В январе стало известно о начале официальных продаж электромобилей в Беларуси. Решение об этом приняло белорусское представительство автомобильного гиганта KIA, который несколько месяцев назад привез в страну один экземпляр автомобиля KIA Soul EV, полностью работающего на электрической тяге.
Изначально электрокар рассматривался лишь в качества пиар-акции и предназначался для тест-драйвов, а также для изучения спроса на такой тип автомобилей на белорусском рынке. Теперь же электромобиль действительно выставлен на продажу, и это означает, что Беларусь сделала первый шаг в сторону тех изменений, которые уже давно происходят на мировом автомобильном рынке.
Несмотря на то что среди экспертов еще достаточно тех, кто скептически относится к перспективам электрического автомобильного транспорта, свежие статистические данные показывают, что в Европе он сформировался и имеет устойчивый спрос, на который не повлияло даже снижение мировых цен на нефть.
Так, по итогам 2014 года на европейском рынке было продано более 100 тыс. автомобилей, имеющих электрическую тягу. Лидером продаж стал гибридный автомобиль Mitsubishi Outlander PHEV. Следующие строчки рейтинга прочно заняли представители полноценных электромобилей: Nissan Leaf, Renault Zoe, Tesla Model S и BMW i3.
В ближайшие пару лет эксперты ожидают выхода на рынок сразу нескольких перспективных электромобилей. В первую очередь речь идет об элитном кроссовере Tesla Model X, который, несмотря на большую вместимость - до 7 посадочных мест, обладает запасом хода до 430 км на одном заряде.
В перспективе на рынке появятся и бюджетные модели электрокаров, такие как Chevrolet Bolt, электрический Opel Karl, Tesla Model 3 и обновленная версия уже хорошо известного нам Nissan Leaf. Стоимость этих автомобилей будет колебаться в пределах 25-35 тыс. USD в зависимости от объема государственных дотаций в той или иной стране.
Быстрыми темпами на территории стран ЕС развивается и инфраструктура для электротранспорта. Так, только компания Tesla намерена к 2016 году совершить экспансию и провести сеть своих зарядных станций в Турцию, Прибалтику и страны Восточной Европы. Быстро зарядить электромобиль владельцы Tesla смогут в Польше, Литве, Латвии, России и Украине, а вот нашу страну традиционно "обделили вниманием".
Сегодня на белорусских дорогах присутствует лишь около десятка электромобилей. Достоверно известно о регистрации Tesla Model S, а также нескольких Nissan Leaf. Один из них был приобретен группой компаний "А-100", которая первой открыла зарядную станцию для электрического транспорта. Осенью прошлого запущена первая в стране станция экспресс-зарядки для электромобилей, которая соответствует стандарту CHAdeMO и способна в течение 30 минут зарядить электрокар на 80%.
Развивать собственную сеть зарядных станций для электромобилей планирует и объединение "Белоруснефть", которое объявило о планах строительства зарядных станций для электромобилей в Минске и Гомеле. Однако в этом случае речь пока идет о так называемых медленных станциях, где для полной зарядки аккумулятора электромобиля понадобится несколько часов.
Таким образом, вопрос развития рынка электрических автомобилей "завис" между двумя неизвестными: инвесторам непонятно, будут ли белорусы приобретать электромобили хотя бы в среднесрочной перспективе, а автолюбителям неясно, будет ли в стране создана хотя бы минимальная инфраструктура для комфортного пользования электрическим транспортом.
Такие же рассуждения и у автодилеров. В частности, находясь с визитом в Минске, представитель российского подразделения Nissan Филипп Сайяр отметил, что для начала продаж электромобилей бренда на белорусском рынке в первую очередь на государственном уровне должна быть разработана стратегия развития этого направления, чтобы компания лучше понимала, каков горизонт окупаемости проекта в этой сфере.
Примерно такого же мнения придерживаются и представители BMW: по словам генерального директора по импорту в регион Восточной Европы BMW Group Конрада Баумгарднера, в ближайшие 3-4 года официальных продаж автомобилей марки на белорусском рынке ждать не стоит, несмотря на введение Советом Евразийской экономической комиссии нулевой ввозной пошлины на этот вид транспортных средств с 1 февраля 2014 года.
Чтобы из аутсайдера превратиться в лидера в сфере развития электрического транспорта, Беларусь вполне могла бы воспользоваться опытом Эстонии, которая первой в мире покрыла страну сетью заправок для электромобилей.
Для финансирования столь дорогостоящего проекта, включающего строительство 165 зарядных станций, эстонское правительство решило использовать свободные квоты на выбросы СО2 и впоследствии продало их японской Mitsubishi Corporation. Сделка с Mitsubishi принесла Эстонии 500 новых электрических автомобилей, финансовую помощь на осуществление вспомогательной кредитной системы для людей, желающих приобрести электромобиль, а также возможность существенно увеличить число свободных квот на выбросы СО2 в будущем.
...Несмотря на всю сложность проблемы, Беларусь сегодня имеет хорошую возможность не только приобщиться к одному из наиболее перспективных направлений развития современного автомобильного бизнеса, но и задуматься о создании собственных моделей электромобилей. С учетом опыта, наработанного дружественной китайской корпорацией Geely, а также БелАЗом в этой инновационной сфере, идея может оказаться не столь фантастической.
