Концерн "Белнефтехим" совместно с ОАО "Гомельтранснефть "Дружба" намерен реализовать проект по поставке автомобильного топлива по нефтепродуктопроводу в направлении Польши.
Недавно профильный концерн утвердил план строительства нового нефтепродуктопровода Мозырь - Брест до перекачивающей станции нефтепродуктов в районе населенных пунктов Бернады и Прилуки Брестской области.
Как отмечают профильные специалисты, проект позволит снизить стоимость и сроки доставки автомобильного топлива отечественным потребителям, а также повысить эффективность транспортировки нефтепродуктов через территорию страны в европейском направлении.
По сути, инициаторы проекта продолжат реализацию прежних планов по организации эффективных поставок белорусского дизельного топлива в Польшу, обсуждавшихся лет 10 назад.
В то время перед нефтяниками была поставлена задача построить в районе населенных пунктов Бернады и Прилуки Брестской области мощную перекачивающую станцию нефтепродуктов. Сюда планировалось поставлять топливо по железной дороге, затем предстояла его перевалка на станции, а далее с помощью насосной перекачки нефтепродукты должны были направляться в Польшу (для этого с польской стороны был построен подрусловый переход).
Таким образом, строились планы создания логистической цепи от Мозырского НПЗ до перекачивающей станции в районе Бернад. Далее в целях более эффективной транспортировки предполагалось протянуть трубопровод от станции Бернады - Прилуки до Польши, а также от польской нефтебазы Малашевичи по территории Польши.
Этот проект польская сторона согласовала с правительством Беларуси еще в 2004 году. Заинтересованность в его реализации на том этапе проявляла PKN Orlen.
Белорусская сторона свой участок трубы проложила. А вот в Польше возникли проблемы с отводом земельных участков, которые находятся в частной собственности.
Но все же главной причиной, по которой проект застопорился, стало отсутствие гарантий с белорусской стороны в отношении загрузки трубы. Польская сторона настаивала на том, чтобы была обеспечена прокачка как минимум 500 тыс. тонн дизельного топлива в год - только в этом случае проект мог окупиться. Однако дать такие гарантии инициатор проекта не мог, поскольку Беларуси самой приходится ежегодно, а иногда и чаще, согласовывать с Россией объемы импорта нефти. Таким образом, экономическое обоснование для прокладки трубы по территории Польши не было найдено.
В то же время белорусская сторона за эти годы смогла построить в районе населенных пунктов Бернады и Прилуки Брестской области станцию для хранения 5 тыс. тонн нефтепродуктов. Правда, как отмечают специалисты, использовать ее только для нужд внутреннего рынка не совсем рационально, - потенциал позволяет работать на экспорт.
Тем более что еще в 2007 году концерн поручил "Белоруснефти" провести ТЭО строительства нефтепродуктопровода от Мозырского НПЗ к перекачивающей станции Бернады - Прилуки (расстояние - около 440 км). Было подготовлено обоснование инвестиций проекта, получены заключения Министерства природных ресурсов и охраны окружающей среды, а также Белгосэкспертизы. Были также подготовлены заключения экологической и вневедомственной экспертиз по проекту на строительство объектов инфраструктуры - высоковольтной линии 35 кВ, подъездной автодороги и других объектов.
Инвестиции в данный проект на том этапе оценивали примерно в 170 млн. USD, срок окупаемости - 5-6 лет.
Специалисты концерна, с которыми тогда пришлось обсуждать проект, уверенно заявляли, что он абсолютно реальный и перспективный, поскольку в любом случае транспортировать нефтепродукты трубопроводным транспортом на 30% дешевле, чем по железной дороге. Этот проект был включен в национальную программу развития экспорта.
Однако на самом деле подстегнуло проект строительства нефтепродуктопровода от Мозыря до Бреста принятое относительно недавно в Таможенном союзе решение об унификации железнодорожных тарифов.
Отметим, с 1 января 2013 года в связи со вступлением в силу соглашения о создании ЕЭП при перевозках железнодорожным транспортом в Беларуси применяются унифицированные тарифы. В результате тарифы на внутриреспубликанские перевозки в целом повысились в среднем в 2,3 раза к уровню декабря 2012 года.
В то же время тарифы на железнодорожные перевозки нефтепродуктов внутри страны, как отмечали в "Белнефтехиме", с 1 января 2013 года увеличились в 7-10 раз. Как следствие, транспортировка нефтепродуктов по железной дороге стала убыточной.
Таким образом, сама ситуация заставила нефтепереработчиков искать альтернативу железнодорожному транспорту, в том числе подстегнула строительство нефтепродуктопровода Мозырь - Брест. Нефтяники рассчитывают, что он позволит снизить стоимость доставки автомобильного топлива отечественным потребителям, а также повысить эффективность экспортных поставок, в том числе в Польшу и другие европейские страны.
