О старте стратегического для РФ транзитного проекта 12 мая сообщило агентство ПРАЙМ-ТАСС со ссылкой на источник в АК "Транснефть".
По данным российских СМИ, во II квартале 2009 года Челябинский трубопрокатный завод осуществит поставку труб большого диаметра (ТБД) под проект БТС-2. Согласно условиям контракта, предприятие должно отгрузить "Транснефти" 29 тыс. т ТБД диаметром 1.067 мм с толщиной стенки 11-13 мм.
А в мае "Транснефть" намерена занять на строительство Балтийской трубопроводной системы (БТС-2) более 1 млрд. USD.
Агентство Reuters отмечает, что "Транснефть" определила 25 мая датой начала размещения облигаций, которые позволят российской нефтепроводной монополии привлечь 35 млрд. RUB на нефтепровод БТС-2 в обход Беларуси. Организатор и андеррайтер выпуска - Газпромбанк. Глава "Транснефти" Николай Токарев сообщил в конце апреля, что "Транснефть" уже готовит следующий транш бондов из программы размещения рублевых облигаций на общую сумму 135 млрд. RUB. Это инфраструктурные облигации, которые выкупят банки и под залог этих бумаг получат рефинансирование в ЦБ по ставке 12,5% годовых, сказал Н. Токарев.
При этом Reuters беспристрастно констатирует, что нефтепровод БТС-2 мощностью 50 млн. т позволит полностью отказаться от транзита нефти по территории Беларуси, заменив существующий нефтепровод "Дружба", по которому российская нефть поступает через Беларусь в Германию и страны Восточной Европы.
Напомним, что распоряжение о строительстве БТС-2 в обход Беларуси по маршруту Унеча - Усть-Луга с ответвлением на Киришский НПЗ в ноябре 2008 года подписал премьер-министр РФ Владимир Путин. Российские эксперты отмечают, что все проекты, под которыми поставлена подпись В. Путина, реализуются в обязательном порядке.
Между тем посол России в Беларуси Александр Суриков на пресс-конференции в Минске 6 февраля заметил, что скорость строительства БТС-2 напрямую зависит от того, будет ли создан российско-белорусский нефтяной холдинг.
"Решение о строительстве БТС-2 принято, как вы знаете. Оно связано с тем, чтобы уйти от зависимости от транзита, пусть даже по территории дружественного нам государства. Ускорение или замедление строительства будет зависеть от переговоров о совместных действиях - вплоть до оформления холдинга добывающих, транспортных и перерабатывающих предприятий на стыке России и Беларуси", - отметил А. Суриков.
Он сообщил, что окончательный формат холдинга пока не определен, но российская сторона хотела бы, чтобы с белорусской стороны в него вошли нефтепровод "Дружба", НПЗ и нефтехимические предприятия.
По словам посла, задача российской стороны - наполнить холдинг реальным содержанием. "Нефть нужна? Значит, нефтяные компании должны быть, нефтедобытчики, транспортировщики и нефтехимические предприятия", - рассказал дипломат.
Более конкретные детали этого проекта он не сообщил. "Каким образом этот холдинг будет скрепляться, как управляться - это вопрос рабочих групп, которые созданы, они внесут предложения", - сказал А. Суриков, отвечая на вопрос корр. "БР".
Впрочем, мотивацию российской стороны в этом вопросе дипломат определил четко: уйти от зависимости от транзитных государств. "Любое государство-производитель, не только газа или нефти, старается в своих логистических схемах уйти от транзитных государств. Это обычная мировая практика, и не только мировая... Важно быть владельцем трубы или железнодорожной колеи, чтобы не зависеть от возможных стрессовых ситуаций", - сказал А. Суриков.
Чем обернется строительство БТС-2 для Беларуси в перспективе: снижением транзита или же полным опустошением белорусской трубы, - пока неясно.
Между тем первый замминистра топлива и энергетики Украины Олег Бугаев, предвосхищая перспективы "осушения" "Дружбы", в январе этого года в качестве альтернативы предложил Украине и Беларуси подготовить белорусский нефтепровод "Дружба" к работе в аверсном режиме.
"Россия сегодня строит трубопровод в обход Беларуси и Украины. "Дружба" в очень скором времени может стать "сухой" трубой. И тогда мы будем вынуждены запускать нефтепровод только в аверсном режиме", - сказал О. Бугаев.
Есть ли на самом деле основания предполагать, что "Дружба" действительно может "обмелеть"? Очевидно, что этот сценарий возможен лишь в том случае, если Россия построит БТС-2 и для ее заполнения заберет нефть из белорусской "Дружбы".
Напомним, что весной 2008 года "Транснефть" предложила схему заполнения БТС-2, которая носит компромиссный характер в отношении Беларуси. Предполагалось, что для заполнения БТС-2 будут использованы 19 млн. т нефти, которая высвободится вследствие прекращения поставок в украинские порты Южный и Одесса, еще 12 млн. т планировалось взять из ресурсов "Сургутнефтегаза" за счет снятия этих объемов с существующих экспортных направлений. Кроме того, 10 млн. т планировалось получить путем увеличения транзита нефти из Казахстана, 7 млн. т - в связи с прекращением поставок в польский порт Гданьск и 2 млн. т - за счет сокращения железнодорожных поставок от нефтеперекачивающей станции Унеча в направлении Беларуси.
Будет ли реализована данная компромиссная схема или же ситуация будет развиваться по более жесткому сценарию, пока неизвестно. Учитывая прагматичную политику РФ, ориентированную на создание собственных транзитных коридоров, можно предположить, что белорусская "Дружба" не "обмелеет" только в одном случае: если она будет приватизирована, а российская "Транснефть" сможет контролировать ее работу.
Справка "БР" В рамках проекта БТС-2 предусматривается строительство магистрального трубопровода общей протяженностью около 1.170 км, 7 нефтеперекачивающих станций, реконструкция действующих НПС "Унеча", НПС "Андреаполь", строительство ответвления на Киришский НПЗ протяженностью 172 км. Завершение второго этапа строительства нефтепровода БТС-2 с доведением пропускной способности до 50 млн. т в год запланировано на декабрь 2013 года. Первый этап, предполагающий сооружение пускового комплекса мощностью до 30 млн. т, намечено завершить в сентябре 2012 года.
