Катись, колесо

В большинстве европейских городов велосипед - полезнейший спутник путешественника. На нем можно проехать через любую пробку, где угодно припарковаться, верхом на велосипеде можно увидеть гораздо больше достопримечательностей, чем прогуливаясь пешком.

В последние годы во многих городах Старого Света появилась такая удобная услуга, как прокат муниципальных велосипедов. Подобную систему решились внедрить даже в Париже, известном своим сумасшедшим трафиком, и в Барселоне, где еще недавно оставить велосипед на улице означало навсегда с ним попрощаться. Смотреть по сторонам, колеся по европейским городам на велосипеде, теперь проще простого.

Копенгаген.

Более трети всего населения датской столицы ездит на работу на велосипедах. Здесь это отдельная транспортная категория, с которой считаются и которую уважают.

Многочисленные пункты проката в Копенгагене предлагают велосипеды в бесплатное пользование на несколько часов или на целый день. Каждый из 2.000 велосипедов оснащен картой велодорожек города, выезд за пределы города карается штрафом. Нужно всего лишь оставить в залог 20 крон (около 2,7 EUR). По всему городу расположены 110 специальных велостоянок. Необычный дизайн и раскраска велосипедов не позволяют выдать их за собственные.

Прокат работает с апреля по ноябрь. Организовывает его полугосударственная компания, которая собирает деньги, размещая рекламу на парковочных сооружениях и велосипедах, и привлекает безработных и всех желающих для починки и поддержания оборудования.

Велодорожки размечены вдоль всех автомобильных дорог в городе. Велосипедистам есть где развернуться: дорожки достаточно широкие - 2,2 м. Велопарковки расположены возле остановок трамваев, автобусов и на вокзалах, чтобы сделать передвижение по городу максимально удобным.

Для велодорожек установлены свои светофоры, переключающие зеленый свет на пару секунд раньше, чем светофоры для автомобилей. Средняя скорость передвижения велосипедиста - 15,3 км/ч.

В 2000 г. городские власти начали проектировать "зеленые веломаршруты" - велодорожки, пролегающие вдоль зеленых насаждений и пешеходных зон. Проект задуман для более быстрого, безопасного и здорового велопередвижения. Планируется построить 110 км "зеленых веломаршрутов", из которых треть уже готова.

Подробнее о велосипедных маршрутах датской столицы можно узнать на сайте: www.bycyklen.dk

Амстердам.

Амстердам часто называют велосипедной столицей мира - на 750 тыс. жителей здесь приходится 600 тыс. велосипедов. На педали в Нидерландах жмут совсем еще крохи и древние старушки, бесшабашные студенты и почтенные отцы семейств.

Между тем большинство здешних бициклов выглядит весьма непрезентабельно: велосипеды часто крадут, поэтому заводить дорогого двухколесного друга в Амстердаме не принято. Для велосипедов на городских улицах отведены специальные дорожки, и не дай бог незадачливому автомобилисту нарушить "границу" хоть на миллиметр - кара со стороны дорожной полиции последует незамедлительно.

Если вы решили арендовать велосипед, то внимательно следите за специальными дорожными знаками для велосипедистов. Это знаки с красными буквами и небольшим красным велосипедом, по ним довольно легко ориентироваться, чтобы составить удобный маршрут.

Прокатом велосипедов занимаются несколько контор, самые популярные - Bike City и MacBike. При обращении в фирму, занимающуюся прокатом, от вас потребуют предъявить удостоверение личности (загранпаспорт), кредитную карточку (оставить в депозит до возвращения велосипеда) и/или внести денежный залог. Залог составляет 40-50 EUR, а сама аренда велосипеда обойдется в 10-14 EUR в сутки. Чем дольше срок аренды велосипеда, тем меньше посуточная прокатная плата.

Сайты: http://www.macbike.nl/; http://www.bikecity.nl/

Стокгольм.

