Без пилота. Полет нормальный

Это 9/10 от общего объема производства ГП «Научно-­производственный центр многофункциональных беспилотных комплексов» Национальной академии наук (далее — НПЦ). 30 % идущей на экспорт продукции направляется в Европу, остальное — в Азию. Предприятие является признанным лидером на рынке беспилотной авиации не только в Беларуси, но и в странах СНГ.

В состав БАК входят от двух до пяти дронов, наземный пункт управления (стационарный, мобильный, переносной), средства связи и передачи данных, механизмы наземного обеспечения полета, запасные инструменты и принадлежности. Каждое изделие обязательно патентуется, что гарантирует сохранность авторских прав. Последние коллективные патенты получены на различные вариации автопилота.

Обгоняя программу

Именно НПЦ являлся основным исполнителем заданий государственной научно-технической программы «Многофункциональные беспилотные авиационные комплексы и технологии их производства» (ГНТП «БАК и технологии») на 2011—2015 годы. Результатом реализации программы стали разработка и организация серийного выпуска не только непосредственно беспилотных авиационных комплексов, но и компонентов, необходимых для их оснащения. Так, сегодня до 65 % комплектующих для белорусских беспилотных летательных аппаратов (БЛА) производится на базе НПЦ. Из-за рубежа поставляются ноутбуки, уникальные оптические приборы, некоторые элементы бортового электропитания, авиационные двигатели, защищенные контейнеры.

 «Согласно госпрограмме, серийное изготовление БАК должно было начаться с 2015 года, — рассказывает директор НПЦ Юрий Яцына, — а мы начали поставки уже в 2013 году: спрос был очень велик. Наиболее затратные задания еще в разработке, поставки таких изделий намечены только на начало 2017 года. По малоразмерным аппаратам, дальность полета которых достигает 50—70 км, выполняем поставки уже давно. Основные заказчики — страны СНГ, Средней и Юго-Восточной Азии».

В этом году НПЦ уже заключил два контракта с Туркменистаном на общую сумму более полутора миллионов долларов США. Эта страна приобретает БЛА для полицейских служб с целью слежения за правопорядком и обстановкой в транспортных артериях, преду­преждения контрабанды, мониторинга массовых мероприятий и шествий.

«Международный рынок сегодня очень требовательный, поэтому, чтобы на него прорваться, необходимо очень серьезно поработать, показать, что твой продукт не только доступен по цене, но и надежен, — поясняет заместитель директора НПЦ по научной работе Александр Щавлев. — Если бы ситуация была некризисной и все развивалось равномерно, то можно было бы сделать более точный прогноз по поводу поставок. Ежегодно мы имеем минимум два зарубежных контракта. Беда в том, что спрос на энергоресурсы упал и страны, которые жили в основном за счет нефтяных доходов, сбавили потребительскую активность. Тем не менее сегодня уже наметились большие проекты с государствами, которые хотят приобретать по 10, 15, 20 комплексов. Если мы не будем стоять на месте, а реализуем все наши задумки, то объем поставок будет увеличиваться».

Курс на выгоду

Экономический эффект использования БЛА в различных отраслях очевиден. Например, если во время полевых сельскохозяйственных работ с помощью беспилотников проводить обработку, подкормку посевов и другие операции, то можно сэкономить до 30 млн долларов. Еще один пример: съемка беспилотным летательным аппаратом трассы газопровода для оценки его технической исправности обойдется примерно в 300 долларов за один самолето-вылет. Если заказать пилотируемый аппарат, сумма превысит 1000 долларов.

Экономия достигается за счет минимизации средств, затрачиваемых на содержание инфраструктуры: в данном случае не нужно строить аэродромы, дроны запускаются с руки или с помощью катапульты. Кроме того, не надо платить зарплату пилоту и расходовать средства на обеспечение его безопасности. Во многих случаях, когда условия работы опасны для жизни летчиков (например, при радиационном или химическом заражении), беспилотники и вовсе незаменимы. Наконец, отсутствие систем жизнеобеспечения экипажа позволяет значительно снизить вес летательного аппарата и благодаря этому разместить дополнительное оборудование (целевую нагрузку) или вооружение.

Подавляющее большинство отечественных беспилотников задействовано в МЧС. Дроны используются для оценки ущерба от пожаров, поиска браконьеров, отслеживания случаев незаконного самогоноварения в лесах, предупреждения нелегального пересечения границы в темное время суток и т. п.

Сейчас в мире участились случаи нападения пиратов на торговые корабли, поэтому весьма актуальной является задача охраны водных акваторий с использованием тактических БЛА, в том числе оснащенных специальной нагрузкой.

В поисках новых рынков сбыта разработчики стараются адаптировать аппараты для решения специфических задач. «Например, если большой беспилотный комп­лекс «Буревестник» изначально предназначался для мониторинга лесных пожаров и измерения уровня радиации, то сегодня его адаптируют для мониторинга популяций диких животных в заповедниках, обработки сельскохозяйственных угодий, а также для проверки готовности систем противовоздушной обороны, — рассказывает Александр Щавлев. — Мы предлагаем использовать наш аппарат для обучения операторов систем ПВО и стрелков-зенитчиков ПЗРК, ЗРК и ЗРС малой дальности. Машина может нести на борту различные мишени и специальную целевую нагрузку в виде отделяющегося самонаводящегося БЛА».

Уметь вертеться

От центров и институтов, входящих в состав Национальной академии наук, сегодня требуют работать так, чтобы только треть расходов покрывалась за счет бюджета, а остальное эти структуры зарабатывали самостоятельно — за счет продажи своей продукции на внутреннем и внешнем рынках.

В соответствии с Указом Президента Республики Беларусь от 4 февраля 2013 года № 59 «О коммерциализации результатов научно-технической деятельности, созданных за счет государственных средств» все исследования должны быть нацелены на то, чтобы при переходе на выпуск конкретной продукции затрачивалось как можно меньше средств и времени на ее изготовление. К слову, уже на этапе фундаментальных исследований в разработки закладываются механизмы, обеспечивающие продукту спрос на рынке.

Конкурентоспособность потенциального продукта оценивают государственные экспертные комиссии. Если проект прошел проверку, то государство открывает финансирование. Все научно-технические проекты предполагают их окупаемость в течение трех лет после завершения НИОКР.n

Справка «БР»

Сегодня по объемам выпуска дронов лидируют США и Израиль. Что касается отечественных производителей, то среди них заметным игроком является частная компания «КБ «Индела». Серьезные наработки в этой области имеют наши авиаремонтные заводы и Военная академия Респуб­лики Беларусь. Ввиду того что академия не располагает необходимой производственной базой, ее партнерами при изготовлении опытных образцов БЛА выступают Научно­технический центр «ЛЭМТ» БелОМО (вопросы целевой нагрузки) и предприятие «НТЛаб­ИС» (навигационные системы).

Классификация БЛА весьма разнообразна. Так, по аэродинамической схеме выделяют самолеты, вертолеты, квадрокоптеры и дирижабли. По весу различают беспилотники классов: микро (до 10 кг, время полета — около часа, высота полета — до 1 км); мини (от 10 до 50 кг, время полета — несколько часов, высота — до 3—5 км); тактические (50—350 кг); средние, или миди (350—1000 кг, время полета — 10—12 ч, высота — до 9—10 км); тяжелые (от 1 т, время полета — 24 ч и более, высота — до 20 км).

В Беларуси производят все перечисленные модификации, за исключением тяжелых. Понятно, что цена БЛА зависит от его размера. Например, цена тяжелого беспилотника колеблется в пределах от 1 млн до 3 млн долларов США.

Читайте нас в: