По прогнозам экспертов, к 2015 году ожидается увеличение грузоперевозок по Беларуси в 2 раза - с 220 млн. до 440 млн. тонн в год.
За I квартал этого года автомобильный грузопоток вырос на 25%, что во многом обусловлено фактором вступления Беларуси в Таможенный союз - "80% грузов идет в страны Таможенного союза".
Беларусь, имея выгодное географическое положение, должна воспользоваться возможностями для увеличения грузопотоков через свою территорию.
Страна заинтересована самостоятельно оказывать грузоперевозчикам весь комплекс транспортно-логистических услуг (погрузка, разгрузка, хранение, перевалка, маркировка, упаковка). Важно также, чтобы у перевозчиков были возможности не только получить весь комплекс услуг в Беларуси, но и поесть, отдохнуть, заправиться, помыть автомобиль. "То есть к одному виду бизнеса прикрепляется цепочка услуг, которые позволят нам зарабатывать", - отметил заместитель председателя Минского облисполкома Валерий Скакун.
Но, чтобы зарабатывать на транзите, в стране нужно строить новые транспортно-логистические центры. Государственной программой развития логистической системы в Беларуси до 2015 года предусмотрено строительство 48 транспортно-логистических центров, из них 24 ТЛЦ - в Минской области, на что потребуется около 1,2 млрд. USD инвестиций.
"В основном транспортные магистрали Беларуси идут через Минскую область. Это направления Москва - Брест, Гомель - страны Балтии, направление Польши, Украины и т. д. Отсюда и востребованность логистических центров в Минской области", - заявил В. Скакун.
95% строящихся в Минской области объектов финансируют частные компании. "Я думаю, что перед тем как начинать строительство таких крупных объектов (а один из них стоит ориентировочно около 20 млн. USD), частный инвестор достаточно хорошо отработал план", - сказал В. Скакун.
