На чем выехать военным

Президент Лукашенко провел подряд две встречи с министром обороны и председателем Госвоенпрома. По их итогам можно сделать неутешительный для военных вывод: государство не в состоянии наращивать оборонные расходы.

Если сопоставить темпы их роста с темпами увеличения инфляции, то окажется, что ассигнования по этим статьям остались на прежнем уровне или даже уменьшились.

В связи с этим фраза президента о том, что Беларусь не будет закупать старые вооружения, а будет модернизировать имеющиеся, была истолкована многими экспертами в том духе, что и новые практически не будут закупаться ввиду их дороговизны. Цена одного танка на мировом оружейном рынке нынче достигает 5 млн. USD. Причем если ВВС и войска ПВО еще могут рассчитывать на выделение средств на некоторую модернизацию (и даже на точечные закупки новых образцов боевой техники), то сухопутным силам и, в частности, их бронетанковой составляющей рассчитывать вообще не на что.

После распада СССР независимая Беларусь получила в наследство от Белорусского военного округа весьма внушительную танковую группировку. По состоянию на июль 1992 года она включала 3.457 танков Т-80БВ, Т-72 (серий А, АВ, Б, Б1), Т-64Б, Т-55, Т-62. В соответствии с Договором об обычных вооруженных силах в Европе (ДОВСЕ) Беларуси было разрешено иметь не более 1.800 основных боевых танков (ОБТ). Тогда военно-политическим руководством страны в качестве единого для национальных ВС  было решено выбрать ОБТ Т-72, что позволило получить серьезную экономию затрат на эксплуатацию.

Излишнее количество танков (1.773 единицы) частично было сдано в металлолом (в основном устаревшая и выработавшая свой ресурс техника), частично продано за рубеж. В настоящее время на вооружении нашей армии имеется около 1,5 тыс. Т-72 различных модификаций, большая часть из которых законсервирована на базах хранения.

...Но вчера.

Но если с точки зрения количества единиц белорусский бронированный кулак по-прежнему выглядит солидно, то с точки зрения реальных боевых качеств он уже в значительной степени не соответствует требованиям, предъявляемым к оружию XXI века. Действительно, на момент распада СССР танки Т-72 модификации "Б" считались вполне современными машинами, но к настоящему времени они сильно устарели и морально, и физически.

Сегодня по своим тактико-техническим характеристикам наши "семьдесятдвойки" уступают не только самым продвинутым ОБТ армий ведущих в военном отношении государств, но даже модернизированным аналогам, находящимся на вооружении бронетанковых сил ряда бывших советских республик.

На многих из них старые радиостанции made in USSR заменены на более современные помехозащищенные, установлены системы опознавания "свой-чужой" и навигационные системы GPS. Рабочее место наводчика оборудовано тепловизионным прицелом, изображение с которого дублируется на монитор командира машины, который при необходимости также может вести огонь. Нередки случаи, когда тепловизионными приборами наблюдения оборудовано и место механика-водителя. За счет замены элементов динамической брони заметно возросла и защищенность доработанных машин.

То, что отставание Т-72Б от современных требований является фактом, признают в Министерстве обороны РБ. Правда, там считают, что при реализации намеченного комплекса работ по модернизации этот танк "может быть боеготовым и решать задачи по предназначению еще как минимум в ближайшие десятилетия". Соответствующие пункты уже включены в Государственную программу вооружения на 2011-2015 гг. и Государственный оборонный заказ на 2011 г.

Предполагается, что выполнение мероприятий программы (предусматривающих в том числе и широкое применение отечественных разработок) позволит иметь на вооружении белорусской армии танк, не уступающий, а по ряду показателей превосходящий зарубежные образцы.

Однако, по мнению многих экспертов, при нынешней ограниченности бюджетных средств, выделяемых на оборону, этим планам в большинстве своем суждено остаться на бумаге. И даже если удастся модернизировать какую-то часть имеющегося танкового парка, то все равно перспективы перевооружения белорусских сухопутных войск выглядят достаточно безрадостно.

Даешь колеса!

Тем не менее некоторые военные аналитики полагают, что это даже к лучшему, так как в настоящее время большинство передовых европейских армий резко ограничивает количество гусеничной бронетехники и делает упор на технику колесную. Дескать, колесные танки превосходят танки классические по мобильности, ресурсу и стоимости эксплуатации. И по цене они существенно дешевле.

При этом отмечается, что наиболее боеспособным элементом белорусской армии являются силы специальных операций, для которых мобильность - одно из решающих боевых качеств. Немаловажным обстоятельством также является возможное участие белорусских военных в миротворческих операциях, где предпочтительно применение колесной бронетехники.

Да что там говорить, если даже Россия всерьез рассматривает возможность создания собственного семейства колесных боевых машин. По информации СМИ, с этой целью может быть приобретена лицензия на производство итальянского колесного танка Centauro, разработанного компанией Oto Melara, входящей в состав одного из крупнейших итальянских холдингов Finmeccanica.

По итогам комплексных испытаний нескольких образцов таких машин, проводимых сейчас на одном из подмосковных полигонов, в конце декабря этого года будут сделаны окончательные выводы о перспективах создания российско-итальянского СП по их сборке. В случае положительного решения вопроса оно может быть организовано на мощностях КамАЗа.

