Регулярное движение электропоездов городских линий было открыто 10 сентября. Теперь городская электричка ходит 18 раз в день с 5.00 до 21.00.
На последнем этапе пилотного запуска городской электрички Белорусская железная дорога опросила пассажиров относительно разных моментов пользования этим новым для белорусов видом транспорта. Среди прочих был и вопрос об изменении цены на проезд. Пассажиры, как отметила пресс-служба БЖД, предложили увеличить стоимость проезда.
Несмотря на подобные предложения, проезд в городской электричке не подорожал. Стоимость одной поездки по-прежнему составляет 2 тыс. BYR. При покупке билета в поезде взимается комиссионный сбор в размере 1 тыс. BYR, таким образом, пассажир, не успевший купить билет в кассах минского вокзала, вынужден отдать за проезд 3 тыс. BYR.
Белорусская железная дорога обещает, что с дополнительной поставкой подвижного состава и с завершением в 2011 году строительных работ на участке Минск-Пассажирский - Ждановичи будут уменьшены интервалы движения и повышены скорости электропоездов городских линий. Так, концу 2011 года в Беларуси будет уже 3 поезда, курсирующих на городских линиях, и 2 - на региональных. А к концу 2012 года количество городских электричек возрастет до 6, а региональных - до 4.
В конце августа в Швейцарии был собран первый поезд для региональных линий, который в октябре будет доставлен в Беларусь. В декабре ожидается прибыте второго поезда.
Как отмечает пресс-служба Белорусской железной дороги, в салонах электропоездов региональных линий созданы максимально комфортные условия для пассажиров, в том числе предусмотрены расстановка мягких сидений с подлокотниками по системе "два + два", кондиционеры, система видеонаблюдения с передачей изображения на дисплей в кабине машиниста и информационные табло.
Конструкционная скорость электропоезда региональных линий для белорусской магистрали составляет 160 км/ч (как и в электропоездах городских линий), ускорение при трогании с места - 1,1 м/с2 (для сравнения: ускорение поезда метро - 1 м/с2), что позволяет достичь скорости 120 км/ч за 43 секунды.
Среди других преимуществ - рекуперативное торможение; система жесткой сцепки между вагонами и особая конструкция опоры вагона на тележку, обеспечивающая плавный ход; устройство тепловых завес входных дверей и т. д.
Электропоезд имеет пониженный пол, светлые и просторные салоны. В одном из вагонов оборудована многофункциональная зона для пассажиров с ограниченными физическими возможностями, а также для пассажиров с детскими колясками, велосипедами и крупногабаритным багажом.
