Пока на отечественном рынке вилочных погрузчиков и техники для склада присутствуют далеко не все основные игроки рынка, в силу чего его нельзя назвать окончательно сложившимся.
Если рассматривать первую дюжину мирового рейтинга производителей данной техники, то в Беларуси достаточно хорошо представлены и уже известны местным потребителям такие бренды, как Toyota, BT, Still, Jungheinrich, Nissan, Komatsu. В то же время другие лидеры мирового рынка у нас не представлены или же представлены очень слабо. Это, в частности, известный в Европе бренд Linde, японский производитель Mitsubishi, американские Yale, Hyster и Crown, а также шведский производитель складской техники Atlet.
Кроме того, пока никто из производителей не открыл в РБ собственный офис, предпочитая работать через уполномоченных местных представителей или дилеров.
Такое положение вещей не лучшим образом отражается на потребителях. В условиях ограниченного выбора гораздо труднее найти подходящую технику и получить качественный сервис. Отметим, что Россия, например, в этом плане выглядит значительно лучше. Все перечисленные выше компании там хорошо представлены, многие открыли полноценные собственные офисы с филиалами в различных регионах и развитой сервисной службой. Похожая ситуация и в Украине.
Конечно, белорусский рынок погрузчиков не такой большой, как российский, но вполне сопоставим с украинским. Так, по данным WITS (World Industrial Truck Statistics), в Россию в 2012 году было поставлено 24.128 единиц вилочных погрузчиков и складской техники, в Украину - 1.891 единица, в Беларусь - 1.506. Эта статистика включает электрические вилочные погрузчики, вилочные погрузчики с ДВС и складскую технику на электротяге (электрические тележки для паллет, штабелеры, подборщики заказов, электрокары).
Предпочтения белорусских потребителей.
Структура спроса на рынке РБ выглядит следующим образом. Доля погрузчиков с ДВС, поставленных за 2012 год, составляет 45% от всего объема грузоподъемной техники, 20% рынка приходится на электрические погрузчики и остальные 35% - это складская техника (штабелеры, электротележки, подборщики заказов и т. д.).
Характерно, что такое соотношение было не всегда. Еще несколько лет назад доля складской техники на белорусском рынке была значительно ниже. К примеру, в 2008 году она составляла лишь 8%. В последние 4 года можно отметить устойчивое увеличение спроса в этом сегменте, что является результатом активного строительства и ввода в эксплуатацию современных складов. В Беларуси построены логистический центр класса "A+" площадью 20 тыс. кв. м компании "Двадцать четыре" в Минском районе, логистический центр класса "А" "Кунцевщина" компании FSK Logistik площадью 12 тыс. кв. м и некоторые другие.
Современные склады класса "А" оборудуются стеллажными системами с высотой хранения паллет до 10-12 метров. Для работы на такой высоте обычные противовесные погрузчики неприменимы. Здесь, как правило, используются штабелеры с выдвижной мачтой, или, как их еще называют, ричтраки. Применение такой техники позволяет с высокой производительностью и безопасностью производить штабелирование. В качестве опции такая техника может оснащаться активными системами предотвращения несчастных случаев и видеокамерами наблюдения, встроенными в грузовые вилы для безопасной работы на высоте.
В качестве техники для транспортировки паллет и загрузки автотранспорта вместо традиционных погрузчиков часто используются электрические тележки. Они имеют значительно меньшую стоимость, чем погрузчики, однако не уступают им в производительности при выполнении данных операций. Электрические тележки могут быть как управляемыми с пола, так и с платформой для оператора.
На складах розничных сетей и логистических операторов существует потребность в специальной технике для подбора заказов. Это так называемые комиссионеры или подборщики заказов, которые значительно увеличивают производительность подборки в сравнении как с ручными, так и с обычными электрическими тележками. Для увеличения грузооборота такая техника зачастую комплектуется длинными вилами на две паллеты и подъемной платформой для комплектования со второго яруса стеллажей.
