Эти данные содержатся в "Стратегии развития морской портовой инфраструктуры России до 2030 года, которую разработал государственный "Росморпорт".
Основными центрами перевалки российских грузов останутся порты Балтийского и Азово-Черноморского бассейнов. Грузооборот стивидоров первого порта вырастет по базовому сценарию на 69%, до 313 млн. т, второго - на 74%, до 301 млн. т. Согласно планам, драйверами роста перевалки на Балтике станут углеводороды и удобрения.
В ближайшие годы в Усть-Луге на полную мощность (30 млн. т) заработает комплекс по перевалке нефти и нефтепродуктов Невской трубопроводной компании (владельцы - Gunvor и "Транснефть"), будут введены терминалы по перевалке сжиженных газов независимого производителя газа - компании "Новатэк" (на 6 млн. т) и "Сибура" (на 4 млн. т).
Группа НМТП рассчитывает построить в порту Приморск терминал по перевалке удобрений.
Как следует из стратегии, за счет ввода новых угольных терминалов объем перевалки через порты Дальнего Востока вырастет на 87%, до 234 млн. т. Рост грузооборота арктических портов увеличится в 2,8 раза, до 113 млн. т (в частности, за счет терминала "Новатэка" по перевалке СПГ на Ямале мощностью 15 млн. т). Перевалка на Каспии, по прогнозу "Росморпорта", вырастет в 2,2 раза, до 24 млн. т.
Какие инвестиции потребуются на расширение мощностей портов, в стратегии не указано. На начало 2012 года номинальная мощность российских портов составляла 791 млн. т.
Эксперты называют планы "Росморпорта" нереальными: Россия к 2030 году не сможет нарастить производство до запланированных объемов и, кроме того, развитие портовых мощностей сдерживает неразвитость железнодорожной инфраструктуры.
