Неизбежность платежей

Австрийская компания Kapsch инвестирует более 267 млн. EUR в создание электронной системы сбора платы за проезд по дороге М1/Е30 (Брест - Минск - граница Российской Федерации), а также по определенным дорогам Республики Беларусь. Система сбора платы зарегистрирована госпредприятием "Белавтострада" под торговой маркой BelToll. Начало эксплуатации системы запланировано на 1 июля 2013 года.

"За всю историю Kapsch мы всегда справлялись вовремя с запуском системы, - сказал корреспонденту "БР" управляющий директор компании Kapsch TrafficCom AG Эрвин Топлак. - И со 2 июля поступления дорожных сборов государству должны быть обеспечены. Если мы первого числа начинаем, значит, второго числа приходят первые деньги. Дорога М1 находится между Польшей и Россией, это прямая дорога в хорошем состоянии. Я думаю, с любых точек зрения это очень интересный и полезный проект".

В отличие от существующей ныне на дороге М1/Е30 аккордной схемы оплаты от пункта сбора до пункта сбора в ручном режиме, система электронного сбора платы в режиме свободного многополосного движения позволит дифференцированно подходить к взиманию средств. Деньги будут уплачиваться за каждый километр дороги. Для водителей автомобилей с разрешенной максимальной массой менее 3,5 тонны, зарегистрированных в странах Таможенного союза, проезд останется бесплатным.

Водители транспортных средств с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонны, а также водители транспортных средств, зарегистрированных вне Таможенного союза, будут обязаны внести предоплату за проезд по платной дороге и получить, оставив залог, специальное бортовое устройство. C автомобилей, оборудованных таким устройством, плата за проезд будет списываться автоматически при проезде транспортного средства через станции оплаты.

Ожидается, что с 1 июля следующего года BelToll будет функционировать на протяженности 824 км дорог. Помимо основной трассы М1/Е30, электронная система оплаты дорожных сборов будет введена на отдельных участках дорог, идущих из Минска.

В настоящее время реализуется первый этап проекта; вторым этапом будет охвачено 478 километров дорог, объединяющих Минск с двумя областными центрами. Сумма инвестиций на первых двух стадиях проекта в ближайшие два года составит 158 миллионов EUR.

В общую стоимость инвестиционного договора также входит реализация третьего и четвертого этапов, которые после принятия правительством Республики Беларусь соответствующего решения должны последовать за первыми двумя. Общая протяженность дорог в соответствии с инвестиционным договором должна составить 2,743 тыс. километров.

"В основе решения строительства системы в Беларуси - инновационные технологии нашей компании и выгоды для каждой из сторон, - считает Э. Топлак. - Введение электронной системы сбора оплаты за проезд позволит получить приток иностранной валюты, которая собирается прежде всего с иностранных водителей и остается в Беларуси. И это самые правильные деньги, поскольку иностранцы платят за то, что они используют здесь, в стране. Для белорусской экономики это однозначно позитивное явление. Приходя на новый рынок, мы каждый раз стараемся привлечь как можно больше местных компаний и специалистов. Например, в Беларуси основной объем работ будет выполняться на месте, так как здесь имеется большое количество высокообразованных технических специалистов. К началу работы системы в стране будет вести деятельность белорусская компания с более чем 200 специально обученными сотрудниками".

Договором между компанией и Минтрансом предусмотрено, что системой электронного сбора платы в последующие 20 лет Kapsch будет управлять через свою дочернюю компанию ИООО "Капш Телематик Сервисиз". "Это типичная операционная компания, которые мы имеем и в других странах, - пояснил Э. Топлак. - В ее задачи входят обеспечение надлежащего функционирования системы электронного сбора платы и осуществление иных функций, связанных с обеспечением работы этой системы".

По словам Э. Топлака, поток транзитных грузов зависит от экономического развития в Европе. "В среднем в Европе количество грузоперевозок до кризиса возрастало на 7% в год, - говорит он. - Во время кризиса грузоперевозки упали на 20% за один год, но в большинстве стран уже вернулись к докризисному уровню и их количество даже увеличилось. Если в ближайшие пять лет не будет серьезных кризисных потрясений, будет рост 5-7% в год, а в Беларуси, учитывая поток товаров и перевозок из России, даже намного больше. Основным показателем работы вводимой системы является неизбежность платежей за пользование дорогами".

Справка "БР"
Компания Kapsch работает с 1892 года, является международным поставщиком высокопроизводительных интеллектуальных транспортных систем (ИТС) в областях создания электронных систем сбора платы за проезд и управления безопасностью и организацией дорожного движения в городской среде. Портфолио компании включает более 280 реализованных проектов в 41 стране на всех 5 континентах. За годы работы на рынке интеллектуальных транспортных систем компанией введено в пользование почти 70 млн. бортовых устройств, оборудовано почти 18.000 дорожных полос. Kapsch со штаб-квартирой в Вене (Австрия) располагает сетью представительств и дочерних компаний в 30 странах.

Читайте нас в: