Об этом шла речь в ходе визита в Минск в феврале официальной делегации Риги во главе с заместителем председателя Рижской думы, председателем правления Рижского свободного порта Андрисом АМЕРИКСОМ.
Делегация провела переговоры с руководством концерна "Белнефтехим", ЗАО "Белорусская нефтяная компания" и ЗАО "Белорусская калийная компания". Эта тема также обсуждалась в правительстве в ходе встречи с вице-премьером Беларуси Владимиром Семашко.
Корр. "БР" попросила г-на Америкса рассказать о результатах состоявшихся переговоров.
- Какие грузы хотел бы притянуть ваш порт в первую очередь?
- Уже сейчас через Рижский порт перегружается 1,3 млн. т белорусских нефтепродуктов в год. Поставлена задача увеличить перевалку, и сейчас есть возможность сделать это, например, за счет поставки мазута.
Есть ряд грузов, которые может обслужить Рижский порт. Это, кроме прочего, калийные удобрения.
Вообще наша цель - найти варианты сотрудничества, которые выгодны обеим сторонам и позволяют увеличить объемы транзита белорусских грузов через Рижский порт.
- Разве в Рижском порту есть специализированный калийный терминал?
- У нас есть место для строительства такого терминала. Сейчас мы говорим о том, насколько выгодными могут быть поставки белорусских калийных удобрений через Рижский порт. В связи с этим отметим, что в сравнении с другими прибалтийскими портами самое короткое расстояние от Беларуси - до Риги (400 км).
Известно, что Клайпедский порт сейчас больше специализируется на контейнерных грузах. Мы тоже хотим конкурировать. Думаем, как. С этой целью планируем реконструировать железную дорогу Шяуляй - Рига (сегодня это - узкое место), благодаря чему у нас появятся новые возможности.
- Известно, что белорусская сторона давно изучает возможности покупки или аренды терминалов Рижского порта, но пока безрезультатно. Эти идеи по-прежнему актуальны?
- Да. Уже примерно лет пять белорусская сторона говорит о собственном терминале в Рижском порту. Сегодня есть такая возможность. И предлагаем вариант: терминал для генеральных грузов построит сам Рижский порт за свои деньги.
- Под гарантии поставок белорусских грузов?
- Беларусь может иметь свой терминал в Рижском порту. В любом случае это экономически важно и взаимовыгодно. Если, например, белорусские тракторы собирать в Латвии, то здесь можно получить бирку "Сделано в ЕС", а потом загрузить их в нашем порту на корабль для продажи на других рынках. Так что если рассматривать вопрос сборки белорусской техники в Латвии, логично иметь здесь и терминал.
Но это, конечно же, не филантропия. Есть тарифы, экономика и др. - все это убеждает. Сегодня мы хотим контролировать также своих стивидоров, чтобы те не завышали стоимость своих услуг (иногда это случается). Как председатель правления порта я могу повлиять на те или иные решения.
- Можно ли ожидать, что после событий 19 декабря в Минске и последовавшей вслед за этим реакцией Европы белорусская сторона не побоится реализовывать подобные проекты в странах ЕС?
- Кризис всех нас приземлил - из космоса поставил на землю - предпринимателей и Латвии, и Беларуси.
- Вспоминаю, как долго белорусская сторона обсуждала с латвийской компанией Dinaz крупнейший проект по строительству нефтетерминала в Риге, в котором она собиралась участвовать "гарантиями поставок нефтепродуктов"...
- Этот проект продолжается. До конца апреля будет сделана его экологическая экспертиза. Современные технологии позволяют сегодня построить терминал, где можно ходить "в белых носках". И нефтяной терминал можно сделать таким. Но к нему надо как-то подъехать, а единственный вариант - по железной дороге через город. Поэтому жители Риги выступают против проекта, пока не будет построена новая железная дорога. Сейчас идут дискуссии с рижанами, но мы хотим найти взаимоприемлемое решение.
- По имеющимся данным, Рижский порт заинтересован в перевалке венесуэльской нефти для Беларуси.
- Да, мы ведем переговоры на эту тему. Очевидно, что самый дешевый вариант - поставки по нефтепроводу. В Беларуси нас также проинформировали, что для белорусской стороны основной приоритет - это трубопровод. Если с южного для Беларуси направления нефтепровод Одесса - Броды уже заработал, то с северного - нет. В отношении нефтепровода Вентспилс - Новополоцк обсуждаются варианты, в том числе выкупа акций у его владельца.
Если поставки нефти по трубопроводу организовать не удастся, то, как нам сообщили, белорусская сторона будет рассматривать 2 основных порта, которые могут обеспечить перевалку нефти с моря и дальше по железной дороге - это Клайпеда и Рига. Переговоры по этому вопросу продолжаются.
- Ранее звучали заявления, что Рижский порт готов открыть свое представительство в Минске.
- Сегодня мы ищем почетного представителя, имеющего опыт и авторитет в местной среде, который мог бы представлять интересы порта. То есть само представительство мы скорее рассматриваем как человека, который мог бы профессионально лоббировать возможности перегрузки грузов через Рижский порт.
Справка "БР" Латвия является важным транзитным коридором для белорусских грузов. По данным белорусской стороны, в 2010 году перевалка внешнеторговых грузов из Беларуси через Латвию составила 12 млн. т. Примерно половина этого объема была перегружена через Рижский порт.
