Как ожидается, такая мера позволит автоконцерну после реорганизации стать более конкурентоспособным.
Правительство США будет финансировать эту трансформацию. Так, в результате обмена долгов на акции американское государство получит 60% в "новой" GM, еще 12% будет у правительства Канады, которое предоставило компании 9,5 млрд. USD, Объединенный профсоюз работников автопромышленности США получит 17,5% с возможностью приобретения еще 2,5%, а прежние акционеры и частные кредиторы - 10% с возможностью расширения пакета еще на 15% в обмен на списание 27,1 млрд. USD необеспеченного долга.
Белый дом сделал все возможное, чтобы банкротство компании General Motors, отметившей в минувшей году столетний юбилей, не обернулось полным крахом. США уже дали GM почти 20 млрд. USD и готовы предоставить новой компании еще 30,1 млрд. USD.
Но, несмотря на то, что государство получит внушительную долю в компании, оно не будет заниматься оперативными вопросами управления, говорят представители администрации. По их словам, оно намерено избавиться от своей доли, как только это станет целесообразно. Оперативным управлением продолжит заниматься менеджмент компании, но большая часть директоров в совете поменяются, и администрация приложит руку к тому, чтобы выбрать нужных людей.
Процедуру банкротства GM планирует завершить в течение 60-90 дней. General Motors закроет 13 заводов в США до конца 2010 г. и еще один в 2012 г., но сохранит за собой такие американские бренды, как Cadillac, Chevrolet, Buick и GMC.
Суд будет наблюдать за продажей или ликвидацией неприбыльных брендов, в частности Saturn и Hummer. Также будут закрыты 40% дилерских центров и уволены 21 тыс. сотрудников. Пострадают и многие зарубежные партнеры GM. Правительство Японии уже готовится расширить объем финансовой помощи 115 своим фирмам, которые занимались поставками деталей для детройтского автогиганта.
Власти США уже назвали заявление о банкротстве "коллективным самопожертвованием", необходимым для спасения компании. Условия банкротства были согласованы специальной правительственной комиссией. Комиссия потребовала уступок от всех сторон - и самой GM, и профсоюза работников автопрома, и держателей облигаций компании. "Итоговое соглашение является суровым, но справедливым", - отмечается в заявлении администрации США, опубликованном вечером 31 мая.
Банкротство GM стало четвертым по величине за всю корпоративную историю США и крупнейшим в истории американских промышленных компаний.
Проблемы GM начались еще несколько лет назад. В начале 2000-х рыночная доля автоконцернов США на внутреннем рынке стала заметно падать по мере роста цен на нефть и совершенствования моделей японских и корейских марок. Более экономичные азиатские автомобили постепенно отбирали покупателей у американских конкурентов.
В 2002 г. "большой детройтской тройке" - GM, Ford, Chrysler - принадлежало почти 62% рынка США, в 2007 г. ее доля упала ниже 50%, а к концу 2008 г. - до 45%. В 2005 г. ведущие рейтинговые агентства снизили кредитный рейтинг GM до "бросового".
Начавшийся в 2008 г. финансовый кризис ситуацию усугубил. В 2005-2008 гг. убытки GM составили 82 млрд. USD. С конца прошлого года General Motors работает только благодаря госкредитам. Активы GM на сегодня составляют 82,29 млрд. USD, а долг компании - 172,81 млрд. USD.
Как известно, в конце апреля подал заявление о банкротстве еще один американский автопроизводитель - Chrysler. А на днях появилась информация, что американский суд по банкротствам одобрил продажу практически всех активов Chrysler на сумму 2 млрд. USD группе компаний, возглавляемой итальянским FIAT SpA.
Второй по величине автоконцерн США Ford начал реструктуризацию еще до финансового кризиса, и ему пока удается обходиться без помощи американских властей.
Президент США Барак Обама 1 июня заявил о том, что банкротство компаний General Motors и Chrysler никак не затронет интересы автовладельцев. "Несмотря на всю болезненность процедуры банкротства, покупателям беспокоиться не о чем", - сказал он.
По словам Обамы, из нынешних трудностей GM и Chrysler выйдут обновленными и будут работать более эффективно. "GM будет делать больше автомобилей, в том числе модели с низким расходом топлива. Наша цель - помочь компании снова встать на ноги и быстро выбраться из проблем", - подчеркнул президент.