Когда нет альтернативы.
Если оценивать рынок обычных вилочных погрузчиков, то немаловажно заметить, что на эту технику в настоящее время сохраняется устойчивый спрос. Основная причина в том, что в стране большое количество складов старого типа. Зачастую они не имеют отопления, погрузочных рамп, качественных полов, не оборудованы стеллажами.
В таких условиях у потребителя нет другой альтернативы, кроме как использование вилочного погрузчика. Если же помещение склада не отапливается, то возможно применение только погрузчика с двигателем внутреннего сгорания (дизельным, газовым или бензиновым). Дело в том, что кислотные аккумуляторные батареи, которыми оснащаются электрические погрузчики, должны заряжаться при плюсовой температуре, что невозможно обеспечить в зимнее время в неотапливаемом помещении.
Следует отметить, что на белорусском рынке вилочных погрузчиков широко представлены многие японские, европейские и китайские производители. Что касается японских брендов, то они известны белорусским предприятиям еще со времен СССР. Это, в частности, Toyota, Kamatsu и TCM, которые присутствуют здесь и сейчас. В то же время техника болгарского производства, которая была в советское время едва ли не на каждом предприятии, теперь утратила свои позиции: ее рыночная доля весьма незначительна.
Китайская техника.
Что касается китайских погрузчиков, то они прочно закрепились на рынке. Некоторые заводы КНР уже входят в первую двадцатку мирового рейтинга производителей. Еще лет десять назад никто подобного и не предполагал.
Стоит, правда, оговориться, что такое укрепление позиций Китая как производителя средств напольного транспорта отмечено в основном лишь в нише вилочных погрузчиков с ДВС. Благодаря использованию японских технологий и комплектующих данная техника имеет более-менее приемлемое качество и с успехом используется на предприятиях, где нет большого грузооборота. Конечно, китайский погрузчик не отличается экономичностью, маневренностью, эргономикой и экологической безопасностью, но тем не менее имеет свою рыночную нишу.
Складская техника китайского производства также ввозится в нашу страну. Но это в основном бюджетные модели штабелеров, часто даже без электропривода движения. Более серьезную складскую технику китайские производители пока лишь пытаются продвигать на белорусский рынок. К сожалению, данные образцы не отличаются достаточно высокими техническими характеристиками и качеством. Даже при низкой цене они еще не способны серьезно конкурировать с техникой ведущих мировых производителей: сказываются отсутствие современных технологий и небольшой опыт производства данной техники.
Чтобы не ошибиться.
Стоит упомянуть и об отечественной продукции данного рода. Единственным производителем в этой нише является компания "Амкодор". На ее головном предприятии выпускается одна модель дизельного вилочного погрузчика грузоподъемностью 5 тонн. А дочернее предприятие "Амкодор-Уникаб" недавно наладило производство электрических погрузчиков грузоподъемностью 1,6 и 2,5 тонны. Кроме того, в производственной программе предприятия имеется дизельный погрузчик грузоподъемностью 3 тонны.
Очевидно, что желающие построить в Беларуси новый склад или реконструировать существующий неизбежно столкнутся с необходимостью выбора технологии хранения и обработки грузов, а также подбора складской техники. Многие решения им нужно принимать еще на стадии проектирования. У потребителей нередко возникают вопросы, как расположить грузы на стеллажах, какой ширины сделать рабочие проходы внутри склада, как организовать многосменную работу и правильно спроектировать помещение для зарядки аккумуляторных батарей, насколько ровными должны быть полы и многие другие. Конечно же, без достаточных знаний и опыта здесь трудно выбрать правильное решение.
Одним из поставщиков такого оборудования на белорусский рынок является УП "Техновиза" - эксклюзивный официальный дилер немецкой компании STILL GmbH. STILL производит всю линейку складской техники и погрузчиков. За 10 лет работы специалисты данного предприятия приобрели огромный опыт поставки и сервисного обслуживания данной техники.
