Казалось бы, какой груз можно привезти на авто? Самый разный: от небольших сборных грузов до крупногабаритных и тяжеловесных промышленных партий. Это шкивы канатной дороги для горнолыжных курортов, цистерны для пивоваренных и винных компаний, испарители для табачных производств, станки и прессы для машиностроительной отрасли, котлы для металлургических заводов - словом, все то, что использует человек в своей жизнедеятельности.
Конечно, справедливости ради следует отметить, что масштабный груз обычно перевозится по комбинированной схеме, то есть перевозка включает несколько видов транспорта. И при любых комбинациях (море - авто, ж/д - авто, авиа - авто) требуется тщательная проработка всего маршрута. Отдельное внимание экспедиторы уделяют прохождению государственных границ, вопросам оформления сопроводительных документов и другим индивидуальным особенностями грузоперевозки.
Как же перевозятся грузы 50-80 тонн весом, высотой до 5-6 метров и шириной до 4-5 метров?
Совсем недавно по Раковскому шоссе Минской области, а затем по столичной кольцевой дороге проследовала термомасляная котельная установка, доставка которой осуществлялась из Венгрии в г. Барань Оршанского района. Чтобы перевезти этот груз весом 77 тонн, высотой 5 и шириной 4 метра, понадобились тягач и 8-осный полуприцеп с пневмоподвеской и пультовым управлением грузоподъемностью 80 тонн. Груз потребовал крепления канатами, чтобы обеспечить безопасную доставку. Грузоперевозка сопровождалась машиной прикрытия как на территории Европы, так и в Беларуси. В кабине автомобиля работали два водителя, которые сменяли друг друга, соблюдая строгий режим сна и отдыха.
Экспедиторы, сопровождающие груз, заранее проработали маршрут перевозки, подготовив беспрепятственное прохождение через границу, поскольку в подобных случаях нужна договоренность с выездной таможенной службой. Потребовалось также учесть максимальную ширину полосы, которая в ЕС уже, чем в Беларуси, на 25 см, и высоту груза, чтобы можно было проехать под путепроводами. Также были получены необходимые согласования и разрешения для провоза котельной установки в городской черте. В итоге транспортировка груза заняла всего неделю и он прибыл в срок.
Самые сложные доставки.
Непростыми являются комбинированные перевозки. При их организации требуются сложные логистические решения, зачастую индивидуально подобранные под заказчика, соблюдение требований стран транзита, таможенное обслуживание и договоренности с представителями государственных служб тех стран, через которые проследует груз.
Так, недавно в столице горожане стали свидетелями масштабной перевозки цилиндро-конических танков по комбинированной схеме "море - авто" из Дании в порт Клайпеды, а затем в Минск. Пять цилиндров для пивоваренного завода весом 20 тонн и высотой 6 м каждый потребовали морской перевозки и перевалки в порту с борта судна на пять автопоездов, следовавших колонной из Литвы в Беларусь в сопровождении автомобилей дорожных служб. Габариты груза потребовали удлинения автомобилей и размещения специальных прокладок, поскольку груз имел круглую поверхность, наладку систем пневматики и гидравлики машин. Определенные тонкости следовало учесть и при въезде цистерн на территорию завода, так как общая длина груженого автомобиля с прицепом составила 28,5 м.
При всех сложностях автоперевозка остается одним из наиболее доступных видов транспортных услуг. Она удобна, так как развитая сеть автодорог позволяет осуществлять транспортировку грузов в любом направлении. Кроме того, автоперевозка предоставляет возможность доставить груз в удобные время и место и осуществлять доставку по наиболее выгодному для клиента маршруту.
Информацию предоставил международный транспортно-логистический холдинг AsstrA.