По всей шведской столице установлено более 70 станций с припаркованными велосипедами. Желающие покупают в Стокгольмском туристическом центре или в любом из центров CityBikes электронный билет на трое суток либо на весь сезон (125 и 250 SEK, или 11 и 18 EUR соответственно). Билет дает возможность взять напрокат велосипед на одной из станций-парковок и кататься три часа. Через три часа велосипед необходимо вернуть на любую из станций, необязательно на ту, где вы его взяли. Если кататься хочется еще, то можно отстегнуть нового двухколeсного друга и кататься на нем еще три часа.

Сезон проката длится с апреля по октябрь, а станции работают с 6 утра до 9 вечера, то есть последний велосипед можно взять со станции в 6 вечера.

Сайт: http://www.citybikes.se/

Хельсинки.

В финской столице почти 750 км хорошо оборудованных велосипедных дорожек, которые позволяют велосипедистам побывать практически повсюду.

В течение теплых месяцев - с мая по август - Транспортное управление Хельсинки предлагает бесплатно воспользоваться городскими велосипедами. Пункты аренды велосипедов находятся в разных частях города - всего их на данный момент 26. Чтобы взять велосипед, надо опустить в замок монету 2 EUR. Вернуть велосипед можно в любой аналогичный пункт, получив залог обратно.

Бесплатную карту с велосипедными маршрутами можно получить в "Туринфо" (Pohjoisesplanadi, 19). На карте обозначены три маршрута с описанием достопримечательностей, которые встретятся на пути. Карта составлена на английском, немецком и финском языках.

Барселона.

В марте 2007 г. городской совет Барселоны учредил велосервис для горожан. Проект оказался очень успешным: в течение первых двух месяцев участие в программе приняли 30 тысяч человек, хотя на тот момент было лишь 15 станций выдачи и 200 велосипедов.

С тех пор сервис Bicing расширялся и развивался быстрыми темпами. В настоящее время в каталонской столице насчитывается 400 станций, 6.000 велосипедов и 186 тысяч зарегистрированных "абонентов" (по самым оптимистичным прогнозам было 85 тыc.).

С учетом роста были расширены существующие велосипедные дорожки и созданы новые (сейчас 225 км, а вскоре будет 320 км), оборудованы стоянки, причем защищенные от угонов. Улучшали и сами велосипеды, которые стали удобнее и безопаснее, их теперь сложнее украсть. Кроме того, с целью повышения качества услуг персонал Bicing был расширен на 50%, появилась бесплатная помощь клиентам.

Годовой абонемент в системе Bicing стоит 30 EUR. За эти деньги человеку выдают карту на получение велосипеда. Первые 30 минут использования - бесплатны, а если велосипед нужен на больший срок, оплата составляет 50 евроцентов за каждые полчаса. Максимальное время использования велосипеда - 2 часа, иначе начинает капать штраф по 3 EUR в час, что в конечном счете ведет к аннулированию членства в системе.

Немаловажно и то, что всю необходимую информацию зарегистрированные пользователи Bicing могут получить на ее сайте: увидеть местонахождение станций, узнать, сколько велосипедов доступно в каждой из них в данный момент, почитать "историю аренды" взятого ими байка, просмотреть карты с существующими велосипедными дорожками и так далее. Есть все - вплоть до прогноза погоды.

Сайт: www.bicing.com

Париж.

Стартовавшая два года назад парижская программа по развитию велотранспорта оказалась не такой удачной, как барселонская. Серьезнейшие проблемы проекта Velib' (velo + liberte = "Велосвобода") начались всего через 18 месяцев после, казалось бы, успешного запуска в июле 2007 г. Горожане встретили идею с энтузиазмом, к тому же мэр Парижа Бертран Деланоэ заявил, что велосипеды являются частью мер, направленных на то, чтобы сделать столицу "зеленой".

По данным на февраль, парижская статистика такова. В городе действуют 1.450 станций с 20 тыс. велосипедов. Обитатели французской столицы воспользовались ими 42 млн. раз. Однако 7.800 велосипедов за это время были украдены. Кроме того, 11.600 байков пострадали от вандалов. В день приходится ремонтировать по 1.500 велосипедов, а брошенных где попало находят штук по 20 в день.

