Неразбериха на валютном рынке коснулась не только импортеров товаров, но и транспортных компаний.
Комментируя ситуацию по просьбе корр. "БР", белорусские транспортники говорят об ожиданиях нормализации ситуации с валютой. В случае неразрешения текущих проблем бизнес большинства компаний будет парализован, по крайней мере, в одном направлении - в направлении Европы.
Как отметил заместитель директора ООО "Транспортир" Андрей Лихтар, особенно сильно проблемы с валютой сказались на работе предприятия сразу после введения ограничений.
Импортеры пребывали в состоянии неопределенности и ждали, как будет развиваться ситуация, некоторые временно приостановили отгрузки. Требовалось время, чтобы провести переговоры с поставщиками, изучить различные варианты работы в новых условиях, а то и просто выждать в надежде на улучшение ситуации.
После того как первый шок прошел, часть клиентов возобновили отгрузки, хотя и не в том объеме, который был до введения ограничений. В то же время крупные предприятия-экспортеры продолжали возить импорт в том же объеме, очевидно, не испытывая проблем с валютой.
"По нашим оценкам, от введения ограничений на валютном рынке больше всего пострадали небольшие компании-импортеры, у которых возможностей изменить условия сотрудничества с поставщиками и банками гораздо меньше. Предполагаем, что часть из них уйдет на закупку товаров в России, в том числе и не по совсем легальным схемам", - сказал А. Лихтар.
Он также отметил, что сокращение объемов грузов из Европы в Беларусь практически не привело к снижению ставок на транспорт, как это бывало раньше.
Это объясняется тем, что грузопотоки внутри Европы, а также в направлении Европа - Россия не уменьшились и у перевозчиков все-таки есть возможность для маневра. "Просто машины уходят из Беларуси на другие направления", - сказал собеседник.
По оценкам специалиста, в краткосрочной перспективе объем грузов из Европы в Беларусь не должен увеличиться, в то же время следует ожидать роста потока из России, в том числе и серого импорта.
Сергей Боровский, заместитель директора компании TNT Express в РБ, которая специализируется на экспресс-доставке грузов, отмечает, что в текущих условиях импортерам выгоднее работать на условиях EXW, когда покупатель берет на себя издержки по доставке, как только товар покидает завод или склад производителя, потому что расчеты с перевозчиками производятся в белорусских рублях и, соответственно, экономится валюта на внешнеэкономической сделке.
Он отмечает, что серьезного скачка цен на услуги его компании нет, потому что тарифы на перевозки номинируются в евро по курсу Нацбанка.
В экспедиционной компании "Белтрансавто" корр. "БР" рассказали, что после последовавших ограничений на валютном рынке у компании появились проблемы с прибалтийскими контрагентами. Белорусская сторона была вынуждена приостановить платежи. При этом первоначально зарубежные партнеры пошли навстречу, однако "долго эта ситуация продолжаться не будет". В компании выразили надежду, что если в начале апреля валютный рынок придет в более-менее стабильное состояние, то работа отечественных транспортников может восстановиться.
В "Белтрансавто" также отметили, что ряд послаблений, сделанных Нацбанком в расчетах с фирмами из России и Казахстана, практически не повлияли на работу компании.
Впрочем, другой участник отечественного транспортного рынка отметил определенное оживление грузопотоков из России. Если неопределенность с валютой продолжится, то восточный сосед Беларуси станет основным партнером для белорусских транспортников, а европейское направление они, увы, потеряют, отметил он.
Представители одной из транспортных компаний обратили внимание, что из-за проблем с валютой у многих белорусских компаний "слетели" контракты с европейскими перевозчиками и заказчиками. Некоторые из партнеров все же смогли пойти на уступки, отсрочив платежи на неделю, что вполне устраивает белорусские предприятия.
В компании также подчеркнули, что принятое концерном "Белнефтехим" решение о повышении цен на топливо, безусловно, отразится и на стоимости фрахта. Пересчет тарифов произойдет уже в ближайшее время.
Тем не менее многие участники рынка возлагают большие надежды на изменение ситуации. Они надеются, что в начале апреля условия работы для них прояснятся. Видимо, эти надежды связаны с ожиданием российского кредита и возможной девальвации.
Однако валютные ограничения создали проблему не для всех перевозчиков. В беседе с корр. "БР" генеральный директор ООО "Белинтертранс" Вячеслав Довнар отметил, что предприятие работает за валюту и поэтому никаких сложностей в текущей ситуации не почувствовало. Он также добавил, что подъем курса рубля на межбанковском рынке даже на руку экспортеру услуг, так как это позволяет ему снизить издержки.
Повышение цен на топливо, по словам В. Довнара, безусловно, повлияет на удорожание фрахтов. Так, в себестоимости перевозок топливо занимает 35%. При этом на белорусское горючее приходится около 30% от потребляемого перевозчиком автомобильного топлива.
