"Правда, не знаем, как на это посмотрит Евросоюз, разрешающий ввоз топлива в стандартных баках большегрузных автомобилей до 1.500 литров. Но у нас в Литве особая ситуация - граница с Россией и Беларусью, где цены на автомобильное топливо значительно ниже литовских, и в связи с этим процветает нелегальная торговля", - цитирует БЕЛТА президента Литовской ассоциации предприятий по продаже нефтепродуктов Лукаса Восилюса.
Подобные ограничения уже существует в Польше. Поэтому сейчас польские водители также стараются ехать через Литву, объезжая Польшу, что создает большие очереди на границе. "Сегодня восемь фур из десяти на границе с Литвой имеют нелитовские номера: некоторые водители - поляки, румыны, украинцы - тоже занимаются нелегальной торговлей топливом в Литве", - сказал Л. Восилюс.
Ассоциация полтора года назад уже предлагала правительству ввести подобное ограничение, но реакции не последовало.
Согласно данным исследования, проведенного в прошлом году в Литве, легальный рынок торговли горючим сократился вдвое: 20% горючего продается нелегально.
Отметим, что дешевое автомобильное топливо - одна из причин длинных очередей на границе Беларуси и ЕС. В Минтрансе Беларуси также обращают внимание, что груженое транспортное средство перемещается в нашу страну из Евросоюза, как правило, через Польшу, а возвращается в ЕС через Литву.
Дело в том, что в Польше действует ограничение на ввоз топлива - не более 600 литров, а в Литве и Латвии подобных ограничений нет. Между тем в баках одной фуры можно провезти до 1,5 тонны горючего. Выгода от поездки через Беларусь для международного автоперевозчика составляет, по оценкам, 800-1.000 EUR. Вот почему водители готовы стоять в очереди по 4-5 дней на границе и при этом ни на что не жалуются.
В феврале этого года правительство Беларуси обсуждало вопрос обращения в стране автомобильного топлива. Вопрос инициировал председатель Гродненского облисполкома Семен Шапиро, который предложил продавать перевозчикам - нерезидентам стран СНГ топливо по повышенным ценам.
По итогам совещания правительство поручило подготовить проект решения, предусматривающий реализацию по более высоким ценам топлива перевозчикам, не являющимся резидентами государств - участников СНГ, а также принять меры по исключению злоупотреблений при продаже автомобильного топлива.
Хотя сама по себе идея получить дополнительные деньги в бюджет от реализации топлива на внутреннем рынке весьма привлекательна, однако реализовать ее на практике, по данным "БР", оказалось непросто.
По имеющимся данным, пока механизм реализации данного предложения не разработан.
