"Региональные поезда (на основе модели CORADIA) почти точно будут производиться в Демихово", - сказал исполнительный директор Alstom по транспорту в России и СНГ Бернар Гоне. По его словам, сейчас стороны также обсуждают возможность локализации производства скоростного поезда Allegro на платформе PENDOLINO.
Выбор завода, на котором предполагается наладить производство, зависит от возможности создать рядом с заводами производство алюминиевых деталей для поездов. В числе партнеров - российская компания "Русал".
С прицелом на пакет
Заявку на участие в тендере по приобретению 50% плюс 1 акция национального грузового польского перевозчика PKP Cargo SA ("дочка" государственного польского железнодорожного оператора PKP SA) подало ОАО "РЖД".
РЖД заинтересованы в этом активе, так как хотят иметь возможность устанавливать тариф при грузоперевозках на территории Польши.
Минфин Польши в настоящее время проводит продажу транспортных компаний в рамках программы приватизации на 2008-2011 годы. В список приватизируемых компаний также была включена PKP Intercity - дочернее общество PKP SA по дальним пассажирским перевозкам.
PKP Cargo была создана в 2001 году на базе управления грузового транспорта Польских государственных железных дорог. В ее распоряжении на конец 2010 года находилось около 2.698 локомотивов и более 68.621 грузового вагона. В 2010 году компания перевезла 119,4 млн. т грузов. PKP Cargo является крупнейшим перевозчиком в Польше (56% рынка) и вторым по величине в ЕС после Deutsche Bahn.
На солнечных батареях
Первый поезд, работающий от солнечной энергии, запущен в июне в Бельгии. Железнодорожный состав будет следовать по маршруту Париж - Амстердам, сообщают информагентства.
Электричество для поезда вырабатывают 16 тыс. солнечных батарей, которые установлены на специальном тоннеле протяженностью около 3,5 км. Собирая солнечную энергию, батареи питают всю инфраструктуру железнодорожной линии, а также обеспечивают электроэнергией вокзал города Антверпена.
"Солнечная конструкция" способна производить до 3,5 ГВт энергии в год, что соответствует среднегодовому потреблению электричества примерно 1 тыс. семей.
Стоимость проекта составила 15,6 млн. EUR. Тем не менее разработчики считают, что для подобной технологии эта цифра не слишком велика, а производство электричества на месте позволит сэкономить на доставке энергии и избежать потерь при ее транспортировке. Даже в пасмурные дни вырабатываемой энергии будет достаточно, чтобы разогнать состав поезда до 300 км/ч.
По оценкам экспертов, в течение двух десятилетий тоннель позволит сократить выбросы углекислого газа в атмосферу на 47,3 тыс. т.
Проекты по созданию поездов с солнечными батареями на крышах разрабатываются и в других странах. Так, в Италии и Франции планируется использовать солнечную энергию для освещения вагонов и работы кондиционеров.
Футбольный стимул
Возможность открытия скоростного железнодорожного движения на направлении Калининград - Москва обсуждают Беларусь и Россия.
Проект актуализирован в преддверии проведения чемпионата мира по футболу. Предполагается, что матчи мирового первенства в 2018 году пройдут в Калининграде.
"Если мы построим совместно с россиянами такую дорогу, переговоры с литовцами по этому вопросу (транзит через территорию Литвы. - Прим. ред.) пойдут совершенно по-другому", - заявил в связи с этим посол Беларуси в РФ Василий Долголев.
