Блеск и провал показателей

Правда, к этим радужным цифрам следовало бы добавить то, что в значительной степени отрасль формирует выручку в валюте, и рост рублевой статистики — это скорее результат девальвации, нежели успешной работы компаний. Отсюда и красивая рентабельность, и рост налоговых отчислений на фоне падения на 8,8 % грузооборота транспорта (без учета трубопроводного).

В целом начало 2016 года также выдалось трудным. По данным Белстата, в январе организациями и индивидуальными предпринимателями перевезено 30,9 млн т грузов, или 84 % к аналогичному периоду прошлого года.

Правду говорят: не бывает худа без добра! Причем неожиданного. В феврале на фоне транспортного конфликта между Россией, Польшей и Украиной резко повысился спрос на услуги белорусских перевозчиков. Польша и Россия не смогли своевременно согласовать квоты на перевозку грузов автомобильным транспортом и запретили фурам другой стороны въезжать на свою территорию. Вскоре подобными запретами обменялись Россия и Украина.

На многих маршрутах наши транспортные компании стали едва ли не монополистами, что позволило им диктовать цены заказчикам. Трудно сказать, как долго продлится транспортная блокада, подарившая отечественным перевозчикам конъюнктурный всплеск. Все понимают: это вопрос времени, а потому в долгосрочной перспективе взрывной спрос вряд ли улучшит положение международных перевозчиков.

Экономика постсоветского региона остается подавленной, как и грузопоток, который она генерирует. Это сказывается на работе логистической отрасли. В 2015 году ее инфраструктура приросла благодаря вводу складских объектов промышленными предприятиями, логистическими провайдерами и девелоперами. По экспертным оценкам, в ближайшие два года рост площадей продолжится даже на фоне неблагоприятной конъюнктуры. Нередко инвесторам дешевле завершить начатый ранее проект, чем заморозить его и гарантированно понести убытки, связанные с обслуживанием привлеченных кредитов.

Предложение складских площадей значительно превысило спрос, тогда как рентабельность логистических услуг упала, а кое­где вакантность складов превысила 50 %.

Зато настала золотая пора для арендаторов. Им представился шанс не только сэкономить на аренде, но и переехать в современные и удобные с точки зрения месторасположения объекты.

Кого­то наверняка порадует появление электронной очереди на автодорожных пунктах пропуска через государственную границу. Время ее пересечения можно будет даже забронировать, что, как ожидается, ускорит процесс и позволит нивелировать конфликтные ситуации между ожидающими и госслужащими.

Будем учиться находить яркие краски и на довольно мрачном фоне. Это должно как минимум приободрить.

Читайте нас в: