конка появилась в Турине в 1871 г., а электрический трамвай - в 1893 г. в Милане. Сейчас трамваи бегают по улицам 15 итальянских городов.

В столице Италии Риме основным видом общественного транспорта является автобус, трамвай его дополняет. Но автобусы зачастую не останавливаются. Им нужно махать рукой, за ними нужно бегать, а внутри нужно нажимать все желтые кнопки подряд. Они часто переполнены, застревают в пробках, пропадают на полчаса, а потом приходят все одновременно (водители вместе ели мороженое).

Поэтому иногда лучше пользоваться трамваями. Они быстрее. Не все трамваи в Риме - из фильмов Феллини, очень рыжие и очень старые: есть красивые и новые.

А еще есть трамвай № 19. Ему писатель и поэт Эдоардо Альбинати посвятил 110 страниц. Книга так и называется "19".

Это самый длинный маршрут в городе. С отдаленной восточной периферии через весь город он доезжает до базилики Сан-Паоло на юге - одной из семи самых важных церквей города. Впрочем, почти все остальные он проезжает по пути.

Садиться в трамвай лучше на площади Рисорджименто - 200 метров налево от базилики Сан Пьетро в Ватикане. Минуя весь город - университеты, церкви, больницы, тюрьмы, виллы, спортивные парки, реку, этот трамвай дарит удивительную возможность увидеть Рим изнутри: студентов и спортсменов, монахинь и врачей не на их рабочих местах, а здесь, в трамвае, где они будут громко болтать на своем римском диалекте.

Время от времени городские власти пускают по римским улицам совсем древний отреставрированный трамвайчик 1928 г. выпуска. Например, в минувшем году он курсировал по городу накануне 14 февраля, и его пассажиры имели возможность продегустировать блюда местной кухни и послушать самые красивые оперные арии, которые исполнялись вживую профессиональными оперными певцами прямо в салоне.

А по городу Падуя курсирует так называемый "трамвай на шинах" - транспорт, совмещающий свойства шпурбуса, троллейбуса и трамвая. Как следует из названия, трамвай на шинах, в отличие от традиционного, не нуждается в классическом рельсовом пути, однако является направляемым видом транспорта. Для этого используется проложенный в середине предназначенной трамваю полосы направляющий рельс, сходный с точки зрения городской среды с обычным трамвайным, или оптическая система.

Трамвай выглядит странно и даже больше похож на поезд: он остроносый, обтекаемой формы и весь блестящий, как будто только что прибыл сюда со страниц футуристического романа. Едет он очень тихо и мягко.

Нидерланды. Трамваи - главный общественный транспорт в Амстердаме. 16 трамвайных маршрутов доставят гостей города ко всем основным достопримечательностям.

В Амстердаме также есть музей трамваев. В нем выставлено 60 старинных трамваев, собранных со всех концов Европы. Особенно любят сюда ходить дети. Большинство музейных трамваев - обычные экспонаты, но некоторые все еще используются на трассе от вокзала Harlemmermeer до Амстердамского леса - туда отправляются на пикники и прогулки, а также в музей "Бос". Кроме того, можно прогуляться по парку площадью 800 гектаров до трамвайного депо на Амстелвен.

Помимо Амстердама, городские трамваи в Нидерландах курсируют по улицам Роттердама, Гааги и Утрехта.

А вот голландское местечко Hoogwoud может похвастаться гостиницей в трамвае. Controversy Tram Inn представляет собой два трамвая, один из которых раньше служил верой и правдой в Амстердаме, а другой - где-то в Германии. Гостиница состоит из 4 номеров категории B&B, то есть bed and breakfast, что дословно переводится как "кровать и завтрак". Старая покрышка стала раковиной в ванной комнате, машина превратилась в джакузи, а спасательная лодка служит кроватью. Другой отличительной особенностью гостиницы является размещение на территории фермы, поэтому никто не удивляется, если, выйдя из отеля, встретит корову или козу.

Португалия. Быть в Лиссабоне и не покататься на трамвае - непростительная ошибка. Дребезжание трамваев - такая же неотъемлемая часть местного колорита, как двухэтажные автобусы в Лондоне либо гондолы в Венеции.

Трамваи возникли в португальской столице больше 100 лет назад, и с тех пор их вид фактически не поменялся, разве что по бортам сейчас разместились разноцветные рекламные щиты, зазывающие пассажиров то в кругосветные путешествия, то выпить пива.

