Выгодно прежде всего Беларуси, а не только литовцам и латвийцам

"Потерять партнерство с Беларусью - на это в Литве может пойти только умалишенный", - заявил А. Лукашенко 15 января во время пресс-конференции для представителей белорусских и зарубежных СМИ. По его словам, "примерно 30% бюджета Литвы формируется белорусами".

"Порты сегодня живут за счет нашей продукции. Да, мы честно сказали, чтобы наши партнеры в Литве понимали, что прорабатываем и другие альтернативные варианты. Как только договоримся по портам Ленинградской области, в Украине по тарифам, мы, конечно же, яйца в одну корзину класть не будем", - подчеркнул А. Лукашенко.

К слову, Беларусь и сегодня не кладет все яйца в одну корзину: она переваливает свои грузы через Украину, Россию (Калининград), Латвию, Литву, Эстонию. Диверсификация логистических маршрутов, которая провозглашена приоритетом отечественной политики реализации внешнеторговых грузов, как раз и способствует повышению эффективности белорусского экспорта. Такая политика позволяет поддерживать конкуренцию между портами за белорусский транзит и оптимизировать затраты на логистику.

Так что официальному Минску стоило бы признать, что сегодня этот бизнес выгоден обеим сторонам.

Если же судить по высказываниям А. Лукашенко, то создается ощущение, что без белорусских грузов экономика Литвы, Латвии или Эстонии просто обрушится. Но это совсем не так.

Согласно данным литовских экспертов, бюджет Литвы составляет около 10 млрд. USD, а ВВП страны - 43 млрд. USD. За транзит белорусских товаров в 2012 году Литва получила 700 млн. USD. Таким образом, доля транзита белорусских грузов в ВВП Литвы составляет около 1,74%. Что же касается потерь для бюджета Литвы в случае полного отсутствия белорусского транзита грузов, то они, по оценкам экспертов Литвы, составят около 0,4% (учитывая, что через бюджет Литвы распределяется 23% ВВП Литвы).

По оценкам латвийских экспертов, доля белорусских товаров и услуг в ВВП Латвии составляет 1,8-2%.

Так что официальный Минск сильно преувеличивает свой вклад в обеспечение стабильности экономик соседних стран. Безусловно, любая страна, в том числе Литва, Латвия (как, впрочем, и Беларусь), заинтересована в наращивании грузопотоков через свою страну и свои порты и поэтому не хотела бы потерять белорусские грузы.

Политики уже неоднократно пытались вмешаться в эту сферу, но экономика не позволила это сделать. Вот и посол России в Беларуси Александр Суриков, отвечая недавно на вопрос корр. "БР" о возможной переориентации белорусских грузов с балтийских портов на ленинградские, в частности, заметил, что плечо подачи до ленинградских портов на 300 километров больше, чем до прибалтийских. "Кто эти убытки на себя возьмет?" - сказал он.