По словам управляющего директора Антикризисного фонда ЕврАзЭС Сергея Шаталова, практически готова документация по дорожному проекту. Это проект модернизации дороги, которая "крайне важна для улучшения транспортного сообщения между тремя странами: Беларусью, Россией и Украиной".
Заявку на этот инвестпроект подавала Беларусь, ее сумма составляет 408 млн. USD.
С. Шаталов отметил, что на совете Антикризисного фонда ЕврАзЭС в конце ноября 2011 года было принято решение отложить рассмотрение всех инвестиционных проектов на полгода - до мая 2012 года.
СП по производству электричек
ОАО "Управляющая компания холдинга "Белкоммунмаш" и швейцарская компания Stadler Rail Group создали в СЭЗ "Минск" совместное предприятие по производству электропоездов.
В качестве предприятия - резидента СЭЗ "Минск" зарегистрировано ОАО "Электрический транспорт" (Фаниполь, Минская область). По данным Республиканского центрального депозитария ценных бумаг, уставный фонд ОАО составляет 14,8 млн. BYR (1,809 тыс. USD по курсу Нацбанка Беларуси). При этом выпущено 2,96 тыс. простых акций номинальной стоимостью 5 тыс. BYR. Дата государственной регистрации выпуска - 30 января 2012 года.
Как ранее сообщалось, 19 марта 2010 года Белорусская железная дорога заключила контракт с компанией Stadler Bussnang AG (подразделением Stadler Rail) на изготовление и поставку до конца 2012 года 10 современных электропоездов типа Flirt для нового формата пассажирских перевозок на сумму более 60 миллионов EUR. В августе 2011 года Беларусь провела переговоры со Stadler о создании в стране холдинга по производству электроподвижного состава с участием ОАО "Белкоммунмаш", Минского вагоноремонтного завода и Барановичского станкостроительного участка.
Компания Stadler Rail основана в 1942 году. Головной офис находится в Швейцарии, подразделения группы представлены в Германии, Чехии, Польше, Венгрии, Алжире, Италии, США. Консолидированный оборот в 2011 году составил около 1,5 млрд. EUR.
"Беларусь" в концессию
Госкомпания "Российские автомобильные дороги" готовится к заключению контракта жизненного цикла (КЖЦ), по которому трасса М-1 "Беларусь" перейдет на 25-30 лет под управление концессионера.
"Трасса М-1 станет первой в России, в отношении которой будет реализован контракт жизненного цикла. В этом году закончим проектные работы с разработкой концепции, финансово-экономическим обоснованием и техническими решениями", - сказал руководитель госкомпании Сергей Кельбах журналистам во время визита в Смоленск в середине февраля.
Конкурс по выбору концессионера будет международным. Госкомпания "Автодор" рассчитывает найти конкретного концессионера к 2014 году. Предполагается, что он возьмет в управление дорогу на 25-30 лет. В течение этого срока концессионер будет ее эксплуатировать, ремонтировать и реконструировать.
При этом платным станет проезд только на участках, имеющих альтернативу, которая соответствует пропускной способности основного хода. По предварительным расчетам, на всей трассе из 460 км платными будут менее 200 км.
Автодорога федерального значения М-1 "Беларусь" от Москвы до границы с Беларусью находится в доверительном управлении госкомпании "Автодор". По территории Смоленской области проходит 309,5 км трассы.
