Качество проектов строительства логистическо-складских комплексов в Беларуси оставляет желать лучшего. Об этом на круглом столе "Проектирование и строительство складов и логистических центров, применение современных концепций и технологий" 22 июня заявил руководитель Центра компетенции международной консалтинговой компании Logistics Field Audit Ltd в РБ Дмитрий Латыш.
По его словам, в Беларуси пока не понимают, что склад - это в первую очередь технология.
"Раньше у склада была только одна функция - хранение. Сегодня здесь еще и сортировка, и другие важные функции. Сегодня важнейшая функция складов - это товарооборот. Многие объекты к ее выполнению не приспособлены", - отметил Д. Латыш.
По его словам, именно технология сегодня играет значительную роль в складской логистике. Она закладывается в проект на ранних стадиях. И впоследствии "обрастает" стенами и оборудованием.
Как отметил Д. Латыш, если перед заказчиками стоит задача минимизировать стоимость проекта, то наиболее вероятно это можно сделать на этапе подготовки технико-экономического обоснования.
Среди факторов, которые могут, наоборот, завысить стоимость проекта, специалист назвал превышение сроков запуска объекта.
"Сегодня 36% объектов вводится с превышением срока строительства. А это значит невведенные мощности, неосвоенные направления бизнеса", - отметил Д. Латыш.
Как сказал директор ООО "Селикам", член Ассоциации итальянской логистики AILOG и Ассоциации логистики Беларуси ABILOG Бустаманте Хулио Фреди Мендиета, для того чтобы склад работал в непрерывном, эффективном и безопасном режиме, необходимо выбрать правильное сочетание архитектурно-планировочных решений здания, технологического зонирования помещений, технологии обработки и хранения товаропотока.
Он подчеркнул, что из-за отсутствия практического опыта работы на складе или в проектировании складских технологий, а также из-за отказа от системного подхода при выборе оборудования могут возникать ошибки. Они приводят к тому, что складское оборудование не может эффективно работать.
Х. Мендиета посоветовал при выборе подъемно-транспортного оборудования (ПТО) обращать внимание на его характеристики. Они должны обеспечивать диапазон требуемой грузоподъемности, в том числе и с учетом высоты подъема вил. Геометрия проездов и стеновых проемов должна обеспечивать безопасное перемещение ПТО с грузом. Важно также проверить, включены ли в технологические операции ПТО необходимые процессы. Ведь погрузчик не должен использоваться как высотный комиссионер.
Необходимо обращать внимание и на наличие в оборудовании запасных батарей для обеспечения требуемого ресурса работы. Стоит также помнить, что стеллажное оборудование и способ его расстановки должны обеспечивать максимальную емкость зон хранения, безопасную и эффективную работу в проходе.
Рамповое оборудование должно соответствовать типу обслуживаемых автомобилей. Для обеспечения взаимозаменяемости при обслуживании малотоннажных автомобилей в доках крупнотоннажного транспорта необходимо применять дополнительные приставные рампы или эстакады.
А количество оборудования и состав рабочих смен нужно определять с учетом пиковых значений нагрузки и времени ее действия.