Каким-то чудом эти четырехколесные дребезжащие вагончики лучше всякого другого публичного транспорта подходят для крутых, извилистых городских улиц. Некоторые улицы настолько узкие, что, высунувшись из окна трамвая, можно дотянуться до белья, висящего за окном первого этажа, или затеять разговор со старушкой на втором.

Самый живописный и потому самый популярный среди туристов маршрут - № 28. А чтобы увидеть, какими трамваи были изначально и как они устроены, стоит заглянуть в старейшее лиссабонское трамвайное депо, находящееся в районе Белем.

Три других португальских города - Порту, Альмада и Синтра - также могут похвастаться наличием в них трамвайных маршрутов.

Финляндия. Хельсинки - единственный финский город, в котором курсируют трамваи. Сегодня это самый популярный вид общественного транспорта в столице. Каждый будний день трамваи перевозят около 200 тыс. пассажиров. В Хельсинки действуют 11 трамвайных линий, движение по которым осуществляют 122 вагона. Общая протяженность линий - 84,5 км. В ближайшее время планируется значительно расширить сеть трамвайных маршрутов.

Туристы могут воспользоваться экскурсионными трамваями "3В" и "3Т". По пути следования этих маршрутов расположено множество интересных объектов: дворец "Финляндия", парламент, Национальная опера и Сенатская площадь. Сесть в экскурсионные трамваи можно на любой остановке, продолжительность экскурсии - около часа.

Любителям экзотики наверняка понравится бар на железных колесах Pub Spоrakoff - уникальный красный трамвай с баром и столиками в салоне.

Франция. Практически вся трамвайная система Франции была ликвидирована в 30-е гг. прошлого века. Между тем сейчас Франция переживает эру трамвайного ренессанса. Мюлуз, Нант, Гренобль, Бордо, Клермон-Ферран, Марсель, Париж и некоторые другие города восстановили обратно трамвайные линии. Трамвайное движение сейчас функционирует в 19 французских населенных пунктах.

В некоторых городах Франции трамваи сами по себе становятся местной достопримечательностью. Например, футуристический дизайн трамвайных вагонов Страсбурга привлекает внимание своей необычностью, особенно на фоне средневековых построек города.

В Монпелье два трамвайных маршрута: трамваи первой линии покрашены в синий цвет, с белыми силуэтами летящих птиц, а трамваи второй линии еще интереснее - в желтые, красные и зеленые цветочки. При этом спинки сидений в трамваях Монпелье зеленого цвета и имеют форму яблока. А над газонами у трамвайных путей в Мюлузе трудятся ландшафтные дизайнеры.

Чехия. Всего 8 чешских городов могут похвастаться наличием в них трамваев. Самая крупная трамвайная сеть в Чехии находится в столице страны Праге. Протяженность трамвайных путей города - 141 км. Ежегодно услугами трамваев пользуются свыше 300 миллионов жителей и гостей Праги.

Наиболее популярный - "туристический" маршрут № 22. Он проходит вокруг Национального театра к станциям метро Staromestska и Malostranska и продолжает движение к Бельведеру, Пражскому Граду и Pohorelec, предлагая по пути потрясающие виды.

Маршрут № 91 "ностальгический" - это старинный трамвай, который ходит по выходным и праздникам с конца марта до середины ноября. Он отходит от Vozovna Stresovice каждый час с 12.00 до 18.00 и проходит по центру города.

Швеция. Единственный город в Швеции с очень разветвленной трамвайной сетью - Гетеборг. Существуют дневные и ночные маршруты. Расписание движения выполняется безукоризненно. Летом в городе действует маршрут, по которому курсируют трамваи старых моделей. Ретротрамваи "трудятся" с 11 утра до 6 вечера, задиристо звеня на всем пути следования между центральным вокзалом и луна-парком Liseberg.

Стокгольм когда-то имел развитую сеть городских трамваев, но она была окончательно ликвидирована в 1967 г. при переходе Швеции на правостороннее движение. Сохранились только несколько разрозненных трамвайных линий со своим собственным характером. Каждая из них полностью проходит по выделенной полосе.

В Швеции имеется четыре крупных трамвайных музея. Наиболее старый из них находится в Стокгольме. Он интересен тем, что часть его расположена под землей: на станции метро. В депо метро находятся 15 трамваев и даже экспонируются две конки образца 1877 и 1890 гг.

Читайте нас в: