Только на белорусском рынке в этом классе официально представлено порядка 15 моделей. Чем же Koleos будет пробивать себе путь к кошелькам покупателей сквозь полчища конкурентов?
Начало класса компактных внедорожников (или кроссоверов) было очень удачно положено Toyota RAV4. К новому сегменту рынка вскоре примкнули буквально все японские и корейские автопроизводители. Это была "первая волна" кроссоверов, которые переманили немалую часть покупателей у хэтчбеков, универсалов и больших внедорожников. Несколько лет назад обозначилась "вторая волна" разработки кроссоверов, в которой участвуют европейские марки: Ford, Peugeot, Citroёn, Renault, Mercedes-Benz и VW. Кто-то назовет первенцев этих компаний запоздалыми, а кто-то наречет их зрелыми. В любом случае очевидно, что никто из автопроизводителей не хочет упустить из виду этот сегмент.
Renault Koleos мог бы появиться еще в "первой волне". Разработки французского кроссовера начались в прошлом веке, а в 2000 году на Женевском автосалоне был представлен первый концепт Koleos. Cпустя 8 лет компания Renault наладила выпуск кроссовера, когда конкуренция в этом классе стала особенно жесткой.
Внедорожный.
Если сравнить давний концепт и современный Koleos, можно выявить довольно четкую концепцию: это не просто мини-внедорожник, а кроссовер - модель на стыке видов.
У Koleos есть гены внедорожника, которые появились у него после "звонка другу": компаньон Nissan охотно поделился с французами платформой, а заодно и 2,5-литровым бензомотором и вариатором от нового X-trail. Но главное, что Koleos оснащен продвинутой 3-режимной системой полного привода ALL Mode 4х4i. Водитель может переключаться между приводом на переднюю ось, постоянным полным приводом или выбрать автоматический режим, при котором электроника будет при необходимости подключать заднюю. В целом предоставленная Nissan система универсальна и эффективна в борьбе с бездорожьем. Вдобавок у Koleos достойный клиренс, неплохие углы въезда-съезда (27о и 31о) и система автоматического поддержания скорости на крутом спуске. В общем, за внедорожные качества французскому кроссоверу ставим "зачет".
Функциональный.
Инженеры Renault наделили салон Koleos качествами минивэна. На обратной стороне передних сидений есть откидные столики, спинка кресла заднего ряда разделена в пропорции 2:3, предусмотрена возможность регулировать угол ее наклона. За подлокотником сидений заднего ряда есть люк для перевозки длинных предметов (например, лыж).
Система трансформации багажного отсека хорошо продумана: потянув за расположенные в багажнике ручки, можно опустить спинку заднего ряда сидений, при этом образуется абсолютно ровный пол. Вдобавок к этому можно привести в горизонтальное положение даже спинку переднего пассажирского сиденья и получить возможность перевозить в Koleos действительно длинные вещи. Салон кроссовера располагает широким набором ящичков и прочих емкостей, включая ниши в полу и в дверных подлокотниках общей вместимостью 70 литров!
Задняя дверца автомобиля разделена пополам. Ее нижняя откидная створка способна выдержать вес
200 кг - чем не лавка для пикника или сиденье для рыбака? В топ-версии Koleos за доплату предлагается огромный панорамный стеклянный люк рекордной в этом классе площади - 0,75 кв. м.
Все эти достоинства вполне логично дополнены современным оборудованием и технологиями. В базовой комплектации Koleos оснащается бесконтактной картой-ключом и запуском мотора клавишей, адаптивным электроусилителем руля и подогревом сидений.
Приятный, но жестковатый.
С пользовательской точки зрения Koleos производит впечатление добротной, универсальной и современной машины. Дизайн и качество интерьера соответствуют моделям премиум-сегмента. Эргономика нареканий не вызывает - все привычно.
Непривычным, но очень полезным оказался электромеханический стояночный тормоз: он активируется по команде водителя, а вот "снимается" автоматически, что удобно при простаивании на наклонной дороге в ожидании зеленого сигнала светофора. Рулевое управление легкое и точное - это облегчает маневры на парковке и любые повороты на улицах города.
2,5-литровый мотор наделяет Koleos вполне умеренной динамикой: кроссовер разгоняется не слишком быстро. С ростом оборотов двигателя салон наполняется довольно громким шумом, что идет вразрез с общей хорошей звукоизоляцией салона и высоким позиционированием самой машины. Рычаг МКПП удобно расположен и отличается четкостью перемещений. Подвеска, адаптированная к дорожным условиям Беларуси, жестковата. Она не "проглатывает" мельчайших изъянов асфальта, а словно "докладывает" о них водителю и пассажирам. При этом она энергоемкая, способна хорошо и бесшумно демпфировать толчки от дорожных ям и ухабов.
Сегодня Renault Koleos предлагается по цене от 20.500 USD.
Минск, "Автопромсервис", ул. Машиностроителей, 9, тел.: (017) 345-45-00/01, (029) 391-00-05. "Renault на Некрасова", ул. Некрасова, 114, тел.: (017) 287-84-00/01, (029) 303-33-11. Гомель, "Автопромсервис", ул. 60 лет СССР, 21, тел.: (0232) 40-88-55, 47-26-81, (044) 755-77-77. www.aps.by ООО "АВТОПРОМСЕРВИС" УНП 100064519. Лиц. № 3110 выд. МГИК от 30.03.2004 г. до 30.03.2009 г.
