В Минтрансе рассказали, как будут предоставляться участки под объекты придорожной инфраструктуры

Треть АЗС в стране принадлежит иностранцам. Об этом 24 мая рассказали на пресс-конференции «Особенности развития придорожного сервиса на автомобильных дорогах Беларуси».  За год АЗС стало меньше на 11, «пропало» 2 гостиницы, добавилось 2 пункта общепита и 5 станций техобслуживания.

«На 1 января 2022 года в стране на республиканских дорогах действует 387 автозаправочных станций, 50 гостиниц, 43 автомобильные мойки, 19 мотелей/кемпингов, 537 пунктов общественного питания, 70 станций технического обслуживания», — заявил начальник управления развития автомобильных дорог Минтранса Сергей ЛЕОНЧИК.

Заместитель генерального директора ПО «Белоруснефть» Сергей КАМОРНИКОВ отметил, что «если говорить о реконструкции АЗС или о строительстве новых, то мы считаем, что практически вся страна покрыта сетью АЗС, полностью достаточной для обеспечения потребителей топливом».

«По нормативам расстояние между АЗС не должно превышать 30 км и сегодня можно с уверенностью говорить, что на дорогах Беларуси тяжело найти точку, от которой расстояние до ближайшей АЗС будет превышать этот норматив. Новые автозаправки сегодня появляются только тогда, когда появляются новые автотрассы, дороги, новые автомобильные развязки, а ели это городская среда – новые районы или кварталы», — пояснил он.

Каморников также рассказал, что сегодня компания направляет свои усилия на реконструкцию и модернизацию своих АЗС, в том числе активно развивает сеть кафетериев на своих заправках. С 2018 года добавилось около 150 таких объектов. При этом в нынешнем году будет построено две новые АЗС, реконструировано 50.

Как заявил представитель Минстранса, отвечая на вопрос журналиста «Белорусы и рынок» о том, как решается проблема «узконаправленности» точек сервиса (в подавляющем большинстве их можно только поесть и сходить в туалет), «по принятому несколько лет назад документу все новые подобные объекты должны быть обустроены минимум пятью местами для стоянки большегрузов, и двумя – для стоянки туристических автобусов. Сначала все упирались, но потом поняли, что это удобно. Но водители фур порой злоупотребляют этими возможностями, оставляя фургоны на стоянках», — сказал Леончик.

Представитель Минтранса рассказал, что в свое время был сделан ориентир на комплексное развитие объектов придорожного сервиса, поэтому удивляться сокращению по некоторым параметрам не стоит.

«Через каждые 50-60 км строится объект, на котором оказывается максимальное количество услуг… Земельные участки предоставляются на срок от 50 до 99 лет, в зависимости от материалов, из которых изготовлены здания и сооружения. И предприниматель знает, что он будет хозяином этих объектов, работать и радоваться жизни», — заявил Сергей Леончик.

Он отметил, что когда на трассе появляется современная АЗС, а по сути комплексный объект придорожного сервиса, то соседние кафе и другие точки общепита, успешно работавшие без особых изменений к качеству сервиса несколько десятков лет, теряют своих посетителей очень быстро.

«Все хотят более современного, качественного сервиса, чистых санитарных зон с актуальным дизайном, и переключаются на новые объекты, которые в том числе и становятся точками притяжения для местных жителей. Как это и происходило многие десятилетия в других странах, где точки придорожного сервиса становились местом для «тусовок». Поэтому привычные ранее мелкие точки общепита уходят в прошлое. Сегодня этот рынок насыщен и работает рыночный механизм, когда посетитель голосует рублем и развиваются те объекты, на которых оказывается максимально качественные услуги», — пояснил начальник управления развития автомобильных дорог.

Говоря о планировавшемся упрощении законодательства, он заявил, что Минтранс выступает за его неизменность, и также отметил, что при консультациях с Минимущества было «высказано мнение», что участки по-прежнему будут отдаваться под строительство объектов придорожной инфраструктуры без аукционов.

«Земельные участки будут предоставляться районным исполкомам без аукционов, за исключением Минска и пригородной зоны, а также областных центров, там, где этих объектов достаточно», — пояснил Сергей Леончик.

Отвечая на вопрос нашей газеты, сколько АЗС принадлежит иностранцам (заправки компаний из РФ и т.д.), Сергей Каморников сказал, что «Белоруснефть» занимает на рынке порядка 65%. «Конкуренция должна быть, мы не стремимся к монополизму, и без нее, особенно в сфере услуг, можно потерять клиентов и все достижения на рынке. У «Лукойла» порядка 80 АЗС, у «Татнефти» - более 20, давно присутствует на рынке «Лукойл», — заявил он.

— Может ли человек, впервые попавший в страну на автомобиле, без проблем найти точки сервиса с подробным описанием их в интернете, - на гуглкартах увидеть, какая работает в режиме 24/7, что в ней есть и т.д.? — поинтересовался журналист «Белорусы и рынок».

«Безусловно, вся информация есть – на сайте компании, в мобильном приложении, где можно щелкнуть на конкретный объект и увидеть все виды продаваемого топлива и цены, а также набор предоставляемых услуг на данной АЗС», — заявил заместитель генерального директора ПО «Белоруснефть».

Читайте нас в: