Топ-3 самых распространенных ДТП. Как их избежать?

Из-за чего происходят самые распространенные ДТП и есть ли эффективные способы нейтрализации опасных моментов?

РБК вместе с компанией «Ингосстрах» и неоднократным победителем и призером этапов Кубка России по ралли Юрием Урюковым изучили статистику и на десяти реальных примерах разобрали, как поступать человеку за рулем в сложных условиях.

Свежая статистика ГИБДД сообщает, что с января по май 2023 года автоинспекторы зафиксировали в стране почти 44,5 тыс. аварий. Зачастую ключ к безопасности дорожного движения водители держат в собственных руках. Просто не все умеют им грамотно пользоваться, ведь для успешного предотвращения опасных ситуаций, помимо знания и понимания правил, нужен еще и практический контраварийный опыт. РБК рассказало, на что обратить внимание в первую очередь.

Считать секунды

Самым распространенным типом ДТП в России является столкновение транспортных средств (20 357 случаев, или 45,7%, ДТП за первые пять месяцев 2023 года). В эту категорию попадают и последствия грубых нарушений ПДД вроде проезда перекрестка на красный свет или выезда на встречную полосу. Но практика показывает, что к авариям подчас приводят куда более безобидные поступки. В их числе — несоблюдение дистанции. Какой она должна быть: 30 метров или, может, 50? И как ее измерить?

«На сухой дороге используйте „правило двух секунд“: когда автомобиль впереди минует, допустим, фонарный столб, начинайте отсчет — 121, 122... Только после этого вы должны проехать тот же ориентир. Так и тренируется чувство правильной дистанции, — советует эксперт по безопасности, неоднократный победитель и призер этапов Кубка России по ралли Юрий Урюков. — Таким образом, вы на любой скорости будете уверены, что имеете необходимый запас на собственную реакцию и остановку машины. Фиксированную дистанцию вычислять смысла нет: 40 метров на скорости 30 км/ч или на 100 км/ч — совершенно разные условия. А вот время — фактор универсальный и притом очень удобный для контроля. А в непогоду или при смене сезонов делайте поправку на скользкое покрытие: например, во время дождя отсчитывать нужно три, а лучше четыре секунды».

Тормозить со всей силы

Второе место в рейтинге самых распространенных ДТП занимают наезды на пешеходов (12 092 случая). Увы, люди зачастую выбегают на проезжую часть неожиданно, а водители не всегда понимают, как нужно действовать. Старые учебники рекомендуют в таких случаях применять прерывистое торможение, дабы избежать блокировки колес и неконтролируемого скольжения.

Однако при управлении современными машинами, которые в подавляющем большинстве оснащены АБС, нужно поступать строго наоборот — жать на педаль со всей силы, словно хотите ее сломать. Возможные вибрации под ногой и хрустящие звуки не должны смущать: они говорят о срабатывании электроники и клапанов модулятора давления.

«Ассистенты» достигли такого совершенства, что обыграть их порой не могут и профессиональные гонщики. Продвинутые АБС научились, к примеру, самостоятельно дотормаживать за водителя, если у него не хватает сил как следует придавить педаль. Но за просьбу о помощи электроника примет лишь резкий, быстрый и сильный удар по тормозу. Поэтому не стесняйтесь: грубый натиск при экстренной остановке на скользком участке вполне уместен", — рассказал Юрий Урюков.

Обращать внимание на лужи

Тройку наиболее распространенных видов ДТП замыкает незапланированный съезд с дороги (4220 эпизодов). Обычно к этой неприятности приводит сочетание факторов: перебор со скоростью, влажное или обледеневшее покрытие, изношенные покрышки, самоуверенность или усталость водителя. В частности, очень опасным считается эффект аквапланирования на мокрой дороге, возникающий неожиданно, при этом полностью лишающий автомобиль сцепления с дорогой.

«Бывает так: прошел дождь, трасса начала подсыхать, но в продавленной грузовиками колее еще осталась вода. Многие не обращают на это внимания — погода наладилась, хочется прибавить ход. Но если колеса на скорости попадут в лужу, то шины могут не справиться с отводом влаги из пятна контакта. Тогда возникнет водяной клин, который приподнимет протектор над асфальтом. И достаточно небольшого внешнего воздействия вроде резкого порыва бокового ветра, чтобы машина вылетела с дороги. Поэтому если усилие на руле вдруг упало (явный признак аквапланирования), то нельзя интенсивно тормозить или пытаться выехать из колеи, а уж тем более разгоняться дальше. Надо отпустить педаль газа, чтобы восстановить зацеп с покрытием, и только потом аккуратно маневрировать», — советует Юрий Урюков.

Читайте нас в: