На грани нулевой рентабельности

Грузоперевозки автомобильным транспортом в Беларуси в первом полугодии снизились на 6,1%, до 86 млн. 559,4 тыс. тонн. Статистика грустная, признают участники рынка, и серьезных оснований для позитивных прогнозов пока нет.

Экономический спад в странах- соседях подорвал финансовое здоровье предприятий-грузоперевозчиков. Сдержать их затраты невозможно, потому что продолжают расти расходы на топливо, введены дополнительные сборы, дорожают услуги связи и т. д. В результате многие предприятия отрасли балансируют на грани нулевой рентабельности.

Самое печальное, говорят участники рынка, это то, что в сложной экономической ситуации их лишили возможности полноценно конкурировать не только на рынке Единого экономического пространства, но теперь уже и Евразийского экономического союза.

Международные автоперевозчики надеялись на либерализацию рынка грузоперевозок в ЕАЭС с 1 января 2015 года.

Предвкушая дивиденды от создания единого рынка транспортных услуг в ЕАЭП, правительство уже поставило перед транспортной отраслью задачу увеличить экспорт услуг автомобильного транспорта в 2,5 раза по сравнению с 2011 годом (по оценкам, объем услуг, оказанных в 2014 году отечественными автоперевозчиками на внешних рынках, составит 1,3 млрд. USD).

Однако вопрос отмены разрешительной системы в ЕАЭС решен не будет - он отложен на неопределенное время. Пока достигнута лишь принципиальная договоренность между Беларусью и Россией о либерализации рынка каботажных перевозок (выполнение внутренних автоперевозок перевозчиками иностранных государств).

Предполагается, что либерализация рынка каботажных перевозок будет разбита на несколько этапов. Первый этап начнется с 1 января 2016 года, когда белорусские автоперевозчики получат доступ к каботажным перевозкам на территории России, и только с 2025 года к этой системе присоединится Казахстан.

Смягчить эту проблему могло бы наличие у автоперевозчиков необходимого количества разрешений на перевозки в/из третьих стран. Но пока на рынке грузоперевозок ничего не изменилось. Разрешения на грузоперевозки белорусской стороне по-прежнему выдают в ограниченном количестве. Их очень мало, учитывая потенциал белорусского автопарка, отмечают автоперевозчики.

В частности, обеспеченность белорусов разрешениями на одно транспортное средство при перевозках из Германии в Россию составляет в среднем одно разрешение на один автомобиль в год, хотя этот автомобиль может выполнить более 20 поездок.

В итоге евразийский рынок перевозок из третьих стран занимают конкуренты из соседних европейских стран. У белорусских автоперевозчиков разрешений не хватает, в то время как их коллеги - поляки и литовцы - могут работать на основании двусторонних разрешений, которые они имеют в достаточном количестве, отмечают участники рынка.

Автоперевозчики Польши, Литвы, Латвии имеют еще одно конкурентное преимущество: они могут пользоваться дешевыми кредитными ресурсами - по ставкам от 2 до 4% годовых, в то время как в Беларуси они превышают 10%.

Как следствие такой ситуации, белорусский парк большегрузных автомобилей сейчас насчитывает около 15 тыс. машин, а совокупный парк польских и литовских владельцев - около 200 тыс. транспортных средств.

Правда, Россия в 2015 году обещает передать белорусским международным автоперевозчикам все имеющиеся у нее нераспределенные разрешения в/из третьих стран. Ожидается, что их количество удовлетворит потребности белорусских компаний.

Но это пока обещания. Участники рынка ждут принципиального решения по отмене разрешений в ЕАЭС. Если бы это случилось, белорусские компании могли бы быстро нарастить парк современных автомобилей и заметно увеличить экспорт транспортных услуг.

Справка "БР"
Транспортные предприятия Беларуси в первом полугодии снизили перевозки грузов на 2,4%, до 223,4 млн. тонн. Перевозки грузов железнодорожным транспортом увеличились на 2,5% и составили 69 млн. 727,8 тыс. тонн, воздушным - в 2,3 раза (13,4 тыс. тонн), внутренним водным - на 9,9% (1 млн. 616,7 тыс. тонн). Перевозки пассажиров в межгосударственном сообщении снизились примерно на 30%.

Читайте нас в: