C акцентом на инфраструктуру

Беларусь просит у Антикризисного фонда ЕврАзЭС инвестиционный кредит на модернизацию дорог. Об этом интернет-изданию "Газета.Ru" рассказал управляющий директор по обеспечению деятельности фонда Сергей Шаталов. По его словам, инвестиционный кредит будет использован на модернизацию двух дорог - М5 и М8, связывающих Минск, Гомель и Киев.

От всех по чуть-чуть.

"Эта трасса самая загруженная в Беларуси. Здесь уже работают Всемирный банк, Китайский банк развития и белорусские банки развития. Вполне возможно, что мы будем со Всемирным банком строить партнерские отношения и применять те же стандарты", - сказал С. Шаталов.

Предполагаемое участие антикризисного фонда в автодорожном проекте - около 400 млн. USD для участка протяженностью 160 км. Стоимость же реконструкции дороги составляет более 2 млрд. USD.

В середине прошлого лета были оглашены условия реализации проекта по реконструкции дороги М5 Минск - Гомель на участке Бобруйск - Жлобин при участии китайских инвесторов. Под него был привлечен китайский кредит в размере 200 млн. USD. Как отметил в середине 2010 года начальник управления содержания дорожной сети департамента "Белавтодор" Минтранса Беларуси Александр Головнев, первоначально китайские партнеры собирались использовать китайские материалы, оборудование, а также привлекать китайских специалистов. На эти цели планировалось потратить около 70% выдаваемого кредита. Однако белорусской стороне удалось уменьшить эту долю до 30%.

"Это приемлемо для нас. В ином случае получится, что китайские специалисты приедут к нам, построят дорогу, заработают деньги. Нас это не устраивает, ведь наши дорожные службы не загружены полностью", - сказал А. Головнев.

На участке Пуховичи - Бобруйск ремонт дороги финансируется за счет средств Всемирного банка. ВБ предоставил заем на 150 млн. USD.

В целом, по информации департамента "Белавтодор", программа работ на республиканских автомобильных дорогах выполнена на сумму 1.106,9 млрд. BYR, отремонтировано по текущему ремонту 1.380 км дорог и 1.636 погонных метров мостов, по капитальному ремонту - 124,2 км дорог и 1.010,7 погонного метра мостов.

Государственная инвестиционная программа в части объектов республиканского дорожного хозяйства выполнена на 100%. В соответствии с ней в 2010 году было введено 44,3 км дорог и 51,7 погонного метра мостов. В частности, была завершена реконструкция участков дорог Минск - Витебск, Витебск - граница Российской Федерации, обход г. Гродно от автодороги Р-99 Барановичи - Пограничный - Гродно до автодороги Р-44 Гродно - Ружаны - Ивацевичи, Минск - Гомель. Введены в эксплуатацию мосты через р. Щара на автомобильной дороге Р-2 и через ручей на автомобильной дороге Р-87.

В 2011 году "Белавтодор" завершает строительство обхода территории Национального парка "Беловежская пуща" и подъездных дорог к будущей АЭС. Кроме того, продолжается работа по реконструкции дорог Минск - Могилев и Минск - Гомель, которые должны быть завершены в 2012 году. Также уже началось строительство второй кольцевой дороги вокруг г. Минска.

Инвестора заманивают льготами.

В этом году белорусские власти собираются заняться также развитием придорожного сервиса. 48 новых АЗС, моек, СТО, гостиниц, охраняемых стоянок и пунктов питания должно быть введено в 2011 году. При этом задачу создания придорожной инфраструктуры государство планирует возложить на частный бизнес, в том числе иностранный.

В дополнение к Указу президента № 270 от 15.05.2008 года, предоставившему определенные льготы для инвесторов в данной сфере, разработан проект нового указа, призванного еще больше сократить финансовую нагрузку на инвесторов. В частности, проектом этого документа предусматривается освобождение от отчислений в инновационные фонды строительных организаций, осуществляющих возведение или реконструкцию объектов придорожного сервиса.

Проектом также расширяется территория, при размещении на которой на объекты придорожного сервиса должны распространяться все предусмотренные указом льготы. В ограниченный перечень видов объектов, на которые в настоящее время эти льготы распространяются, предлагается включить охраняемые стоянки, стоянки для автофургонов и фургонов для жилья (автокемперов).

Отметим также, что 16 марта было подписано постановление Совета министров № 321. Документ устанавливает 3 уровня объектов сервиса в зависимости от видов и количества оказываемых услуг. Объекты первого уровня - площадка для отдыха со стоянкой для автотранспортных средств и благоустроенной территорией (пешеходные дорожки, беседки, отапливаемые санитарно-бытовые помещения, столики со скамьями и малые архитектурные формы); объекты второго уровня включают также объект общественного питания дополнительно к объектам первого уровня; объекты третьего уровня - автозаправочную станцию дополнительно к объектам второго уровня. На объектах второго и третьего уровней можно также разместить гостиницы, туристические бюро, станции технического обслуживания, охраняемые стоянки, мойки и иные сооружения.

При этом в случае размещения объекта третьего уровня владельцами республиканских дорог обеспечивается строительство за счет республиканского бюджета переходно-скоростных полос и площадок отдыха со стоянками для автотранспорта для этих объектов.

Согласно постановлению, строительство новых объектов на магистральных дорогах (с индексом "М" или "М/Е") будет осуществляться только в местах, предусмотренных генеральной схемой развития объектов придорожного сервиса на республиканских автомобильных дорогах. Кроме того, документом расширяются и четко определяются границы, в пределах которых комплекс будет отнесен к объектам придорожного сервиса, для беспрепятственного получения льгот инвесторами таких проектов.

Постановлением также регламентируются условия первоочередного размещения комплексов сервисных услуг на международных транспортных коридорах в пределах населенных пунктов. Постановление исключает из обихода понятие временных объектов придорожного сервиса как не отвечающих эстетическим, санитарным и другим современным требованиям.

Следует также отметить, что документом впервые нормативно закреплены обязательства инвесторов по созданию благоприятных условий для людей с ограниченными физическими возможностями: специально обозначенные парковочные места, возможность беспрепятственного передвижения по территории объекта и в его зданиях и сооружениях, устройство вызова оператора на АЗС, соответствующее обустройство санитарно-бытовых помещений.

Таким образом, как считают в департаменте "Белавтодор", с подписанием вышеназванного постановления Совета министров и после принятия указа бизнесмены, занятые в сфере придорожного сервиса, получат максимально возможное количество льгот.

Первая ласточка.

Нужно отметить, что внимание к развитию придорожного сервиса приводит к первым результатам. В 2010 году на белорусском рынке появилась компания "МАЗЗ БАЗЗ Франчайзинг". Она является франчайзи австралийской сети Muzz Buzz. Компания намерена построить к 2015 году 200 придорожных кафе. По информации официального сайта сети, на данный момент в Беларуси строятся 8 заведений общественного питания. А в этом году их откроется 20.

Примечательно, что Беларусь стала ключевым реципиентом австралийских кофеен. В других странах их откроется значительно меньше: в России и Польше - по 10, а в Украине и Румынии - по 5.

По информации "Белавтодора", в настоящее время ведутся строительство и реконструкция еще почти 70 объектов придорожного сервиса.

По состоянию на 1 января 2011 года на республиканских автомобильных дорогах функционировали 319 АЗС, 122 АГЗС, 68 гостиниц, 47 моек, 71 охраняемая стоянка, 309 предприятий торговли, 436 пунктов питания и 97 СТО.