"Викинг" соединил Балтику и Черное море

Новый маршрут, который проходит транзитом по территориям Беларуси, Украины, Молдовы, Болгарии и Румынии, утвержден в конце мая в ходе совещания в Софии с участием железнодорожных администраций государств - участников проекта. Запуск этого маршрута стал возможен благодаря присоединению к проекту нового участника - Румынии, которая стала шестой страной, присоединившейся к "Викингу".

Меморандум о сотрудничестве с Литовской железной дорогой и о намерении присоединиться к "Викингу" Румынская национальная железнодорожная компания грузовых перевозок АО "ЧФР Марфа" подписала в конце февраля 2013 года. А в конце мая на совещании представителей железнодорожных администраций Беларуси, Литвы, Украины, Болгарии, Молдовы, Румынии по вопросам развития данного проекта, прошедшем в Софии, это намерение было реализовано.

Участники проекта убеждены, что присоединение к проекту румынской железнодорожной компании откроет возможности для дальнейшего развития поезда "Викинг" за счет создания в рамках проекта сухопутного ответвления в сообщении с Турцией, укрепит его конкуренто- способность и позволит привлечь новые грузы, в частности, за счет организации перевозок в направлении Скандинавия - Турция.

Таким образом, сейчас контейнерный поезд "Викинг" проходит через Болгарию и Румынию и связывает сеть морских контейнерных линий балтийского региона с аналогичной системой Черного, Средиземного и Каспийского морей.

Предполагается, что в III квартале этого года по новому маршруту из Литвы направятся пилотные поезда через Беларусь, Украину, Молдову, Румынию в Турцию и обратно.

Ранее предполагалось, что "Викинг" соединит Украину с Турцией через Черное море. Но так как стороны не смогли договориться с морскими линиями из-за высоких тарифов, участники проекта приняли решение доставлять грузы в Турцию через Румынию и Болгарию (эта страна присоединилась к проекту "Викинг" в декабре 2012 года).

Ранее замдиректора Дирекции по грузовым перевозкам по вопросам развития АО "Литовские железные дороги" Стасюнас Саулюс отмечал, что с подключением новых южных стран к проекту "Викинг" перевозки этим маршрутом становятся реально конкурентоспособными по сравнению с морскими и автомобильными контейнерными перевозками.

Сейчас участники проекта ведут переговоры с Грузией, Азербайджаном и Скандинавскими странами, администрации железных дорог которых также изъявили желание участвовать в нем.

Справка "БР"
Контейнерный поезд "Викинг" начал курсировать в феврале 2003 года. Основной целью проекта было расширение трансконтинентальных связей стран Скандинавского полуострова и бассейна Черного моря с использованием IX международного транспортного коридора.
Теперь это совместный проект железных дорог Литвы, Беларуси, Украины, Молдовы, Болгарии и Румынии, объединяющий Балтийское и Черное моря.
В январе - апреле по Белорусской железной дороге (БЖД) "Викинг" перевез более 13 тыс. контейнеров ДФЭ (в двадцатифутовом эквиваленте). В основном это экспортно-импортные грузы белорусских предприятий - МТЗ, "Гродно Азота", "Нафтана", МАЗа и т. д.
По данным пресс-службы БЖД, за более чем десятилетний период проект стал успешным и узнаваемым: поезд курсирует регулярно, перевозит грузы не только в страны - участницы проекта, но и в государства бассейнов Балтийского и Черного морей, Африки, Америки, Ближнего Востока, Азии. В состав поезда включаются платформы с крупнотоннажными контейнерами, специализированные платформы с автопоездами, пассажирские вагоны для проезда водителей и проводников грузоотправителей.
Официальным экспедитором поезда по территории Беларуси является государственное предприятие "Белинтертранс - транспортно-логистический центр" Белорусской железной дороги. Сейчас на БЖД для обслуживания поезда "Викинг" открыты все грузовые станции.
В апреле 2014 года на международной конференции BESTFACT в Париже проекту "Викинг" была присуждена награда в номинации "Лучший проект экологического транспорта-2014" .
Всего по БЖД на регулярной основе курсируют контейнерные поезда по 18 маршрутам, которыми за январь - апрель текущего года перевезено почти 63 тыс. контейнеров ДФЭ.

Читайте нас в: