На строительстве белорусской АЭС начался этап освоения больших денег. Впрочем, речь идет не о территории площадки и даже не о Беларуси в целом, а о российских предприятиях, которые получают в настоящее время заказы на производство оборудования для белорусской АЭС, требующего длинного цикла изготовления, а это миллиарды долларов.
О том, что заключен контракт на изготовление турбин для белорусской АЭС стоимостью 750 млн. USD, наша газета уже писала (см. "БР" № 4/2013).
Как рассказал в начале апреля на пресс-конференции в Минске руководитель представительства ОАО "Нижегородская инжиниринговая компания "Атомэнергопроект" в Беларуси Юрий Пустовой, в настоящее время "завершается процедура по заказу корпуса реактора и турбины". По его словам, стоимость этих двух позиций составляет 40-50% от стоимости общего объема оборудования АЭС.
В целом же более половины стоимости строительства (около 55%) составляет именно оборудование. Окончательная стоимость белорусской АЭС до сих пор неизвестна, но размер кредитной линии, открытой российским правительством Беларуси под строительство, напомним, составляет 10 млрд. USD.
Прогнозируемая победа.
Тендер на производство корпуса реактора завершился 19 марта - об этом в ходе выставки "Атомэкспо-Беларусь", которая прошла в Минске в начале апреля, рассказал представитель победителя тендера - директор департамента продаж оборудования компании "АЭМ-технологии" Александр Гаврюшкин.
"Особенность этого заказа - ответственность. Мы это понимаем, поэтому и выиграли заказ у нашего основного конкурента - компании "Ижорские заводы". Это будет реактор первой белорусской станции, и он будет на виду у других наших и ваших соседей, что налагает на нас большую ответственность", - заявил А. Гаврюшкин.
Впрочем, как оказалось, несмотря на "конкурентную борьбу" с "Ижорскими заводами", в "АЭМ-технологиях" заранее готовились к победе.
"Мы прогнозировали, что победим в конкурсе на право выполнения белорусского заказа, поэтому этап подготовки необходимой документации начали раньше. Еще до победы в конкурсе сделали предварительное размещение заказа на изготовление металлических заготовок для корпуса белорусского реактора у наших партнеров - "Энергомашспецстали", - рассказал А. Гаврюшкин.
"АЭМ-технологии" поставит корпус реактора, внутрикорпусные устройства (шахту и выгородку), блок защитных труб и блок верхний, а также кольца опорные и приспособления для центровки. Изготовление заказа на корпус реактора, по условиям контракта, будет завершено к концу 2015 года, после чего детали корпуса доставят на островецкую площадку.
А. Гаврюшкин также сообщил, что компания "АЭМ-технологии" изготовит для белорусской АЭС и ловушку расплава, части которой должны прибыть на площадку уже в ноябре текущего года.
По словам представителя компании, для изготовления оборудования для белорусской АЭС уже выбрана и производственная площадка - это филиал в Волгодонске.
"Впервые после 26-летнего перерыва филиал ЗАО "АЭМ-технологии" в Волгодонске (промышленная площадка "Атоммаша") приступил к комплектному изготовлению атомного реактора", - сообщается на сайте Волгодонского завода.
Однако речь идет не о белорусском заказе. Данный пресс-релиз был подготовлен в ноябре прошлого года по поводу начала работ по изготовлению корпуса реактора для Балтийской АЭС.
Впрочем, так как две станции строятся по одному и тому же проекту, большой разницы, кому именно достанется первый корпус, на самом деле нет. Если проект по строительству Балтийской АЭС начнет отставать от строительства белорусской, то вполне возможно, что нам поставят именно то, что начали производить после 26-летнего перерыва.
С опережением, но в графике.
Пока строительство белорусской АЭС идет с опережением графика на 4 месяца. Однако сроки строительства станции остаются "контрактными" (первый блок - конец 2018 года).
Дело в том, что пока идет предварительный этап подготовки к строительству и опережение на данном этапе зависит в основном от количества людей, работающих на площадке, а также от графика финансирования. И, судя по всему, с этим пока все в порядке. В настоящее время на строительной площадке в Островце работают 1.120 человек. По данным за январь, заработная плата белорусских рабочих (а это 98% всех работающих на площадке) составила 5,5-8,6 млн. BYR.
В этом году планируется приступить к основной фазе строительства, которую знаменует так называемая заливка первого бетона под реакторный блок. "Основной задачей в этом году является выйти на первый бетон, приступить к началу строительства непосредственно АЭС", - рассказывал в ходе проведения выставки замминистра экономики Михаил Михадюк.
"Но только после прохождения всех необходимых государственных экспертиз проектной документации в соответствии с нормами МАГАТЭ, международной практики и белорусского законодательства и получения необходимой лицензии", - подчеркнул он.
