«Физики» отбирают у «юриков» автобизнес в Беларуси

Эксперты Белорусской автомобильной ассоциации констатируют «фундаментальное изменение каналов ввоза» на белорусском автомобильном рынке. В его рамках на первые роли выходит импорт физическими лицами, а продажи у компаний снижаются.

Несмотря на мартовское оживление рынка новых легковых автомобилей (+38% к февралю), фиксируется резкое падение прямого импорта со стороны юридических лиц. Так, в марте юрлицами ввезено 1,6 тыс. автомобилей, что на 22% меньше февральских показателей. В годовом выражении (к марту 2025-го) падение составило 44%, а итоги первого квартала демонстрируют отрицательную динамику в -54%.

Аналитики отмечают фундаментальное изменение каналов ввоза. На фоне высокой стоимости утилизационного сбора для бизнеса классические продажи со склада уступают место услугам по поиску и доставке авто из-за рубежа. Эта модель стала доминирующей на рынке: покупатели массово переориентировались на ввоз через физлиц, что позволяет существенно оптимизировать расходы.

Ограничение квот на ввоз электромобилей спровоцировало резкое замедление сегмента.

В марте, как следствие, ввоз «чистых» электрокаров юрлицами сократился в 2 раза по сравнению с февралем, достигнув минимума с начала года. Объясняется это тем, что после январско-февральского всплеска активности, когда игроки стремились максимально использовать квоты, наступила прогнозируемая стабилизация.
Несмотря на то, что в сравнении квартал к кварталу (2026 vs 2025) тренд остается позитивным (+40%), дальнейший рост импорта через юрлица теперь напрямую зависит от скорости получения ОТТС (Одобрения типа ТС) на новые модели.

Суммарный импорт электромобилей за первый квартал 2026 года составил 5,2 тыс. единиц, который распределился в пропорции 65% - юридические и 35% - физические лица.

Читайте нас в: