Непослушный калий

Такая договоренность, по словам губернатора Калининградской области Георгия Бооса, была достигнута на встрече с премьер-министром Беларуси Сергеем Сидорским 11 февраля. Как отметил Г. Боос, тема пробной перевалки всеми одобрена "принципиально", а объем и срок пробной поставки определят эксперты.

Губернатор уточнил, что о серьезных объемах перевалки калия через Калининградский порт речь пока не идет, пробная партия нужна для того, чтобы апробировать логистику, "посмотреть все трудности, с которыми столкнемся".

Основным препятствием на пути транзита в российский порт губернатор Калининградской области Г. Боос называет "запретительный, заградительный тариф", который устанавливает литовская сторона на провоз по железной дороге по территории Литвы в направлении Калининграда.

"Это дискриминационный тариф, который устанавливается, несмотря на то, что Литва при этом нарушает международные правила торговли и правила Евросоюза", - заявил Г. Боос журналистам после переговоров с премьер-министром Беларуси Сергеем Сидорским в Минске 11 февраля.

Тем не менее губернатор не теряет уверенности, что рано или поздно проблемная ситуация разрешится. "И нормы международного права, и просто здравый смысл, думаю, приведут к тому, что мы найдем решение. Если же мы будем стоять на мостике, как два барана, то от этого никто не выиграет. Только проиграют два барана. И мостик проиграет - он опустеет", - отметил Г. Боос.

Посол Литвы в Беларуси Эдминас Багдонас, комментируя по просьбе журналистов на пресс-конференции 12 февраля заявление Г. Бооса относительно дискриминационных тарифов, отметил, что белорусская сторона не высказывала Литве претензий относительно тарифов на транзит грузов по железной дороге в Калининградский порт.

"Мы привыкли слышать, что мы дискриминируем, что мы нехорошие. Однако слова калининградского губернатора я комментировать не буду. С белорусской стороны до сегодняшнего дня мы никаких претензий не слышали, по крайней мере, я о них не знаю", - сказал посол.

При этом он подчеркнул, что литовская сторона "не может нарушать правила международной торговли и дискриминировать договоренности с соседями". Посол также заявил, что Литва не мешает сотрудничать Беларуси с Калининградским портом, однако "заинтересована в том, чтобы наш порт был загружен".

Более того, по данным "БР", Литовская железная дорога постоянно предоставляет скидки белорусским грузам, следующим в Калининградскую область. Например, в этом году скидки предоставлены на перевозку леса (10%), химических и минеральных удобрений (10%), нефти (15%), соли (10%).

Калининградские власти в течение четырех лет не оставляют попыток повернуть транзит белорусских калийных удобрений с прибалтийских портов в своем направлении.

После того как летом 2005 года А. Лукашенко и В. Путин договорились о перевалке через Калининград не менее 1 млн. т белорусских калийных удобрений, и сроки, и объем экспериментальной поставки (3 тыс. т) назывались не единожды. Однако несмотря на политическое давление, белорусская сторона не решилась апробировать калининградский маршрут даже в экспериментальном порядке. Расчеты показали, что калининградский маршрут слишком затратен для белорусского экспортера.

Специалисты прекрасно понимают, что проблема не только в литовских тарифах, но и в слабых технических возможностях Калининградского порта по сравнению с Клайпедским и Вентспилсским портами: он пока может принимать суда дедвейтом лишь до 15 тыс. т.

Читайте нас в: