Соответствующая норма содержится в поправках в Налоговый кодекс, принятых 11 декабря в первом чтении. В настоящее время госпошлина колеблется в диапазоне от одной базовой величины (сейчас 1 БВ = 150 тыс. BYR, после нового года - 180 тыс. BYR) за мотоцикл до 25 БВ за грузовой автомобиль или тягач (имеющий разрешенную максимальную массу более 12 т). Пошлины на легковые автомобили для физлиц и ИП составят 3 БВ, для организаций - 5 БВ.
С нового года будет увеличена на 1 БВ ставка пошлины на легковые автомобили физлиц, а на остальные виды транспорта - на 2 БВ.
Одновременно установлены льготы в размере 50% по уплате данной пошлины для пенсионеров по возрасту, инвалидов I и II групп, а также введен понижающий коэффициент (0,5) на ставку для транспортных средств, предназначенных для перевозки опасных грузов.
По словам главы Минфина Владимира Амарина, за счет сбора госпошлины республиканский дорожный фонд в 2015 году получит 1,9 трлн. BYR - порядка трети всех поступлений фонда.
У депутатов возникли вопросы о механизме распределения денег фонда на содержание и ремонт дорог в регионах. Депутат Ольга Политико напомнила: когда год назад вводилась данная пошлина, предусматривалось, что владельцы транспорта должны непосредственно участвовать в финансировании дорожного хозяйства, в первую очередь своего региона.
Собранные средства делятся пополам между республиканским бюджетом и бюджетами областей и Минска. При этом общая сумма госпошлины зависит от количества зарегистрированного транспорта, а их распределение не учитывает эту характеристику, так же как и состояние дорог или интенсивность движения.
По словам О. Политико, на один из депутатских запросов Минтранс сообщил, что критерием распределения средств была выбрана общая площадь покрытия местных автомобильных дорог и улиц, являющихся их продолжением, радиальных улиц Минска и МКАД, а на другой - что протяженность местных дорог общего пользования и радиальных магистралей Минска, в том числе МКАД.
Данные средства начали поступать в местные бюджеты только во II квартале 2014 года. По итогам 9 месяцев неизрасходованными оставалось 45,6% выделенных денег, по итогам 11 месяцев - 22,3%. Депутат отметила, что строительство, реконструкция, капитальный ремонт дорог требуют разработки проектно-сметной документации, дорожные работы в целом носят сезонный характер, а для планирования этой деятельности необходимо иметь четкую перспективу относительно будущего финансирования.
О. Политико озвучила намерение Минтранса и Минфина в декабре проработать нормативы распределения средств дорожного фонда между региональными бюджетами. Председатель Палаты представителей Владимир Андрейченко предложил сделать протокольную запись об этом и передать ее в Совет министров.
