Но в Беларуси у этой известной японской марки сложился устойчивый имидж дорогих авто. Неоправданно дорогих.
Белорусский дилер Nissan - "Автоцентр Ниссан на Куприянова" - уверен, что такой имидж сейчас является неактуальным и не соответствующим действительности.
Многие ошибочно полагают, что стоимость автомобилей Nissan, выраженная в евро, выше, чем у конкурентов. Но для того чтобы сравнение было корректным, нужно сопоставлять цены не в валюте, а в белорусских рублях. А в связи с тем, что в последнее время доллар стремительно дорожает, цены в евро скорее достоинство, чем недостаток.
Кроме того, белорусскому покупателю важно помнить, что оплата производится в белорусских рублях строго по курсу НБ РБ, установленному на день расчета без каких-либо процентных надбавок.
А уж других достоинств, кроме цены, у автомобилей Nissan действительно много.
Одним из наиболее популярных автомобилей в Беларуси является Nissan X-Trail.
В 2007 г. эта модель была представлена в обновленном виде. И дело не ограничилось рестайлингом. Несмотря на внешнее сходство с предшественником, перед публикой предстал, по сути дела, другой автомобиль. Прежде всего, он стал значительно вместительнее. Увеличение длины на 120 мм позволило конструкторам сделать салон более просторным и комфортным для пассажиров, а также увеличить объем багажника.
Нынешний Nissan X-Trail выглядит несколько брутальнее предшественника: в его внешнем виде стало больше мужественной грубости сурового внедорожника. И не зря, поскольку, несмотря на свою "паркетность" от рождения, он имеет достаточно далеко идущие амбиции. Это и понятно: ведь у Nissan сегодня есть Qashqai, и именно эта модель занимает нишу "городского внедорожника".
Гамма силовых агрегатов включила два бензиновых двигателя объемом 2 и 2,5 л и мощностью 141 и 169 л. с. соответственно, а также два турбодизеля мощностью 150 и 173 л. с. Стандартно устанавливается 6-ступенчатая механическая коробка передач, бесступенчатый вариатор для бензиновых двигателей и 6-ступенчатый "автомат" доступны в качестве опции.
Nissan X-Trail имеет уникальную для своего класса трансмиссию All-Mode 4x4-i (Intelligent), которая может работать в трех режимах (выбираемых кнопками): передний привод; подключающийся автоматически задний мост; полный привод, при котором крутящий момент распределяется между осями в соотношении 57/43. "Разумность" All Mode 4x4-i заключается в том, что она считывает с датчиков ESP информацию о продольном и поперечном ускорении и скорости вращения каждого колеса, а также об угле поворота и скорости вращения руля. В итоге электроника способна даже предугадывать начало пробуксовки, не говоря уже о самом буксовании. Так что водителю не надо выбирать режим движения: выехал он на рыхлый снег или песок, автомобиль определит сам. Также в состав All Mode теперь входит система помощи при старте на подъеме (Downhill Drive Support) и на спуске (Uphill Start Support).
Помощь при движении вне дороги, помимо функции полного привода, оказывает и система курсовой стабилизации, которая может эмулировать блокировку межколесных дифференциалов, замедляя буксующие колеса и отдавая крутящий момент колесам с лучшим сцеплением. Поэтому в случае крайней необходимости на Nissan X-Trail можно преодолевать и весьма серьезное бездорожье.
Но злоупотреблять этим не стоит: подвеска этой машины по определению не "джиперская". Спереди - "МакФерсон", сзади - многорычажка. Правда, с заметным усилением: передняя подвеска установлена на более жестком подрамнике и имеет стабилизатор поперечной устойчивости большего диаметра, а амортизаторы задней наклонены несколько больше обычного. Особые настройки пружин и амортизаторов обеспечивают автомобилю мягкость при движении и завидный комфорт для седоков.
Именно комфорт и удобство, несмотря на все внедорожные "прибамбасы", остаются главными достоинствами X-Trail. Посадка водителя весьма удобна, диапазон регулировки кресел широк, разве что у спинки минимальна боковая поддержка. На заднем диване даже длинноногим пассажирам страдать не приходится.
По размеру багажного отсека X-Trail обойдет многих конкурентов в своем классе. В нижней части багажника может быть установлен фальшпол с выдвижным ящиком, куда можно, например, положить наиболее часто используемые вещи. Грузовой объем составляет 603 л (479 л с фальшполом) и 1.773 л со снятым фальшполом и полностью сложенными задними сиденьями.
Уже в базовой комплектации есть практически все, за что конкуренты берут дополнительную плату. Это ABS, ESP, 6 подушек безопасности, диски из легкого сплава, противотуманные фары, климат-контроль, CD-магнитола с чейнджером, полный электропакет, обогрев передних сидений и многое другое.
Уместно будет сказать, что X-Trail весьма успешно прошел серию краш-тестов ЕuroNCAP, заработав в итоге четыре звезды. До отличной оценки он не дотянул по традиционной для большинства вседорожников и других машин с вертикальной посадкой причине: колени водителя и пассажира здесь достаточно трудно полностью защитить от жестких элементов передней панели. Зато X-Trail оказался замечательно хорош (4 звезды и 43 балла) в защите пассажиров-детей. Такую высокую оценку в ЕurоNCAP еще никто не получал.
Выбирайте, сравнивайте удобство и надежность, экономичность и безопасность, характеристики, комплектацию и цены.
Автомобили Nissan, безусловно, стоят своих денег.
Адрес автоцентра "Ниссан": г. Минск, ул. Куприянова, 4а.
Время работы: пн.-пт. - с 9.00 до 19.00, сб. - с 10.00 до 15.00. Тел.: +375 17 208-57-07, Velсom: +375 29 358-57-07, МТС: +375 29 779-66-91.
ЗАО "Белтехнопромсервис". УНП 100026476. Лиц. № 50000/0043195, выд. МГИК 30.03.2004 г. по 31.03.2009 г. Сертификат NBY/112 04.12. 003 00488 от 4.04.2006 г. до 4.04.2009 г.