Но, несмотря на тревожные данные, городские власти и рекламная корпорация JCDecaux, спонсирующие велопрокат, решили не сворачивать, а, напротив, значительно расширить сеть. До конца нынешнего года в городе появятся еще 300 станций и 3.300 велосипедов. Это объясняется тем, что Velib' активно пойдет в 29 парижских пригородах. Расширение сети обойдется в 8 млн. EUR. Кроме того, разработана новая, "вандалоустойчивая" версия велосипеда.

Тарифы в Париже почти не отличаются от расценок в Барселоне. Первые полчаса точно так же бесплатны, дополнительные 30 минут - 1 EUR, добавочный час - 2 EUR. При долгосрочном пользовании: годовой абонемент стоит 29 EUR, один день аренды обходится в 1 EUR, неделя - в 5 EUR.

Сайт: http://www.velib.paris.fr/

Лондон.

На Лондон приходится 7% всего объема выбрасываемых Британией в атмосферу парниковых газов. Власти города надеются к 2025 г. сократить выбросы на 60%. И схема проката велосипедов призвана им в этом помочь.

Запуск программы проката муниципальных велосипедов в Лондоне запланирован на май 2010 г. В городе будет расположено 400 парковок с 6.000 велосипедов. Кроме того, лондонским властям придется озаботиться развитием системы велосипедных дорожек. Пока неизвестно, сколько будет стоить лондонцам прокат муниципальных велосипедов, в какой форме будут приниматься платежи.

Сейчас арендовать велосипед в Лондоне можно, воспользовавшись услугами системы OYBike, которая позволяет брать в прокат и возвращать велосипед при помощи мобильного телефона. Свободные велосипеды OYBike находятся на стоянках около метро, магазинов, парковок. Каждый из них снабжен замком, который открывается с помощью клавиатуры, и ЖК-экраном. Зарегистрированный пользователь OYBike System выбирает свободную машину, смотрит, какой код высвечивается на дисплее, звонит оператору OYBike, сообщает этот код, и ему в ответ дают пароль, с помощью которого открывается замок. Когда велосипед больше не нужен, его оставляют на ближайшей стоянке OYBike, а на дисплее снова появляется код, который нужно отправить оператору, чтобы установить время окончания проката.

Первоначальный взнос - 10 GBP, первые полчаса - бесплатно, после этого - 2 GBP в час, но не более 8 GBP в день.

Сайт: www.oybike.com

Берлин.

Берлин - самый большой город Германии и второй по размеру в Евросоюзе, но машины есть максимум у половины его жителей. Поэтому велосипед давно стал привычным способом передвижения для 400.000 человек. К 2010 г. 15% передвижения по городу придется на велосипед, и город прилагает для этого немалые усилия: организовывает велосипедные дорожки, прокаты, распространяет карты для велосипедистов, в том числе в Интернете.

Берлинская система аренды велосипедов Callabike схожа с лондонской OYBike - прокат и возврат происходят с помощью звонков оператору. Стоимость катания - 0,08 EUR за минуту, но максимум 9 EUR за сутки или 36 EUR за неделю. Помимо Берлина, система Callabike действует во Франкфурте, Кельне, Мюнхене, Штутгарте и Карлсруэ.

Сайт: www.callabike.de

Вена.

В австрийской столице с 2003 г. работает муниципальная сеть станций велосипедного проката Citybike-Wien. Общая длина велодорог - 1.060 км, хотя в начале 90-х годов ХХ века она не превышала 190 км. Из них почти 9% - двусторонние велопути. Ранее заторы на центральных улицах Вены вызывали большое количество нареканий со стороны жителей, поэтому мэрия разрешила вопрос, оборудовав улицы велодорожками.

Чтобы воспользоваться венскими муниципальными велосипедами, необходимо зарегистрироваться на сайте Citybike либо приобрести карту Citybike Tourist Card (продается в отелях и турбюро). Первый час кататься можно бесплатно, второй час обойдется вам в 1 EUR, третий - в 2 EUR, четвертый и каждый следующий - в 4 EUR. Штраф за невозврат велосипеда после 120 часов проката - 600 EUR.

Читайте нас в: