Бизнес на карантине. Топ­-10 белорусских компаний в Китае

Вызовы, с которыми из­за коронавируса столкнулась мировая экономика,
не могли обойти стороной Беларусь. Китай — третий по значению торговый партнер нашей страны, поставщик товаров и комплектующих на 3,8 млрд долларов и территория для оперативной деятельности около двух десятков предприятий с белорусским капиталом. Среди них есть и такие, которые находятся в самом эпицентре возникновения вируса.

Стремительное распространение болезни в самом Китае и по всему миру, отсутствие обнадеживающих известий о получении вакцины и спаде эпидемии ставит под сомнение сохранение положительной динамики в товарообороте между Минском и Пекином и порождает тревогу за выживаемость многих бизнесов из-за сворачивания китайскими контрагентами поставок материалов и комплектующих.

За последние годы Китай основательно укрепился в тройке важнейших торговых партнеров Беларуси, в том числе благодаря наращиванию экспорта инвестиционных товаров. По итогам прошлого года товарооборот вырос до 4,5 млрд долларов, при этом объем импорта Беларусью товаров из Китая увеличился на 20,7 % и составил 3,8 млрд долларов.

Часть этого объема приходится на традиционные потребительские товары (смартфоны, ноутбуки, телевизоры, обувь, игрушки, замороженные овощи и фрукты), но с каждым годом растут поставки комплектующих и материалов. В перечень важнейших товаров, импортированных Беларусью в прошлом году, вошли как поставки для завода Geely и резидентов китайско-белорусского индустриального парка «Великий камень», так и инвестиционный импорт для белорусских компаний. Это та же автокомплектация для отечественных автогигантов, телекоммуникационное оборудование, полупроводниковая продукция, мебельная фурнитура, оборудование для энергетической отрасли, лекарственные препараты, ткани, детали обуви и прочее.

Карантин, из-за которого срывается выполнение заказов, а также проблемы, с которыми сталкиваются из-за него логистические компании, конечно, сказываются на сроках выполнения контрактов по изготовлению и доставке комплектующих. С этими проблемами столкнулись тысячи компаний во всем мире, включая многие производства в Беларуси. Поэтому эксперты уже полагают, что достичь в этом году символического рубежа в 5 млрд долларов товарооборота Беларуси и Китаю будет трудно.

В меньшей мере от эпидемической ситуации в Китае зависят белорусские экспортеры. Это объясняется и узким списком товаров, которые Беларусь поставляет на этот рынок, и фактической моноструктурой белорусского экспорта в Китай. В прошлом году большую часть в нем составили калийные удобрения. В то же время нужно отметить, что в 2019 году экспорт рос быстрее, чем импорт: прирост составил 40,2 % (675 млн долларов) и кроме удобрений положительную динамику обеспечили также продовольствие и лесопродукция.

До начала эпидемии в непосредственном контакте с покупателями или контрагентами по производству комплектующих в Китае работали сотрудники примерно двух десятков компаний с белорусским капиталом. «Белорусы и рынок» составил топ-10 самых известных предприятий.

«Санцзян-Волат» (Сяогань)

Практически в самом эпицентре распространения Covid-19 оказалось первое на китайской земле совместное предприятие с участием Беларуси — Sanjiang-Volat Special Vehicle Co., Ltd. От города Сяогань (провинция Хубэй), в котором находится ее офис и производственные мощности, до Уханя, где впервые был зафиксирован коронавирус, чуть более 50 км.

Совместное предприятие было создано в 1998 году с участием Минского завода колесных тягачей и государственной автомобилестроительной компании Wanshan Special Vehicle Machinery Factory, входящей в состав China Sanjiang Space Group (CSSG). Специализацией CSSG были и остаются исследования, разработка и производство космических систем, включая баллистические ракеты. В задачу Wanshan Special Vehicle и Sanjiang-Volat входило создание базы для производства многоосных шасси для транспортировки ракет как военного, так и мирного применения.

Мощности совместного предприятия в Сяогане были предназначены для производства около 300 шасси в год. В 2000-е годы на Sanjiang-Volat работало до пяти белорусских специалистов. Вкладом белорусской стороны (30 % в капитале) была техническая документация и комплектующие, но постепенно китайцы локализовали их производство на месте. В 2009 году учредители Sanjiang-Volat создали еще один совместный бизнес — компанию «Волат-Санцзян» в Минске. Ее специализацией стали гидромеханические трансмиссии.

В 2000-е годы на китайский рынок поставляли продукцию и комплектацию другие белорусские автомобильные заводы, для чего появились дилеры у БелАЗа (Belaz Guangzhou) и Belaz China) и представительство у МАЗа. Сейчас поставки свернуты. Во всяком случае, по данным Национального статистического комитета Беларуси, в прошлом году техника и машинокомплекты по соответствующим товарным позициям в Китай не отгружались. Не было поставок и у МТЗ, на официальном сайте которого значатся два партнерских сборочных предприятия, в Синьцзяне и Харбине.

«Белорусская калийная компания» (Пекин)

Пекинское представительство ОАО «Белорусская калийная компания» (БКК), созданного в 2013 году после скандального развода с «Уралкалием», является одним из важнейших звеньев ее товаропроводящей сети на мировых рынках.

Китай — второй по значению рынок сбыта белорусских калийных удобрений после Бразилии. В 2013 году БКК продала в Китай удобрений на 244 млн долларов, в 2014-м — на 494 млн, в 2015-м —
на 505 млн, в 2016-м — на 290 млн, в 2017-м — на 245 млн, в 2018-м — на 279 млн долларов. В прошлом году продажи снова пошли вверх и составили 355 млн долларов.

«Белнефтехим Шанхай трейдинг Ко» (Шанхай)

В топ-8 важнейших экспортных позиций Беларуси на китайском рынке входят гродненские полиамиды. Их, а также другую нефтехимическую продукцию (полиэтилен, продукты из стекловолокна и пр.) реализует одна из трейдинговых компаний концерна «Белнефтехим» — «Белнефтехим Шанхай трейдинг Ко».

Prestigio China Corporation (Шэньчжэнь)

В начале 2010-х годов один из крупнейших в Восточной Европе продавцов компьютерной техники, холдинг ASBIS Сергея Костевича, начал выводить на рынок собственные продукты (планшеты, смартфоны, навигаторы) под брендами Prestigio и Canyon.

Заказы по их сборке были размещены и в Китае — сначала на совместном (AOSBIS Technology (Shenzhen) Corp.), а потом на стопроцентном предприятии холдинга Prestigio China Corp. Оно расположено в одном из самых индустриально и технологически развитых городов страны — Шэньчжэне.

Yukon Optics & Electronics Company и OPYU Enterprise (Дунгуань)

В крупном промышленном центре, расположенном в провинции Гуандун, находятся предприятия известного белорусско-американского производителя электронно-оптических приборов Yukon Advanced Optics Worldwide.

Его создали белорус Александр Ольшевский и американец Иван Арбузов. На мировом рынке группа продвигает продукцию под брендами Yukon, Pulsar и Newton.

«Чунцин Велес-Мит» (Чунцин)

В рамках расширения экспорта в Китай белорусского продовольствия свою трейдерскую компанию в этой стране в 2019 году открыл молодечненский завод «Велес-Мит». Местом прописки стал Чунцин — один из главных центров китайского автомобилестроения.

«Велес-Мит», владельцем которого является один из самых влиятельных бизнесменов Беларуси Алексей Олексин, поставляет на китайский рынок говядину. По итогам прошлого года эта товарная позиция заняла четвертое место в структуре белорусского экспорта в Китай.

Shenzhen Adani Systems Company (Шэньчжэнь)

Высокотехнологичный центр Шэньчжэнь выбрал для размещения офиса владелец компании «Адани» Владимир Линев.

Названный в 2018 году в Беларуси предпринимателем года, Владимир Линев является изобретателем рентгенографических сканеров, которые используются во многих странах мира в области безопасности, науки и медицины.

EPAM Systems (Шэньчжэнь, Сучжоу, Шанхай, Гуанчжоу)

Свой первый офис на китайском рынке EPAM Systems открыл в Шэньчжэне.

В 2016 году компания, возглавляемая Аркадием Добкиным, приобрела американского разработчика Dextrys и ее активы по всему миру. Сделка укрепила позиции EPAM Systems в Китае, где в ее структуру вошли центры разработки в Сучжоу, Шанхае и Гуанчжоу.

«Белинтертранс-ТЛЦ» (Пекин)

Растущие экспортно-импортные потоки между странами потребовали открытия в 2015 году в Китае офиса крупнейшей логистическо-экспедиторской компании Беларуси «Белинтертранс-ТЛЦ».

Задачей экспедитора, который входит в структуру Белорусской железной дороги, стало «совершенствование условий сотрудничества с китайскими компа­ниями».

AsstrA Global Logistics (Shenzhen) Company (Шанхай, Шэньчжэнь)

Еще один экспедитор с белорусским капиталом, локализовавшийся в Китае, — предприятие экспедиторского холдинга Дмитрия Лагуна AsstrA Global Logistics (Shenzhen) Company.

Представительство в Шэньчжэне было открыто в 2005 году. В 2015-м холдинг AsstrA начал работать в Шанхае.