Транспортные услуги составляют 60% от экспорта услуг Литвы. Именно поэтому в условиях кризиса власти страны рассматривают транспортную систему как потенциальную опору для восстановления роста. И даже несмотря на тяжелое финансовое положение, Литва собирается продолжить комплексную модернизацию своей транспортной системы.
Новый терминал.
Уже начались подготовительные работы по проектированию и строительству терминала для пассажирских и грузовых паромов в Клайпеде. Новый терминал будет занимать 14-18 га территории (нынешний - 7 га), иметь причал длиной 295 метров и будет способен принимать до 9 паромов в день. Создаваемая инфраструктура позволит обслуживать и круизные суда.
Необходимость строительства новых мощностей связана с тем, что, по информации Министерства транспорта и коммуникаций Литвы, при сохранении темпов роста грузопотоков, который существовал в предыдущие годы, уже к 2017 г. имеющиеся возможности порта будут исчерпаны.
Клайпедский порт переваливает больше всего контейнеров среди портов стран Балтии. В прошлом году в Клайпеде обработали рекордное число контейнеров - 373.263 ДФЭ (ДФЭ - двадцатифутовый эквивалент, соответствует размерам стандартного контейнера) и перевалили 30 млн. т грузов - больше, чем во всех портах Ирландии.
Клайпедский порт со всей инфраструктурой создает 16% ВВП Литвы. С ним сотрудничают более 800 компаний, где работают свыше 23 тыс. человек. В Клайпедском порту действуют 17 крупных стивидорных (погрузочно-разгрузочных), судоремонтных и судостроительных фирм. Порт способен принимать танкеры до 150.000 ДВТ и сухогрузы до 80.000 ДВТ.
Скорость плюс безопасность.
Что касается автодорог, на их обслуживание и развитие Литва тратит более 1,5 млрд. LTL ежегодно в рамках собственной программы по обслуживанию и развитию дорог, а также за счет денежных средств структурной поддержки ЕС. Кроме того, страна к 2015 году планирует реализовать программу скоростных дорог, которая предусматривает реконструкцию международных дорог в соответствии с европейскими стандартами.
Также Литва уделяет большое внимание повышению безопасности на автодорогах. Обустройство дорог и прилегающих территорий, ужесточение контроля над участниками движения и активная просветительская работа привели к тому, что в 2008 году смертность в ДТП была наименьшей за последние 40 лет. Несмотря на увеличение количества транспортных средств до более чем 2 млн., на дорогах погибли менее 600 человек.
Решение проблемы колеи.
Среди железнодорожных проектов Литвы особо выделяются Rail Baltica, "Викинг" и Baltic-Transit. Первый из них - проект создания новой железной дороги, которая соединит страны Балтии с Польшей и откроет в Прибалтику прямой доступ поездами из Западной и Центральной Европы. Дело в том, что стандартная европейская колея железной дороги и ее советский аналог имеют разную ширину - 1.435 и 1.520 мм соответственно. Из-за этой разницы транзит европейских грузов по железной дороге стран бывшего СССР осложнялся. Проект Rail Baltica должен решить эту проблему.
"Викинг" - совместный проект литовских, белорусских и украинских операторов железных дорог, а также администраций и стивидорных компаний Клайпедского, Одесского и Ильичевского портов. Этот поезд комбинированных перевозок позволяет перевозить грузы быстрее, дешевле и экологичнее за счет упрощенных таможенных процедур. В результате "Викинг" преодолевает расстояние 1.734 км всего за 55 часов.
Baltic Transit - контейнерный поезд, перевозящий грузы из портов Латвии, Литвы, Эстонии и Калининграда в Казахстан и Узбекистан через Россию. Однако этот маршрут планируется продлить в Китай, Индию и другие страны Азии. Поезд Baltic Transit курсирует один-два раза в неделю.
