Как-то в приватной беседе один из турагентов нелицеприятно высказался о моей привычке тщательно сравнивать цены перед покупкой авиабилета. Мол, только недалекие пассажиры смотрят расценки в Интернете и звонят в 10 авиакасс, прежде чем приобрести билет. Три недели назад, сэкономив благодаря этой привычке 200 USD, я мысленно послала турагента подальше.
Билеты "туда" из "оттуда".
Билет по маршруту Минск - Киев - Астана - Киев - Минск украинской авиакомпании "Аэросвит" за 300 USD мне удалось найти совершенно случайно, благодаря казахстанским друзьям. В то время как минские авиакассы предлагали лететь этими же рейсами за 385 EUR и дороже, турагенты в Казахстане хором называли цену 44-45 тыс. тенге (примерно 300 USD).
Любопытно, что забронировать билет онлайн в этом направлении оказалось невозможно. Сайт "Аэросвита" отказывался совмещать Минск и Астану, предлагая только прямые перелеты, причем тарифы на рейс Киев - Астана - Киев начинались от 361 USD. Выбор был очевиден: спасибо товарищам, которые оперативно навели справки, забронировали и выкупили для меня билет в казахстанской авиакассе. Если бы не этот случай, я бы понятия не имела, сколь большое значение имеет страна приобретения билета.
Такая же разница в цене может возникнуть в зависимости от направления одного и того же маршрута. Например, "Белавиа" на некоторых маршрутах меняет класс минимального тарифа в зависимости от места вылета. К примеру, билет на рейс Екатеринбург - Минск в оба конца будет стоить 260 EUR по тарифу "ограниченный эконом". При этом пассажиры, летящие из Минска в Екатеринбург и обратно, заплатят как минимум 450 EUR, потому что на этом направлении авиакомпания подняла нижнюю тарифную планку до "полугибкого эконома".
В случае с рейсом на Екатеринбург пассажиры оплачивают только тариф авиакомпании, в то время как на других направлениях "Белавиа" включила в цену авиабилета аэропортовые сборы.
Интересно, что сборы аэропортов (топливные, таможенные, секьюрити и другие), которые, по логике вещей, должны существовать всегда и везде, национальный перевозчик включает в цену билетов далеко не на всех направлениях.
Без надбавки к тарифу продаются, к примеру, билеты в Москву, Калининград, Санкт-Петербург. А вот на рейсах казахстанского направления - Астана, Костанай, Павлодар - сборы появились недавно. Это увеличило цену билетов примерно на 60 EUR.
В справочно-информационном центре "Белавиа" мне пояснили, что сборы появляются или исчезают в зависимости от политики аэропортов, авиакомпаний, а также от взаимоотношений авиакомпании с конкретным аэропортом. Также могут появляться сезонные сборы, например в летний период.
Расстояние работает на клиента.
Даже без калькулятора я посчитала, что зимняя поездка к родителям в Казахстан с остановкой в Киеве будет стоить мне в два раза дешевле, чем летняя, когда открываются прямые рейсы "Белавиа", а также на 25% дешевле, чем поездом.
Если же оперировать казахстанскими ценами на железнодорожный рейс Астана - Минск, то экономия достигает 60%, или примерно 185 USD. Учитывая это, четырех часов, потраченных на ожидание в Борисполе, было совсем не жалко. Так же рассуждали и мои попутчики, которые летели из Астаны через Киев в: Москву, так как билет в оба конца обошелся им всего в 170 USD.
Столь же дешево можно забронировать билеты на апрель из Астаны через Киев в Санкт-Петербург. Для сравнения: услуги крупнейшего казахстанского авиаперевозчика "Эйр Астана" на прямом направлении Астана - Москва обошлись бы в сумму от 460 до 750 USD в экономклассе, на направлении Астана - Санкт-Петербург - от 505 до 840 USD. Получается, летим больше - платим меньше.
В СООО "Мерлинтур", специализирующемся на продаже авиаперевозок, не видят ничего удивительного в таком раскладе.
"У авиаперевозчиков считается нормальным, что полет транзитом через базовый аэропорт может стоить дешевле, чем прямой рейс, - объясняет генеральный директор СООО "Мерлинтур" Константин Коледа. - Ведь за счет продажи прямых перелетов авиакомпании получают основную прибыль, а за счет транзита - наращивают поток пассажиров. Например, у человека, которому нужно из Минска добраться в Москву, практически нет альтернативы удобным прямым рейсам "Белавиа", даже если бы полет рейсом LOT через Варшаву был чуть дешевле. Там же, где прямые рейсы отсутствуют, у пассажиров всегда существует выбор пункта транзита: можно лететь в Барселону через Киев, через Москву, Вену, Прагу и т. д. Здесь включаются механизмы конкуренции. Зная, что пассажиры предпочтут прямой полет, "Чешские авиалинии" могут запросить за билет на рейс Минск - Прага, допустим, 230 USD, а за рейс Минск - Прага - Барселона - 200 USD".
Рынок диктует цену.
Столь же обычным явлением К. Коледа называет и привязку цены билета к стране продажи. Ценовая политика напрямую связана с рыночной ситуацией и целями данной авиакомпании в данной точке планеты. Отчасти разница в тарифах может зависеть от средних доходов граждан страны вылета и страны назначения. И хотя внедрение электронных проездных документов унифицировало систему продаж, по-прежнему имеет значение то, в какой стране вы покупаете билет.
"Насколько я знаю, даже при онлайн-покупке существует возможность по IP-адресу отслеживать, из какой страны сделан запрос на бронирование, и под этот "айпишник" предлагать соответствующую цену", - говорит К. Коледа.
Рыночной ситуацией объясняется и наличие дополнительных сборов на рейсах. Ценовые надбавки обычно появляются на тех маршрутах, где есть спрос и нет конкуренции. Напротив, появление соперника сдерживает аппетиты перевозчика.
Многочисленные нюансы заставляют пассажира держать ухо востро: сравнивать цены в авиакассах и в Интернете. И не факт, что наиболее выгодные варианты будут на сайте или в кассе перевозчика. Иногда турагенты, чтобы набрать необходимое количество очков от авиакомпании-
партнера и получить бонус, сбрасывают цены ниже минимальных тарифов и таким образом привлекают клиентов.
Кроме того, как я убедилась на собственном опыте, интересное ценовое предложение может прятаться в стране назначения. Поэтому в поисках авиабилета все средства хороши. Единственное условие, предупреждают эксперты: когда место покупки выбрано, бронировать билет нужно только один раз. Если сделать это в разных кассах дважды или трижды, велика вероятность, что система воспримет операцию как ошибку и бронь автоматически "слетит".
