Новому трактору – быть

Амкодор» еще в прошлом году объявил о планах строительства нового завода при участии китайской машиностроительной корпорации SINOMACH. Уже тогда заявлялось, что на новых площадях в Колодищах будут выпускать не только погрузчики, но и тракторы мощностью от 300 до 500 л. с. В мае нынешнего года Совет министров принял постановление № 348, которым одобрил проект соглашения о привлечении китайского покупательского кредита в размере 192 млн долларов на реализацию проекта.

​В июне на «БЕЛАГРО-2017» белорусская компания показала первый образец будущего трактора. «Амкодор-5300» получил сочлененную раму, равновеликие колеса и двигатель мощностью 330 л. с. производства Минского моторного завода. Эксплуатационная масса машины — 16 т.

Сомнения не только у президента

Тракторы такого типа в Беларуси еще не выпускались. Они являются прямыми конкурентами не «Беларусов», имеющих классическую компоновку, а российских «Кировцев». На выставке представители «Амкодора» анонсировали создание еще нескольких опытных образцов, которые получат импортные двигатели, в том числе мощностью 450 л. с.

Казалось бы, проекту уже дан зеленый свет. Однако перед докладом министра промышленности Виталия Вовка президент высказался скорее скептически. «Мнения заинтересованных сторон, к сожалению, расходятся. Правительство настаивает на реализации указанного проекта. Отсутствие единых подходов в развитии тракторостроения вызывает серьезные опасения. Поэтому возникает вопрос: если кто-то на чем-то настаивает, пусть объяснится и докажет, что это тот путь, по которому мы должны идти», — цитирует заявление президента его пресс-служба.

Александр Лукашенко поставил вопрос прямо: «Надо нам или не надо ввязываться в создание новых типов тракторов?» Он обратил внимание на риски, связанные с привлечением кредитов под новое производство.

«То, что наконец-то правительство начинает предлагать проекты по китайским кредитам, связанные с материальным производством, уже хорошо. Потому что материальное производство дает отдачу, прибыль и окупаемость кредитов. В противном случае мы все эти кредиты можем положить на бюджет и потом надорваться: они окажутся неподъемными для нашего бюджета. Поэтому масса вопросов. Хотелось бы понимать, что за этим стоит», — добавил президент.

Кроме того, он указал на возможную «нездоровую конкуренцию» внутри страны, в том числе за квалифицированные кадры.

Не на экспорт

На чем основаны сомнения по поводу проекта? «Амкодор» не будет конкурировать с МТЗ лишь на первый взгляд. В действительности можно говорить о некотором конфликте интересов, который как раз и должны были разрешить на высшем уровне.

«Амкодор» выходит на узкую и высококонкурентную нишу. Полноприводные тракторы с шарнирно-сочлененной рамой и равновеликими колесами имеют, как правило, большую мощность и повышенное тяговое усилие. Они активно используются в крупнотоварном производстве зерновых. Именно там наиболее эффективна широкозахватная почвообрабатывающая и посевная техника: 12—18-корпусные плуги, машины с шириной захвата более 9 м. В США, Канаде, Украине, России такие тракторы без труда тянут за собой кукурузные сеялки на несколько десятков рядов.

Однако данный тип тракторов имеет значительную массу, оказывает чуть большее удельное давление на грунт, чем машины классической компоновки. Это может ограничивать возможность их применения на некоторых почвах. Кроме того, тяжелые тракторы могут быть задействованы на трамбовке силоса. Собственно ради этого в белорусских хозяйствах стараются не списывать 30-летние «Кировцы» и ремонтируют их всеми правдами и неправдами.

Тракторы такого типа еще и довольно дорогие. Их доля в структуре продаж относительно невелика. Так, по сведениям «Рос­агромаша», в 2016 году в РФ на данные машины пришлось 11,9 % продаж (2133 единицы), в США, согласно оценкам Ассоциации производителей оборудования, — 1,1 %, Канаде — 3,8 %. Притом что именно эти страны известны своими гигантскими полями, на которых лучше всего использовать подобные тракторы.

В России сегмент полнопри­вод­ных тракторов с равновеликими колесами растет быстрее рынка. За пять месяцев 2017 года продажи в этом сегменте увеличились на 50,7 %, до 1121 машины, тогда как рынок в целом прибавил 26,3 % и достиг 9875 единиц. Интересно, что в США и Канаде отмечается прямо противоположная тенденция: сегмент сокращается на фоне общего восстановления продаж сельскохозяйственных тракторов.

