Окончательный срок — 1 августа

Перенос даты запуска отчасти связан с тем, что автовладельцы неактивно регистрировались в системе и приобретали бортовые устройства, пояснил на пресс-конференции 1 июля начальник главного управления автомобильных дорог Министерства транспорта и коммуникаций Беларуси Евгений Рокало.

"Чтобы пользователи дороги смогли получить бортовые устройства в как можно большем количестве к моменту начала коммерческой эксплуатации, белорусским правительством и инвестором было принято совместное решение начать сбор платы за проезд с 1 августа 2013 года", - отметил директор по международным продажам компании Kapsch TrafficCom Михаэль Гшинтцер.

Таким образом, у автовладельцев есть дополнительный месяц, чтобы подготовиться к работе в новых условиях. Но, как подчеркивали участники пресс-конференции, 1 августа - это окончательный срок начала коммерческой эксплуатации.

"С 1 августа никаких изменений больше не принимается и электронный сбор платы за проезд, так же как и наблюдение за сбором оплаты с соответствующими санкциями, будут применяться", - сказал М. Гшинтцер.

Сейчас система работает практически в том же режиме, в каком будет работать после 1 августа.

Устройства электронной оплаты выдаются с 3 июня 2013 года в пунктах обслуживания, которые находятся в областных городах, а также на заправочных станциях ПО "Белоруснефть".

Однако, как сообщил генеральный директор РУП "Белавтострада" Андрей Иванов, с 3 июня в системе BelToll зарегистрировано около 3,5 тыс. пользователей, однако выдано лишь 350 бортовых устройств. Ожидается, отметил он, что в ближайшие дни "их счет пойдет на тысячи, поскольку начата персонализация данных".

Хотя в Беларуси внедрена система, идентичная зарубежным аналогам компании Kapsch, бортовые устройства, используемые автоперевозчиками в других странах, в системе BelToll работать не будут - их нужно прибрести в Беларуси.

Справка "БР"
Систему под маркой BelToll в Беларуси строит австрийская компания Kapsch TrafficCom AG, которая инвестирует в проект более 267 млн. EUR. В 1-й этап проекта, который завершился 1 июля, компания инвестировала 120 млн. EUR. Он заключался в построении самой системы сбора платы, центров обработки данных, офисов обслуживания, дорожной инфраструктуры, которая позволяет взимать плату, и т. д.
Второй этап будет реализован к 1 января 2014 года. Он предусматривает расширение системы за счет строительства придорожной инфраструктуры на других участках автодорог, которые будут платными. На втором этапе платными станут дороги М4 Минск - Могилев и реконструированные участки М5 Минск - Гомель.
Для третьего и четвертого этапов расширения системы планируется заключить дополнительное соглашение.
Поступившие деньги за проезд от пользователей автодорог будут аккумулироваться у владельца системы - ГУ "Белавтострада", из них будет выплачиваться определенный процент инвестору за вложенные средства и оператору, учрежденному инвестором, за обслуживание системы.
Белорусская сторона рассчитывает выплатить инвестору сумму вложенных инвестиций за первый этап построения системы в течение трех лет, а в дальнейшие 20 лет (в этот период оператором будет являться дочерняя компания инвестора) - процент за ее эксплуатацию и техническое обслуживание.

Белорусский опыт для Kapsch.

Как отмечалось, несмотря на перенос срока коммерческой эксплуатации системы, "ни белорусская, ни австрийская стороны не проваливали сроков инвестдоговора".

Представитель компании Kapsch TrafficCom М. Гшинтцер отметил, что "та работа, которая проделана и будет сделана, полностью соответствует инвестиционному соглашению, и мы его выполняем".

По его словам, срок введения в эксплуатацию системы был рассчитан на 18 месяцев.

"Этот срок был определен в связи с тем, что любой проект, который начинается на новой площадке, в данном случае в Беларуси, приносит с собой новые особенности, с которыми приходится работать. Что касается специфики Беларуси, то мы столкнулись с тем, что здесь очень большое количество разнообразных процедур, о ряде которых мы до начала хода проекта не имели представления", - отметил представитель Kapsch.

Несмотря на это, подчеркнул он, "компания успешно их преодолела и продолжает преодолевать в тесном контакте с госорганами".

"Мы смело можем говорить, что с точки зрения инвестиционного проекта в Беларуси это определенная история успеха, которая принесет дополнительную пользу для граждан и государства", - заявил М. Гшнитцер.

Как платить и сколько.

Основное преимущество электронной системы в сравнении с действующей системой в том, что водителю не нужно останавливаться, чтобы произвести оплату. Новые технологии позволят ему двигаться с максимально разрешенной скоростью, не меняя полосы движения. Оплата будет списываться автоматически, для чего дорогу оборудуют соответствующими порталами, оснащенными лазерными датчиками, видео- и фотокамерами, которые зафиксируют проезд автомобилей.

На транспортных средствах (как правило, на лобовом стекле) должны быть установлены бортовые устройства электронной оплаты. Есть два типа таких приборов: для легковых и грузовых автомобилей.

Чтобы оплачивать проезд, водителям нужно зарегистрироваться в системе через сайт beltoll.by или в пункте обслуживания клиентов, расположенных в областных центрах, и, внеся необходимый залог, получить специальное бортовое устройство, соответствующее типу транспортного средства.

Получить бортовые устройства можно в пунктах обслуживания клиентов, на заправочных станциях "Белоруснефти" вдоль трасс и вблизи пограничных зон пропуска.

Залоговая стоимость устройства электронной оплаты для транспортного средства с технически допустимой общей массой не более 3,5 тонны установлена в размере 20 EUR, для транспортного средства с технически допустимой массой более 3,5 тонны - 50 EUR.

По желанию, когда водитель будет покидать Беларусь, не планируя дальнейших поездок в страну, он может сдать бортовое устройство и получить залог обратно.

Все расчеты в системе электронного сбора платы за проезд осуществляются только в белорусских рублях. Поскольку на всех пограничных пунктах пропуска располагаются отделения банков, предоставляющие услуги по обмену валют в круглосуточном режиме, "водителям, заключившим договор в режиме предоплаты, не составит труда получить белорусские рубли для внесения залога за бортовое устройство и пополнения баланса", отметил на пресс-конференции замминистра транспорта и коммуникаций Беларуси Александр Шишко.

Справка "БР"
Платными станут в общей сложности 815 км дорог страны. В их числе - автодорога М1/Е30 Брест - Минск - граница Российской Федерации на всем протяжении (609 километров), а также участки дорог М2 Минск - Национальный аэропорт "Минск" (с 15-го по 42-й километр), М3 Минск - Витебск (с 9-го по 41-й километр), М4 Минск - Могилев (с 16-го по 74-й километр), М5 Минск - Гомель (с 21-го по 65-й километр), М6 Минск - Гродно - граница Польши (с 12-го по 57-й километр).
Размер платы за проезд: от 0,04 до 0,12 EUR за 1 км.
От платы за проезд по некоторым белорусским автотрассам будут освобождены: транспортные средства, зарегистрированные на территории государств - участников Таможенного союза, с технически допустимой общей массой не более 3,5 т; мопеды и мотоциклы, зарегистрированные в Беларуси; колесные тракторы и самоходные машины; транспортные средства оперативного назначения, а также используемые в целях обеспечения обороноспособности и правопорядка; маршрутные такси, предназначенные для городских перевозок пассажиров; автомобили, применяемые для оказания медпомощи, ликвидации чрезвычайных ситуаций или перевозок грузов гуманитарной помощи населению Беларуси и других стран.

Читайте нас в: