Что сделано за это время, чтобы проект создания сухопутного транзитного коридора Восток - Запад стал реальностью?
На этот вопрос корр. "БР" попросила ответить советника премьер-министра Литвы, президента Ассоциации транспортного коридора Восток - Запад Альгирдаса ШАКАЛИСА, который принимал участие в работе литовско-белорусского форума транспорта и логистики в Минске.
- Господин Шакалис, с какой целью создана ассоциация?
- Ассоциация транспортного коридора Восток - Запад была учреждена в Вильнюсе 29 июня 2010 года.
Ассоциация действует как инновационный инструмент для реализации данного транспортного проекта. Она уже объединяет структуры бизнеса и науки, а также партнеров из административных учреждений 12 стран, в том числе Беларуси, Бельгии, Дании, Германии, Литвы, Швеции, Франции, Российской Федерации, Казахстана, Китая, Монголии и Украины, которые заинтересованы в развитии транспортного коридора между Европой и Азией.
Главное внимание в работе ассоциация уделяет более тесному сотрудничеству всех бизнес-партнеров в области транспорта и логистики, работающих вдоль коридора Восток - Запад.
Хочу обратить внимание на такие важные аспекты нашей работы, как идентификация и своевременное устранение препятствий, возникающих в развитии отдельных сегментов данного коридора.
Ассоциация также работает над внедрением информационной сети между партнерами проекта и формированием единой базы данных, над улучшением качества услуг и логистики, способствует развитию связей участников проекта с другими мировыми сетями транспортной инфраструктуры и услуг и т. д.
В течение этого времени секретариат ассоциации много внимания уделял освещению работы в ходе крупных транспортных форумов и конференций. Ассоциация также оказывала содействие развитию конкретных транспортных маршрутов. Среди них могу назвать такие проекты, как контейнерный поезд "Викинг", а также еще один проект контейнерного поезда: Клайпеда - Минск - Москва - Караганда (Казахстан) - Урумчи (Китай). Ранее планировалось организовать встречу министров транспорта 5 стран (Литвы, Беларуси, России, Казахстана и Китая), чтобы подписать совместную декларацию о создании сухопутного транзитного коридора Восток - Запад.
- Удалось ли привлечь к проекту Казахстан и Россию?
- Литва ведет постоянный диалог по этому вопросу с министерствами транспорта Российской Федерации и Республики Казахстан. Пока трехстороннюю декларацию в октябре 2009 года подписали министры транспорта Литвы, Беларуси и Китая.
- Станет ли фактор создания Таможенного союза стимулом для ускорения проекта? Ранее на пути казахстанских грузов в Европу через Клайпедский порт мешали высокие тарифы, установленные в РФ для транзитных грузов. При создании ЕЭП предполагается унификация транспортных тарифов для стран ТС.
- Мы надеемся на позитивные сдвиги. Однако прежде чем делать далеко идущие выводы, необходимо увидеть, как будет работать Таможенный союз на практике.
- С какими проблемами столкнулась Ассоциация транспортного коридора Восток - Запад в реализации проекта?
- В настоящее время возникают две основные проблемы. Первая - гармонизация железнодорожных тарифов. Вторая - несбалансированные транспортные потоки в направлении Восток - Запад и обратно.
Первый вопрос в какой-то мере связан с политикой, и поэтому при его решении мы должны более активно сотрудничать с коллегами из административных и транспортных ведомств стран, входящих в коридор Восток - Запад.
Вторая проблема обусловлена вопросами организационно-технического порядка. Решая их, мы должны прилагать больше усилий в развитии центров транспорта и логистики в странах Балтии и у наших соседей. Помимо других функций, эти центры должны принимать и хранить грузы, прежде чем они будут отправлены в восточном направлении.
Также нам очень важно расширять круг партнеров ассоциации "Восток - Запад" в Беларуси.
- Поддерживает ли данный проект Россия?
- Конечно. Нужно понимать, что проект "Восток - Запад" способствует прежде всего развитию торговли между странами. В нашу ассоциацию входят компании из Калининградской области, а также некоторые российские компании-экспедиторы. Желание присоединиться к проекту изъявили и другие компании из РФ.
- Когда проект заработает?
- Не нужно воспринимать этот проект как какой-то поезд или продукт. Это проект идей, поиска инновационных путей и инструментов сотрудничества в развитии международных цепей транспорта и логистики.
Отмечу, что активная работа по развитию интермодальных поездок в сообщении Китай - Литва продолжается.