Другое дело, что, учитывая нынешние экономические трудности, лицензионные итальянские колесные танки вряд ли окажутся по карману небогатым белорусам. Более реальным вариантом отдельным аналитикам видится закупка (а затем, возможно, и сборка) существенно более дешевых китайских колесных боевых машин с пушечным вооружением PTL02.

И если с финансами в ближайшее время ничего не изменится в лучшую сторону, то "китаец" может оказаться, по мнению сторонников данной точки зрения, наиболее предпочтительным (если не единственным) выбором для нашей армии. Решающий аргумент "за" - стоимость: PTL02 по карману даже небогатым африканским странам. На другой чаше весов достаточного скромные, по современным меркам, технические характеристики изделия китайского ВПК.

И нет пророков в своем отечестве.

Выходом, по мнению ряда специалистов, могла бы стать организация в Беларуси в кооперации с Россией и/или Украиной производства собственного колесного танка. Разработкой ходовой части, адаптацией двигателя и трансмиссии мог бы заняться Минский завод колесных тягачей, имеющий колоссальный опыт по этой части.

Отечественным предприятиям можно было бы поручить и создание новейших средств управления огнем (на российские танки уже устанавливаются белорусские прицелы "Сосна-У", обеспечивающие надежное поражение целей в любое время суток при любой погоде). Нашим НИИ, КБ и заводам вполне по силам разработка самых современных средств связи и навигации, а также интегрированной АСУ боевой машиной.

Бронекорпуса можно было бы заказать на спецпредприятиях: Нижнетагильском вагоностроительном заводе, "Курганмашзаводе" или Харьковском заводе им. Малышева. Еще проще, как считают сторонники собственного танкового производства, дело обстоит с вооружением.

Боевой модуль с орудийной башней можно позаимствовать у серийно выпускаемой с 2006 г. на Волгоградском тракторном заводе самоходной противотанковой пушки "Спрут-СД".

Артиллерийскую часть для этой машины разработали в Екатеринбурге на артиллерийском заводе № 9. Основное вооружение "Спрута" состоит из 125-миллиметровой гладкоствольной танковой пушки, созданной на основе той, которая устанавливается на основные боевые танки Т-72, Т-80 и Т-90. Это позволяет использовать все боеприпасы раздельно-гильзового заряжания, разработанные для данных ОБТ, включая бронебойные подкалиберные оперенные снаряды и танковые ПТУР, а также снаряд с лазерным наведением.

На роль интегратора проекта и производителя конечной сборки с полным основанием может претендовать Борисовский 140-й ремонтный завод, которому под силу выпуск из укрупненных модулей таких колесных боевых машин, которые не только смогут удовлетворить потребности белорусских военных, но и будут пользоваться высоким спросом на международном рынке бронетехники.

"Умка", который не медведь.

В контексте освещаемой темы нельзя не упомянуть о семействе бронированных машин (КБМ) "Умка" различных колесных формул для использования в армии и силовых ведомствах, работу над которым еще в 2008 г. в инициативном порядке начал Минский завод колесных тягачей.

На предприятии не без оснований полагали, что его конструкторско-технологический и производственный потенциал, накопленный за долгие годы разработки и выпуска многоосных колесных вездеходов, позволяет создать широкую гамму колесных бронированных машин с высокими боевыми свойствами, способных выдержать конкуренцию на мировом рынке бронетехники и занять на нем свою нишу.

В связи с этим руководство МЗКТ изначально для себя определило не разрабатывать машину на известных технических решениях. Прежде всего, она должна была иметь инновационную электрическую трансмиссию с отдельным двигателем на каждом колесе. Электродвигатель предполагалось использовать асинхронный или на постоянных магнитах (выбор должен был стать предметом специального исследования).

Для бронирования КБМ ставилась задача использовать самые современные (в том числе композитные) материалы, а также те, разработка которых еще только ведется. Круговой обзор экипажу должны были обеспечивать самые передовые оптико- и радиоэлектронные средства наблюдения. То же касалось средств связи и корректировки огня. В конструкцию КБМ планировалось заложить и возможность дистанционного управления движением и огнем. Башни и вооружение на первом этапе должны были приобретаться у зарубежных производителей, в том числе в странах дальнего зарубежья.

Из изложенного выше понятно, что, помимо МЗКТ, реализация задумок по созданию семейства КБМ помогла бы реализовать свой потенциал целому ряду отечественных академических и отраслевых институтов, специализированных конструкторских бюро и промышленных предприятий.

К середине 2010 г. специалисты МЗКТ изучили конструкции многих существующих бронированных колесных машин, их преимущества и недостатки, проведя при этом анализ различных типов электротрансмиссий, броневых материалов и т. д. Состоялись предварительные переговоры с потенциальными партнерами, было получено их принципиальное согласие на участие в проекте.

Однако на стадии заключения договоров на проведение НИОКР и открытия по ним финансирования работа по созданию БКМ застопорилась. Дальше на голом энтузиазме идти нельзя. Направленные руководством Минского завода колесных тягачей в адрес Государственного военно-промышленного комитета (ГВПК) письма с предложениями о разработке специальной государственной программы по созданию производства семейства бронированных колесных машин так и остались без ответа.

Но проблему модернизации бронетанковых вооружений сухопутных сил белорусской армии так или иначе решать придется, иначе скоро они окажутся непригодными к боевому применению. И наилучший вариант - максимально задействовать уже имеющиеся возможности белорусской науки и индустрии.