Дело в том, что в соответствии с нормами МАГАТЭ и международной практики все этапы подготовки, строительства и эксплуатации АЭС рекомендовано проводить с выдачей лицензии регулирующего государственного органа. Пока лицензия выдана только на подготовительный этап.
"Что касается непосредственно работ по сооружению АЭС, то выход на первый бетон и начало сооружения фундаментов и зданий станции возможны только после прохождения проектной документацией всех необходимых госэкспертиз и получения специального разрешения-лицензии в области использования атомной энергии в части выполнения работ и услуг по сооружению установок", - подтвердил М. Михадюк, заверив, что удастся завершить все процедуры в запланированные сроки.
Когда моря нет.
В дальнейшем, когда начнется основной этап строительства, график будет зависеть не столько от белорусских рабочих и чиновников, сколько от технологических процессов и их циклов, а также от сроков поставки оборудования.
"Мы понимаем, что без нашего изделия на определенном этапе строительство не продвинется, поэтому и позаботились заранее о подготовительном этапе реализации заказа, еще до победы в тендере проработали и документацию, и графики производства, и даже подумали над маршрутами доставки", - рассказал представитель компании - поставщика оборудования.
Маршруты доставки - это то, что, возможно, сыграло свою роль в победе компании "АЭМ-технологии", а также в выборе производственной площадки в Волгодонске.
Еще несколько лет назад, разговаривая с представителями Ижорских заводов (а тогда никто не сомневался, что корпус реактора будут делать именно они), автор обсуждал тему доставки корпуса и ловушки расплава на островецкую площадку.
"Вообще-то мы водным путем доставляем", - сказали тогда представители группы заводов, основные мощности которых располагаются под Санкт-Петербургом. "А что, у вас моря нет?" - пошутили они. Но затем, уже без шуток, спрогнозировали, что наиболее оптимальным путем может быть доставка через Клайпедский порт, но с учетом имеющихся у Литвы претензий к самому факту строительства АЭС вблизи своей границы этот путь представлялся и до сих пор представляется не самым простым.
Сейчас, после выбора Волгодонска, добавился еще один вариант транспортировки - по Днепру.
"Клайпедский вариант нам известен, мосты и дороги позволяют доставить груз без проблем, у днепровского варианта короче сухопутный путь, однако его надо проработать на предмет прокладки спецмаршрута. Но это движение по территории Беларуси, что тоже важно, так как позиция Литвы по данному вопросу еще неясна", - рассказал БЕЛТА начальник управления проектами Волгодонского филиала компании "АЭМ-технологии" Владимир Семикопенко.
Он также отметил, что поставщик услуг доставки груза по назначению будет определен в результате конкурса. Тогда же будет выбран и маршрут доставки. По его словам, в ходе работы экспозиции "АЭМ-технологии" на выставке "Атомэкспо-Беларусь-2013" к ним постоянно подходили "представители компаний-перевозчиков, в том числе и белорусских, интересовались возможностью поучаствовать в тендере".
Прокладка спецмаршрута.
Трудно сказать, насколько велики шансы у белорусских компаний выиграть тендер по транспортировке, так как доставка оборудования для АЭС является отдельной непростой технической задачей.
Так, например, вес корпуса реактора Белорусской АЭС составит 337 т, длина - около 10 м, диаметр - около 4,8 м. Еще большие габариты имеет ловушка расплава, которая монтируется первой. Общий вес конструкции - около 740 тонн.
Завод в Волгодонске 12 октября прошлого года отправил в путь ловушку, изготовленную для Балтийской АЭС. Для этого компанией ОАО "Совфрахт" была разработана индивидуальная схема доставки. Груз разделили на несколько частей.
Негабаритная часть ловушки весом 594 тонны (12 грузовых мест) прошла по рекам Дон, Волга и Нева до порта Усть-Луга и прибыла в Калининградский порт через Финский залив и Балтийское море. Конструкции, привезенные ОАО "Совфрахт", стали самыми тяжелыми грузами за всю историю Калининградского порта. Выгрузка осуществлялась в течение нескольких часов с помощью 500-тонного плавучего крана СПК-21500 ВМФ РФ.
Далее наиболее тяжелые части (3 грузовых места) были отправлены в порт Советск на барже по внутренним водным путям Калининградской области, а оттуда - автотранспортом. Оставшиеся конструкции (9 грузовых мест) были вывезены автомобильным транспортом сразу из Калининградского порта на площадку Балтийской АЭС.
Габаритная часть устройства ловушки расплава - еще 78 грузовых мест - была доставлена из Волгодонска на Балтику автомобильным спецтранспортом.
Корпус устройства ловушки расплава активной зоны был установлен на штатное место на площадке Балтийской АЭС 29 декабря 2012 года.
Таким образом, транспортировка оборудования заняла более двух месяцев. Чтобы доставить части ловушки на белорусскую площадку в ноябре (как это планируется сейчас), отгрузить ее необходимо будет в сентябре-октябре текущего года.