В России есть два производителя тракторов с равновеликими колесами: АО «Петербургский тракторный завод» («Кировец») и российско-канадский Versatile, контролируемый группой «Ростсельмаш». За счет высокой степени локализации и государственных субсидий данная техника часто оказывается выгоднее машин аналогичной мощности, которые в РФ в большинстве своем являются импортными. Именно с ними и будет конкурировать «Амкодор-5300».

Не скрывают этого и разработчики. На выставке «Амкодор-5300» рекомендовали именно как конкурента «Кировца». На реальное соперничество с John Deere, New Holland, Claas и другими крупнейшими игроками рынка белорусский производитель пока не замахивается.

Удастся ли потеснить на главном экспортном рынке сразу двух производителей с сильным местным лобби, неизвестно. На третьем по размеру экспортном рынке для белорусских тракторов, в Пакистане, подобные машины пока не будут слишком востребованны.

Статистика отечественного экспорта также не внушает оптимизма. По данным Белстата, за пять месяцев нынешнего года за рубеж поставлено только 156 машин мощностью более 175 л. с. на 6,75 млн долларов. Притом что экспорт тракторов в целом составил 13 597 единиц, а выручка от него — 215,09 млн долларов.

Импортозамещение — главный фокус

Выходит, производство энергонасыщенных тракторов в Беларуси остается в основном импортозамещающим. Экспорт машин этого сегмента не так велик, особенно по сравнению с тракторами мощностью от 50 до 100 л. с. При этом на развивающихся рынках, которые в нашей стране признаны перспективными, 300-сильные машины в целом практически не востребованы, так как пока технологический уровень развития сельского хозяйства в странах Африки и Азии часто не предполагает их применение.

Сможет ли «Амкодор-5300» и его собратья по модельному ряду исправить это соотношение, особенно с учетом потенциального спроса? Вопрос остается открытым. Зато можно точно сказать, что в белорусских хозяйствах машина сможет заменить старые «Кировцы», которые сегодня используются в том числе на трамбовке кормов. Тракторы «Амкодор» будут иметь эксплуатационную массу до 20 т, что как раз соответствует такой задаче. Компания уже выпускает сельскохозяйственные погрузчики «Амкодор 352С-02», специально утяжеленные для заготовки кормов.

В последние три года объем финансирования лизинговой программы по закупке новой техники с господдержкой был ограничен и составлял 100 млн руб. За эти деньги борются все отечественные машиностроители — не только производители тракторов, но и предприятия, выпускающие комбайны, грузовики, прицепные и навесные машины. Возможности бюджета ограниченны, в еще большей степени ограниченны возможности хозяйств. Принятые в прошлом и нынешнем годах меры по их финансовому оздоровлению не в состоянии в одночасье превратить убыточные хозяйства в миллионеров.

Между тем у Минского тракторного завода на подходе «Беларус-4522» — трактор классической компоновки с двигателем мощностью 450 л. с. Как и «Амкодор-5300», он тоже будет претендовать на участие в лизинговых программах. «Беларус-4522» могут запустить в серию уже в следующем году, «Амкодор» же может начать производство в 2019—2020-м.

И нашим и вашим

Совещание у президента должно было разрешить возникшее противоречие. Однако пока принято половинчатое решение. В Беларуси будут выпускать шарнирно-сочлененные тракторы. Руководство страны не может, да и не хочет отказываться от проекта, который позволит использовать связанные кредиты китайского правительства, особенно если учесть, что в предыдущие годы отечественная промышленность отнюдь не фонтанировала идеями.

Отступать некуда было еще и по той причине, что, как выяснилось уже в пятницу 28 июля, кредитное соглашение между Минфином и Экспортно-импортным банком Китая, скорее всего, было подписано до совещания у президента. Оно датировано 15 мая 2017 года. А в пятницу правительство назначило Беларусбанк банком-агентом по обслуживанию кредита. 

В Беларуси обязательства по кредиту будет нести ООО «Амкодор-Маш». Поручителем по кредиту должно выступить ОАО «АМКОДОР“ – управляющая компания холдинга». Контролировать использование кредита будет Министерство промышленности.

На совещании же заводам предложено договориться о кооперации, которая должна сократить расходы на строительство нового производства с нуля. Президент поручил до 1 сентября подготовить предложения касательно возможного формата совместной работы. Еще не решены и вопросы по поводу того, под каким брендом и на каком предприятии будет выпускаться новый трактор.

 

Материал опубликован в номере 28 газеты "Белорусы и рынок" от 29 июля 2017 года. Оформить подписку.