Российские санкции — стимул для белорусского транзита?

А для этого Беларуси, как заявлено, нужны прекрасные дороги. Именно на это был направлен пафос недавних выступлений Александра Лукашенко. Об этом он говорил и принимая с докладами профильных чиновников, и посещая строительную площадку МКАД-2, и на встрече с вице-президентом Всемирного банка по региону Европы и Центральной Азии Лорой Так.

Госпожу Так белорусский президент убеждал в необходимости увеличить объем кредитования для Беларуси на развитие дорог. От этого, как было сказано, зависит эффективность экономики не только Востока, но и Запада. Убедили ли эти аргументы ВБ, станет ясно в конце года, когда банк будет принимать решение о выделении кредита для Беларуси. Предварительно стороны договорились о кредите в 250 млн. USD, но Беларусь просит увеличить эту сумму.

Между тем аргументы белорусского руководства, что, мол, скоро от перевозчиков "отбоя не будет", многим экспертам кажутся весьма спорными. После введения российских санкций и из-за возможных манипуляций со страной происхождения часть грузов действительно пойдет в Россию через Беларусь и Казахстан. Но логистическим провайдерам, обслуживающим крупные торговые сети, придется переориентировать маршруты в основном на Турцию, Китай, а также страны Юго-Восточной Азии, Северной Африки и Латинской Америки.

Что же касается белорусских автоперевозчиков, то они несут потери. В январе - августе грузовые перевозки снизились на 2,5% по сравнению с аналогичным периодом 2013 года. Правда, в августе перевезено грузов на 1,6% больше по сравнению с июлем. Тем не менее грузооборот транспорта в целом в августе снизился на 0,1% по сравнению с июлем.

После введения российского эмбарго некоторые участники рынка, специализировавшиеся на перевозке продовольственных грузов из Европы в Россию, заявили, что европейский рынок для них "умер" (наибольший удар эмбарго нанесло компаниям, которые перевозят грузы прицепами-рефрижераторами), и занялись поиском новых грузов и направлений. Ситуация привела к обострению конкуренции на рынке и падению ставок на перевозку. В результате многие компании балансируют на грани нулевой рентабельности.

В этой ситуации Минтранс Беларуси попросил Минсельхозпрод, Минторг, концерны "Белгоспищепром", "Белкоопсоюз" и облисполкомы при заключении контрактов с российскими компаниями максимально использовать белорусских автоперевозчиков. Министерство также проводит консультации с Минтрансом РФ, чтобы поскорее загрузить работой отечественные транспортные компании.